En 1944, todos los países en conflicto poseían 60.000 aviones, mientras que los principales beligerantes, el Reino Unido, Estados Unidos, la Unión Soviética, Alemania y Japón, producían 300 aviones al mes. La fuerza aérea representa el 35% de los ejércitos de los cinco países beligerantes. Los pilotos, con sus especiales cualidades psicológicas y físicas, su complejo entrenamiento y sus características de armamento, se han convertido indiscutiblemente en los as del ejército. Y a menudo enfrentarse a la muerte ha afinado sus extraordinarios reflejos. Por ello, los informes de avistamientos de ovnis proporcionados por pilotos de la Fuerza Aérea entre 1939 y 1945 son de especial importancia. En estos casos se puede descartar cualquier error de observación. Los pilotos que lucharon en la Segunda Guerra Mundial no podían malinterpretar el tipo de avión enemigo que tenían delante, porque sus vidas dependían de poder detectar aviones enemigos con rapidez y precisión.
En estos informes se menciona a menudo la actividad ovni, lo que sin duda resulta convincente para quienes conocen la seriedad y la concisión de los informes emitidos por los aviones en misiones de combate. Al parecer, dos aspectos descritos en el informe fueron de particular interés para los estados mayores de los países beligerantes, a saber: lo increíble de lo que lograron los objetos voladores; Velocidad; aunque muestran "curiosidad alerta", no se involucran en conflictos, no atacan y, sobre todo, no contraatacan cuando son atacados por aviones terrestres. Este comportamiento inexplicable preocupó a los círculos militares de varios países más que las hostilidades abiertas, porque después de la guerra, todos los países beligerantes consideraban estos extraños objetos aéreos como armas secretas del enemigo. Las principales potencias sospechan entre sí, y los estados mayores de cada país, que no pueden comprender las acciones y los métodos operativos de estos invitados extraños y no invitados en el cielo, han llevado a cabo investigaciones serias sobre este fenómeno. Ya entre 1942 y 1943, Gran Bretaña, Estados Unidos y Alemania formaron equipos de investigación compuestos por científicos, expertos militares y pilotos estrella, equipados con modernos instrumentos de investigación y los mejores aviones de la época.
Como dijeron los pilotos, esta medida es demasiado oportuna, porque en los registros de vuelo de algunos grupos as de la fuerza aérea, cada vez hay más frecuentes: (veces). Se mencionan claramente los "fenómenos aéreos desconocidos". Estos cazas y aviones de reconocimiento estaban compuestos por excelentes pilotos y aviones, entre ellos los famosos pilotos Kesada, Yule, Doolittle, Schrader, Delay, Bergland o Klostermann (en el lado aliado) y No. Warney, Galland, Golob y von Graf (en el lado alemán). ) ordenó. Sus pilotos pasan entre 1.000 y 6.000 horas en el aire, participan en combates brutales todos los días y no se puede sospechar que les falte experiencia o coraje. Sin embargo, está claro que quedaron impactados por el extraño comportamiento de los objetos aéreos que encontraron...
En los archivos de guerra se han descubierto famosas brigadas y escuadrones de la fuerza aérea que tuvieron "encuentros" con extraños objetos aéreos. Como sigue:
- Royal Air Force: 611.º, 616.º, 415.º, 122.º y 125.º batallones británicos; 124.º y 49.º brigadas canadienses; 177.º brigada noruega y neozelandesa; las Brigadas 311.ª y 68.ª checoslovacas; la 303.ª Brigada polaca y las Brigadas 602.ª y 132.ª internacionales de Glasgow.
-Luftwaffe: Brigadas Eagle Strike JGZ, JG26, JG52 y JG53.
-Fuerza Aérea de Estados Unidos: 8º y 9º Grupos Voladores de Armas.
Muchos informes en esta área han despertado el interés de estrategas militares y científicos.
El 25 de marzo de 1942, Roman Sobinsky, un comando polaco del Grupo de Bombarderos Estratégicos de la Royal Air Force, recibió la orden de realizar una incursión nocturna en la ciudad alemana de Essen: una incursión nocturna. . Una vez completada la misión, el avión que piloteó se elevó a una altitud de 5.000 metros y regresó al Reino Unido en la noche oscura. Después de una hora de arduo vuelo, el avión salió del espacio aéreo alemán. Justo cuando Sobinski y sus amigos dieron un suspiro de alivio, el artillero trasero de repente hizo sonar la alarma de que su avión estaba siendo seguido por un objeto desconocido. "¿Es un Sky Hunter?", Preguntó el piloto, pensando en los peligrosos destructores de la Luftwaffe.
