Autor | Otoño
SF Express, el “hermano mayor” de la industria de entrega urgente, ha pasado por momentos difíciles en los últimos dos años.
Recientemente, la plataforma de comercio electrónico de alimentos frescos de SF Express, SF Express, estuvo expuesta a la noticia del cierre de una gran cantidad de tiendas fuera de línea en Shanghai, Wuhan, Qingdao, Chengdu y otros lugares. Se dice que SF Express se retirará de los mercados del este y suroeste de China y sólo conservará los mercados de Beijing y el sur de China.
SF Express ha estado involucrado en el campo del comercio electrónico durante casi diez años desde 2010. Desde la plataforma de comercio electrónico inicial SF E-Business District, hasta el proyecto estrella SF Selection y los posteriores Heike y Fengqu Haitao, el viaje del comercio electrónico de SF Express no ha transcurrido sin problemas.
Desde O2O hasta estanterías no tripuladas, desde el comercio electrónico transfronterizo hasta el nuevo comercio minorista, el diseño del comercio electrónico de SF Express es bastante extenso, pero los resultados de estos proyectos son en su mayoría insatisfactorios: algunos ya han abandonado Las opiniones de algunas personas son tibias y algunas incluso arrastran el negocio principal de SF Express.
A finales de septiembre del año pasado, SF Express, fundada hace seis años, cambió de dirección por séptima vez. Luego se produjo la reciente oleada de cierres de grandes tiendas como "medalla de oro". Proyecto en el que Wang Wei tiene grandes esperanzas, SF Express parece haber escapado, pero tuvo un final trágico y desafortunado.
“SF Express no tiene ningún gen de comercio electrónico”.
Ésta es la explicación que da la mayoría de la gente sobre el destino accidentado del negocio de comercio electrónico de SF Express.
Si recordamos el recorrido del comercio electrónico de SF Express en los últimos diez años, es más apropiado describirlo como "batallas exitosas, derrotas repetidas y derrotas repetidas".
Hace diez años, arrastradas por la ola de Internet en China, las empresas tradicionales construyeron sus propias plataformas de comercio electrónico una tras otra, y SF Express también se sumó a este "viaje".
En agosto de 2010, SF Express lanzó oficialmente su primera plataforma de comercio electrónico: SF Express E Business District, que vende principalmente alimentos, incluida una pequeña cantidad de productos 3C, y también creó una plataforma de pago de soporte: SF. Express; a principios de 2012, también se lanzó la plataforma de regalos Zunlihui de SF Express.
Sin embargo, al igual que los intentos de la mayoría de las empresas tradicionales, el funcionamiento general de estas dos plataformas no fue ideal y fueron descontinuadas una tras otra.
Aunque su primer intento de implicarse en el campo del comercio electrónico acabó en fracaso, Wang Wei no tiene intención de renunciar a este "gran pastel". Pronto, el 31 de mayo del mismo año, se lanzó otra plataforma de comercio electrónico O2O, SF Express, dirigida al mercado de gama media a alta y centrándose en alimentos frescos e importados.
"Esta es una característica constante de SF Express. No importa si no tienes éxito. Si no funciona, simplemente cambia la dirección y vuelve a intentarlo con cuidado hasta que finalmente consigas hacer algo. " Un antiguo empleado comentó la actitud de SF Express hacia el comercio electrónico. Persistencia del mercado.
A diferencia de los dos primeros proyectos, Wang Wei, como líder, parece tener plena confianza en el destino de SF Express: "Este es un proyecto que sólo puede tener éxito pero no puede fracasar".
Basándose en lecciones anteriores, SF Express ha tenido una discusión interna en profundidad sobre dónde comenzar SF Express. El resultado de la discusión es: otras categorías como ropa, 3C, etc. ya tienen plataformas de comercio electrónico relativamente excelentes. , pero no hay empresas particularmente destacadas en los mercados de alimentos frescos y de alta gama.
Esta es una oportunidad.
"Los alimentos frescos son la categoría que las empresas de comercio electrónico tienen más miedo de tocar". Los resultados del debate coincidieron unánimemente: "Porque estos productos deben almacenarse y distribuirse en un entorno de baja temperatura, y el Sistema logístico complejo de cadena de frío de proceso completo La inversión es alta y la gestión es difícil. Las plataformas generales no tienen esta condición y no se atreven a intentarlo fácilmente ”
SF Express, que ha estado en este campo durante muchos. Desde hace años, tiene sus ventajas en este aspecto, pero por otro lado, como empresa de logística nueva en el comercio electrónico, las deficiencias de SF Express también son muy obvias.
