1978: Riccardo Patrese terminó sexto en Long Beach, EE. UU., aportando 1 punto al equipo. El segundo puesto sueco detrás de Perkins sigue siendo el mejor resultado del equipo en la actualidad.
1981: Parks toma la única ventaja del equipo en Long Beach.
1984: El equipo utiliza motores BMW turboalimentados.
1985: El belga Thierry Butson finaliza segundo en San Marino.
1987: BMW se retira de la F1. El grupo pasó a utilizar el motor BMW y lo renombró Megatron.
1989: Arrow invierte 10 millones de dólares para abrir un nuevo centro tecnológico en Milton Keynes.
1989: Arrows es adquirida por Japan Footwork Company.
1995: Salida del juego de pies. El equipo volvió a estar dirigido por Jackie Oliver.
El campeón mundial Devon Hill firmó para unirse al equipo. Tom Walkinshaw compró el equipo.
1997: Hill empató el mejor resultado del equipo en la carrera de Hungría y finalizó segundo.
1998: Ambos coches sumaron puntos en Mónaco.
1999: Roger Silman es nombrado director administrativo y Mike Coughlan se convierte en director técnico.
2000: Rosa y Verstappen participaron en la carrera y terminaron séptimos.
Resultados de la temporada 2001: 1 punto, equipo clasificado décimo.
2003: El equipo se declara en quiebra.
Tras la quiebra de Prost, el equipo Arrows F1 finalmente se declaró en quiebra y liquidación, poniendo así fin a sus 26 años de existencia en la F1. Se marcharon con las manos vacías, sin ganar ni un solo campeonato. El mejor resultado fue el subcampeonato del ex campeón mundial Damon Hill en el Gran Premio de Hungría de 1997, y sólo sumaron 141 puntos en el campeonato mundial. Después de un período de tiempo, los activos de los Arrows serán liquidados y subastados. El ex jefe Walkinshaw se enfrenta a una demanda de Cosworth que exige una enorme tarifa de motor de 9,6 millones de dólares, mientras que los ex conductores Frentzen, Verstappen y el accionista Morgan Grenfell también ganaron en un tribunal de Birmingham el litigio contra Bo Gongtang para recuperar salarios y deudas impagos.