"¡No, señor capitán!", respondió el artillero: "¡No parece un avión! No hay contornos claros: líneas que forman el borde exterior de una figura u objeto. ¡Y después de un tiempo, es extremadamente brillante!" Todos en el barco descubrieron este extraño objeto. Brilla con una hermosa luz naranja. Entonces, como cualquier piloto experimentado que vuela sobre territorio enemigo, el capitán Sobinski respondió de inmediato: "Creo que esto podría ser algo nuevo que los alemanes han construido, así que ordenó a su artillero que abriera fuego". Sin embargo, para consternación de la tripulación, esta extraña "nave espacial" no tenía capacidad para defenderse. A pesar de que estaba a sólo 150 metros del bombardero y fue alcanzada por una gran cantidad de proyectiles, mostró una mirada indiferente. Los pistoleros entraron en pánico y tuvieron que dejar de disparar. Este extraño objeto voló silenciosamente con el bombardero durante un cuarto de hora (la tensión de las personas a bordo llegó al extremo), y luego de repente se levantó y desapareció de la vista del piloto polaco a una velocidad increíble.
A las 17:35 del 14 de marzo de 1942, la base secreta de la Fuerza Aérea Alemana en Banach entró repentinamente en estado de emergencia porque el radar mostró un extraño objeto aéreo volando. El Capitán Fisher, el mejor piloto e ingeniero de la base, despegó inmediatamente en un avión M-109G e interceptó con éxito el objeto a una altitud de 3.500 metros. El piloto alemán escribió más tarde en su informe: "La extraña nave parecía estar hecha de metal, con forma de avión, de 100 metros de largo y 15 metros de ancho. En la parte delantera se podía ver un dispositivo parecido a una antena. Aunque las alas y Los motores no eran visibles, el barco podía permanecer perfectamente nivelado en vuelo y lo seguí durante unos minutos antes de que se elevara repentinamente y desapareciera a la velocidad del rayo. El intento del Capitán Fisher de interceptarlo fracasó. La estación de radar base nunca encontró su rastro. El capitán alemán era un consumado experto militar, admitió que estaba profundamente sorprendido por su incapacidad para identificar el barco. Era muy rápido y no tenía alas en su fuselaje, pero era extremadamente flexible y no dependía de sus propias ventajas para disparar. derribando el avión del Capitán Fisher.
El 26 de febrero de 1942, el crucero holandés Horn fue atacado por un hombre extraño. El objeto aéreo fue rastreado durante tres horas. La tripulación del crucero describió el objeto como "un objeto parecido al aluminio". "disco" que no atacó al crucero sino que lo siguió con curiosidad y sin miedo. Todos los barcos apuntaron sus cañones hacia él. Al encontrar el extraño objeto inofensivo, los holandeses desistieron de la idea de disparar, y se limitaron a observar con asombro las complejas operaciones de el aéreo "Disco" que, tras escoltar al crucero durante tres horas, aceleró repentinamente y desapareció a una velocidad de unos 6.000 kilómetros por hora
El 14 de octubre de 1943, la ciudad alemana de Schweinfurt, de origen. a la fábrica de rodamientos de bolas más importante de Europa, fue atacada por los aliados. En esta famosa batalla aérea, 700 bombarderos pesados conjuntos "Flying Fortress" Boeing B17 y "Liberator" B24 del 8º Ejército de la Fuerza Aérea de los EE. UU. participaron en el ataque a este importante objetivo. , con 1.300 aviones de combate estadounidenses y británicos como escolta. El objetivo se logró y la fábrica de rodamientos de bolas de Schweinfurt fue arrasada, pero los aliados sufrieron grandes pérdidas: 111 aviones de combate fueron derribados y casi 600 bombarderos fueron destruidos y heridos; Los alemanes solo perdieron 300 aviones en esta batalla aérea. Se invirtieron más de 3.000 aviones y la densa formación de bombarderos aliados se rompió por primera vez (cada 70 aviones formaban una falange. Parecía que el campo de batalla aéreo era realmente como un infierno). El piloto francés Pierre Klostermann lo comparó con "una gran pecera en la que todos los peces se vuelven locos; una verdadera pesadilla: un sueño terrible". Nadie tiene tiempo para darle excepto luchar por salvar su vida. "
El mayor británico R.T. Holmes, que estaba organizado en una falange de bombarderos B17, informó que cuando su formación de aviones alcanzó la cima del objetivo y comenzó a atacar, algunos grandes discos brillantes se acercaron repentina y rápidamente. Esos Extrañas "naves espaciales" (del tamaño aproximado de un bombardero B17) atravesaron la falange de bombarderos estadounidenses y no parecían importarles los locos ametrallamientos de los 700 cañones de la flota y el bombardeo de innumerables cañones antiaéreos en tierra. Los pilotos estadounidenses se sorprendieron. Se descubrió que esos extraños "discos voladores sin alas" no tenían intenciones maliciosas y no lucharon contra sus disparos locos, sino que volaron silenciosamente sin obstaculizar sus bombardeos. seguir las instrucciones de Estados Unidos La noble tradición de hacer la pregunta: “¿Qué son estos locos? "Porque en ese momento aparecieron aviones de combate alemanes... Afortunadamente, el avión del mayor Holmes regresó sano y salvo a la base.