En primer lugar, el comercio electrónico es un modelo de plataforma, y la clave es cómo obtener el máximo tráfico al menor coste. Aunque SF Express tiene un sólido sistema logístico, un solo problema de "desvío" es suficiente para dejar a Wang Wei indefenso.
En segundo lugar, los enfoques del comercio electrónico y la logística son diferentes.
La logística resuelve principalmente muchos problemas en la parte final de la cadena de suministro, mientras que el comercio electrónico debe considerar el comportamiento de consumo de los usuarios, las estrategias de ventas, la distribución en el almacén, el control de calidad y otros aspectos. Comenzó como un proveedor de servicios, en todos los aspectos también parece haber una falta de control en términos de control.
Además, el "novato" SF Express cometió un error que casi no tiene margen de corrección en la industria del comercio electrónico: construir una gran cantidad de tiendas fuera de línea y sobreponderar el modelo, lo que resultó en graves pérdidas.
Incluso si SF Express luego cambió SF Express de operación directa a un modelo de franquicia, controló el tráfico para evitar que la calidad del servicio disminuyera, lo que resultó en una plataforma que ya era insuficiente en tráfico e incluso carecía de soporte de tráfico. .
Por lo tanto, aunque la entrada del comercio electrónico de alimentos frescos ha sido un buen comienzo para el viaje del comercio electrónico de Wang Wei, "el camino es muy largo", y SF E-commerce ha recorrido un largo camino. camino.
En 2014, SF Express lanzó Heike, una tienda comunitaria O2O, en un intento de resolver el "problema logístico" de la última milla. Sin embargo, debido a que los productos en la tienda son solo para exhibición, los consumidores deben realizar pedidos en línea y recogerlos fuera de línea, lo que no está en línea con la búsqueda de eficiencia de la comunidad y ha sido criticado. Posteriormente, se cerraron una gran cantidad de tiendas. y rebautizado como "SF Home".
Al año siguiente, SF Express aprovechó sus ventajas logísticas para lanzar una plataforma de comercio electrónico transfronterizo: Fengqu Haitao. Sin embargo, sin experiencia en control de calidad, a SF Express le resultaba difícil controlar los productos falsificados. Y su falta de experiencia en almacenamiento y distribución también hizo que a SF Express le resultara difícil controlar la cantidad del pedido, lo que generó problemas frecuentes como dificultad para realizar pedidos y devoluciones.
No solo eso, partiendo de la premisa de que SF Express ya lo ha seleccionado, SF Express lanzó una nueva plataforma de comercio electrónico en 2016: ambas plataformas se dedican principalmente a alimentos frescos. que SF Select se centra en productos autooperados, mientras que SF Dangjia opera un modelo B2B2C, conectando proveedores, vendedores y consumidores.
En los dos años siguientes, SF Express también lanzó sucesivamente "Feng E Shishi", "WOW Wow", "Fengsu GO" y otras plataformas para diseñar estantes no tripulados, tiendas de conveniencia no tripuladas y nuevos campos minoristas. pero no ha habido mucha mejoría.
Para describir el viaje del comercio electrónico de SF Express en una frase: "No ha perdido ni un solo punto de venta y no ha provocado una sola ola".
¿Por qué SF Express, que ha sufrido repetidas derrotas, es tan persistente en su negocio de comercio electrónico?
Wang Wei parece haber dado ya la respuesta.
En 2011, dijo en una fiesta privada: "Si SF Express se dedica a la logística del comercio electrónico ahora, será un callejón sin salida. Si SF Express no se dedica a la logística del comercio electrónico ahora, puede ser un callejón sin salida en el futuro."
Una palabra se convierte en profecía. El comercio electrónico puede ser una opción "imprescindible" para SF Express.
En 1993, aprovechando la brisa primaveral de las reformas, el envío urgente privado creció rápidamente. Desde el principio, Wang Wei, que luchó solo en el delta del río Perla, y la "Pandilla Tonglu" que permanecieron juntas en el delta del río Yangtze parecían tener destinos diferentes.
La "Pandilla Tonglu" se basó en el estilo de franquicia brutal y el espíritu imprudente de estar dispuesto a soportar las dificultades. Rápidamente conquistaron ciudades y echaron raíces en el delta del río Yangtze, pero al mismo tiempo también lideraron. a un círculo vicioso de guerras de precios.
