Recientemente, la epidemia en Malasia se ha convertido en Cada vez más grave, con casi 2 nuevos casos confirmados en un solo día. Miles de casos. Las medidas de "bloqueo integral" que originalmente debían finalizar el 28 de junio se extenderán nuevamente. La fecha de finalización específica no está clara, lo que puede provocar una "escasez de chips" en el mercado automotriz mundial.
Debido a la epidemia recurrente, muchas empresas de semiconductores se han visto obligadas a suspender la producción. Por ejemplo, Infineon tiene tres fábricas en Malasia. En junio de este año, el gobierno de Malasia anunció la implementación de una "orden integral de control de movimiento" en todo el país del 1 al 14 de junio, y la fábrica local de Infineon se vio obligada a cerrar temporalmente. Se informa que, aunque la fábrica ha reanudado sus operaciones, Infineon todavía enfrenta pérdidas de decenas de millones de euros.
Además, debido a la epidemia, la fábrica de STMicroelectronics en Muar ha cerrado muchas veces. Sus productos de chips son muy importantes para la industria de autopartes, como el material de chip L9369-TR, que es el núcleo de. La tasa de cobertura de la demanda general de componentes de piezas de automóviles de los fabricantes de equipos originales chinos alcanza el 7,5.
La información pública muestra que Malasia es el séptimo exportador de productos semiconductores del mundo. Actualmente, hay más de 50 fábricas locales de semiconductores, incluidas Intel, Infineon, STMicroelectronics, NXP, Texas Instruments, Anson y muchos otros gigantes internacionales de semiconductores. La capacidad local de embalaje y pruebas representa aproximadamente 65.438 03 de la capacidad mundial de embalaje y pruebas.
El impacto de la suspensión de la producción en la fábrica de semiconductores de Malasia se ha transmitido al final de la producción OEM. El 10 de agosto, hora local, Nissan anunció que debido a la escasez de chips causada por la propagación de la neumonía del nuevo coronavirus, su gran fábrica en Smyrna, Tennessee, EE. UU., permanecerá cerrada durante dos semanas a partir del lunes, y se espera que la producción aumente. reanudar el 30 de agosto. Se trata del cierre más prolongado de una importante planta automotriz de Estados Unidos desde que la escasez de chips comenzó a afectar la producción mundial de automóviles a fines del año pasado.
Cabe mencionar que la industria cree en general que la escasez de chips para automóviles alcanzará su punto máximo en el segundo trimestre y que la situación comenzará a mejorar en la segunda mitad del año. En la actualidad, esta conclusión puede resultar prematura. Los datos publicados por AutoForecast Solutions muestran que hasta el 9 de agosto, las pérdidas de producción de automóviles causadas por la epidemia alcanzaron los 5.853 millones de vehículos, de los cuales el mercado chino ha reducido la producción en aproximadamente 1.122 millones de vehículos.
Según fuentes relevantes, actualmente “no hay puntos de chip para escanear” en el mercado, y la presión ascendente sobre los chips y las cadenas de suministro continuará transmitiéndose a la industria automotriz china. Recientemente, Honda China publicó datos que muestran que en julio Honda vendió 6.543.800.008 vehículos terminales en el mercado chino, una disminución del 20,9% con respecto a las 6.543.803.700 unidades en el mismo período del año pasado. Honda dijo que se vio "afectada por la escasez de suministro de piezas".
La suspensión de la producción y el suministro de chips provocada por la epidemia en Malasia puede agravar nuevamente la "escasez de chips" en el sector automovilístico. Los resultados preliminares de la encuesta muestran que se espera que Bosch por sí solo reduzca la producción de casi 900.000 vehículos en el mercado automovilístico chino en agosto, y que el impacto de la industria de fabricación de vehículos por sí sola en el PIB alcanzará los 100.000 millones. De agosto a septiembre, la industria automovilística nacional puede reducir su producción en 2 millones de unidades.
La suspensión de la producción de chips en Malasia afectará a toda la cadena de la industria automovilística; se prevé que el impacto de la escasez de chips en la industria automovilística de China se prolongue hasta la próxima primavera. Sin duda, este es un problema que todas las empresas automovilísticas deben afrontar juntas. Algunos expertos sugieren que los departamentos gubernamentales pertinentes pueden realizar una investigación "de abajo hacia arriba" de la industria automotriz para comprender la "brecha" de chips, guiar la cooperación en las cadenas industriales ascendentes y descendentes e integrar recursos globales para hacer frente a la "escasez de chips". problema.
Fuente del artículo: Red Económica de China