Lo primero que hizo después de bajar del avión fue presentar un informe detallado al Alto Mando de la Royal Air Force. Los expertos militares y científicos británicos estaban interesados y desconcertados por el contenido del informe: no podían distinguir el bien del mal y estaban perdidos. Se especula que pueden ser una nueva arma secreta desarrollada por los alemanes, porque los platillos volantes aparecieron exactamente 10 minutos antes de que llegaran los aviones alemanes. El 24 de octubre de 1943, el Departamento de Guerra emitió una orden al Departamento de Inteligencia ordenando que el asunto fuera investigado lo antes posible. Tres meses después, la inteligencia británica informó que los extraños discos de rayos no tenían nada que ver con aviones de la Luftwaffe ni con ningún país del mundo... Eran puramente OVNIs - OVNIs.
El 18 de diciembre de 1943, a partir de las 11:45, las estaciones de radar alemanas en Helgoland y Hamburgo, Wittenberg y Novi Torelli descubrieron sucesivamente un gran grupo de objetos cilíndricos que volaban silenciosamente por el cielo a una velocidad de 3.000. kilómetros por hora. La Luftwaffe tenía el avión que volaba más rápido del mundo en ese momento (ME-262: 925 km/h). Sin embargo, cuando los comandantes alemanes pensaron que estos diabólicos cilindros podrían ser nuevas armas para las fuerzas aliadas, sintieron un escalofrío en el corazón: no tenían frío, sino temblor. Describe un gran miedo. ...
El 12 de febrero de 1944, con la participación de muchos generales, se lanzó el primer misil V-2 desde la base secreta de Kommerdorf, Alemania. El objetivo de esta prueba era comprobar el rendimiento de este misil supersónico (sin interceptación de armas en ese momento). Por supuesto, el incidente fue filmado de principio a fin. Pero al revelar la película, los técnicos se sintieron frustrados al descubrir que su incomparable misil siempre era rastreado por un objeto circular desconocido durante el vuelo. El objeto voló alrededor del misil como si nada sucediera. La gente en la base no pudo encontrar el objeto porque volaba más rápido que el misil: 2.000 kilómetros por hora. Si bien este incidente hizo reflexionar, también causó un gran pánico. Tanto Hitler como Goering estaban muy enfadados, creyendo que los aliados habían comprendido perfectamente el arma secreta del misil V-2 en el que habían puesto todas sus esperanzas lanzando dispositivos de espionaje, y que el enemigo había desarrollado más armas que él. En su opinión, ¿qué es ese extraño objeto volador si no es un arma enemiga? ! Irónicamente, los británicos se preocupan por el mismo problema. El almirante reprendió a los pilotos por permitir que un objeto extraño volara libremente sobre Flo, una enorme base naval británica, en 1943: volando en forma tortuosa por el aire. . Por supuesto, al almirante no le importa que los Spitfire con base en las islas Alcatel no hayan podido interceptar objetos voladores que viajan a 3.000 kilómetros por hora. Simplemente advirtió a la Royal Air Force sin perder su identidad: "¡No se permite que este tipo de cosas vuelva a suceder!"
El 29 de septiembre de 1944, un avión ME-262 estaba siendo probado en el mayor secreto de Alemania. base de pruebas de vuelo. A una altitud de 12.000 metros, el piloto descubrió una extraña nave espacial que tenía forma de martillo, no tenía alas, pero tenía ojos de buey y una antena de metal. El piloto alemán estimó que la nave era más larga que el avión B17 y pasaba sobre la base a una velocidad de 2.000 kilómetros por hora. Aunque los aviones de combate alemanes volaban a velocidades súper altas, no pudieron detenerlo.
A las 22:00 horas del 23 de noviembre de 1944, dos aviones de combate Mustang P-51 de la 415ª Brigada del 9º Ejército de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos patrullaban sobre su base en el sur de Inglaterra. El piloto E. Schuler y el capitán F. Ringwald estaban cansados de este vuelo anticuado y planearon hacer algo completamente no militar para contentar a la tripulación del radar de la base. De repente, los dos tenientes informaron horrorizados que habían encontrado un grupo volador formado por 10 grandes discos brillantes que pasaba rápidamente por encima de ellos. Los dos aviones de combate Mustang inmediatamente se inclinaron hacia adelante y formaron una formación de batalla para interceptar esos extraños discos. A pesar de toda la potencia: unidad de potencia. 1 caballo de fuerza equivale a 0,735 kilovatios. A 730 kilómetros por hora, ambos conductores todavía sentían que se arrastraban detrás del disco. El comandante de la estación de radar de la base, el Capitán D. Myers, había estado observando esta loca persecución desde el aire y creía que la "presa" era al menos 4 veces más rápida que el "cazador", por lo que sugirió que sería mejor que abandonaran el seguimiento. Eso es exactamente lo que quieren los pilotos porque los motores de sus aviones están tan calientes que corren peligro de explotar. De esta forma, tras 13 minutos de seguimiento infructuoso, los dos pilotos regresaron a la base. Estaban sudando profusamente y regañando a esos "malditos monstruos" en voz alta.
Se recogieron tantos informes en los escritorios de los estados mayores de varios países que finalmente hicieron enojar a los líderes militares.
Los gobiernos de las tres potencias aéreas (Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania) ordenaron el inicio de una serie de investigaciones formales (por supuesto secretas). A petición enérgica de la Fuerza Aérea de los EE. UU., la agencia de inteligencia tomó la iniciativa de iniciar una investigación ya en 1942. Sin embargo, a juzgar por el desempeño de estos invitados no invitados en el aire, generalmente no representan una amenaza para los aliados y es poco probable que pertenezcan al ejército alemán. Este tema ha sido excluido de los asuntos militares de emergencia y solo se recomienda que los expertos continúen la investigación. Sin embargo, por alguna razón, a la USAF no le gusta mostrar una inferioridad evidente frente a estos extraños objetos aéreos (independientemente de a quién pertenezcan). Por lo tanto, la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha desarrollado un "odio profundo" hacia los ovnis. Esta situación todavía marca la actitud de los funcionarios estadounidenses hacia los ovnis: quemar marcas de agua en ganado o utensilios. . Pero en el Reino Unido, la Royal Air Force ha creado un equipo especial compuesto por muchos científicos e ingenieros aeroespaciales y un grupo de interceptores especialmente entrenado, equipado con los aviones británicos más avanzados. El equipo estaba dirigido por el Mariscal del Aire L. Knife, lo que demostró plenamente la importancia que la Fuerza Aérea Británica concedía a la investigación ovni. El objetivo de estos estudios era descubrir dónde aparecían estos objetos cerca de los aviones aliados, dónde no podían ser dañados por los cañones de los aviones y cuál era el objetivo de sus acciones. Desafortunadamente, las conclusiones alcanzadas por el grupo de investigación OVNI fueron y son "alto secreto"... En Alemania, la Fuerza Aérea estaba igualmente interesada en los ovnis. En 1942 se creó el "Grupo Especial 13". A partir de entonces, hasta 1945, este grupo se dedicó al estudio de objetos extraños en el cielo dentro del programa "Operación Urano". Este regimiento contaba con expertos de primera clase y el equipo más avanzado, y en un momento en que todos los recursos nacionales se utilizaban en la línea del frente, se desplegó un escuadrón completo de aviones ME-262 para uso del regimiento. Esto demuestra plenamente que la Fuerza Aérea Alemana es consciente de que debe conceder gran importancia a esta cuestión.
Por supuesto, en la guerra más horrible de la historia, el personal de las fuerzas aéreas de los países en guerra no está dispuesto a considerar que estos objetos voladores puedan ser emisarios de alguna civilización alienígena. En general, se cree que estos objetos voladores pertenecen al enemigo y tienen ventajas obvias sobre nuestros aviones, lo que despierta miedo interior. Después de la guerra, este temor salió a la luz cuando los expertos en investigación pudieron haber visto algunos de los documentos. Sólo aclarando algunas cuestiones podremos mantener la opinión pública (y ú): las opiniones de las masas. Espíritu de lucha, este método se utilizó a menudo durante la guerra y continuó después de la guerra. Hasta el día de hoy, las actitudes de la gente y la forma de tratar los platillos volantes siguen estando marcadas.