Después de que SF Express inicialmente se apoderara rápidamente del mercado mediante la estrategia de "recortar precios para apoderarse de la playa", rápidamente cambió de dirección y convirtió todos los puntos de venta del sistema de franquicia al sistema de operación directa, y estableció un negocio diferenciado. posicionamiento en el mercado de gama media a alta, y la brecha en el "sistema de acceso" también se ha ampliado.
El cambio se produjo en 2006.
Ese año, Yu Weijiao, presidente de YTO, se apresuró a viajar a Hangzhou en una noche estrellada para reunirse con Jack Ma, el "padre de Taobao". Después de esto, el "Departamento de Tongda" finalmente encontró su propia nueva pista en la era del comercio electrónico. Su volumen de negocios aumentó considerablemente y comenzó a despegar colectivamente.
Con la prosperidad de la industria del comercio electrónico, la brecha entre el "Departamento de Tongda", que se centra principalmente en el correo de comercio electrónico, y SF Express, que se centra principalmente en el correo comercial, se ha reducido gradualmente. Es por eso que Wang Wei llegó a la determinación del comercio electrónico en una fiesta privada.
De hecho, SF Express tiene ventajas naturales como plataforma de comercio electrónico en algunos aspectos.
La logística está al final de la industria del comercio electrónico y es un vínculo indispensable e importante que conecta a comerciantes y clientes. Wang Wei, que ha dominado esta competitividad central, naturalmente cree que puede utilizarla para ayudar al comercio electrónico a obtener una parte del pastel.
Además, JD.com ha logrado un gran avance al construir su propia logística, y Taobao y Tmall se han fortalecido al integrar el "Departamento Tongda". Esto también le ha dado mucho estímulo a SF Express: Dado que el comercio electrónico puede desarrollar la logística, ¿por qué las empresas de logística no deberían hacer comercio electrónico?
Sin embargo, en términos de lógica empresarial, entre los dos caminos de desarrollo de "del comercio electrónico a la logística" y "de la logística al comercio electrónico", parece que el primero será más fácil de seguir. JD.com y Taobao El éxito de Tmall es el argumento más poderoso.
Finalmente, Wang Wei está decidido a convertirse en una empresa de comercio electrónico porque la industria de la logística es una industria que requiere mucha mano de obra y los costos laborales generalmente representan más del 50% del costo total, por lo que las ganancias son simplemente incomparable con el negocio del comercio electrónico.
No es difícil explicar que incluso si la plataforma continúa cambiando y las operaciones han sufrido pérdidas año tras año, SF Express nunca ha renunciado a sus continuos esfuerzos en el negocio del comercio electrónico.
Pero los hechos han demostrado que el ideal es pleno y la realidad flaca. La falta de genes relevantes, la falta de lógica empresarial y los errores cometidos en las operaciones... SF Express, que no puede protegerse a sí mismo, difícilmente puede respaldar el sueño del comercio electrónico de Wang Wei.
En los últimos años, SF Express ha cambiado con frecuencia de gerente y otras empresas de comercio electrónico no han experimentado grandes mejoras. Sin embargo, Wang Wei no tiene intención de retirarse al campo de batalla comercial. se vuelve más valiente con cada signo de contratiempo.
Ahora, me pregunto si el cierre de las tiendas fuera de línea de SF Express significa que la decisión de comercio electrónico de Wang Wei ha sido retirada.
No es sólo el camino del comercio electrónico el que es difícil de transitar, el principal negocio de SF Express, la entrega urgente, también se enfrenta a una situación cada vez más grave.
Algunas pistas al respecto se pueden ver en los recientes informes financieros de SF Express.
La tarde del 15 de marzo de 2019, SF Express publicó su informe anual de 2018. El informe financiero muestra que en 2018, SF Express logró unos ingresos operativos de 90.943 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,76%; deduciendo las ganancias y pérdidas no recurrentes alcanzaron los 3.484 millones de yuanes, una disminución interanual del 5,92%.
Vale la pena señalar que, según los datos del informe anual anterior, esta es la primera vez que SF Express ha experimentado una disminución interanual en el crecimiento anual de las ganancias netas desde su salida a bolsa en 2017.
En marcado contraste, el crecimiento interanual de las ganancias netas de ZTO, STO y Yunda en el "Departamento de Tongda" en 2018 fue de 30,1, 37,46 y 67,34 respectivamente, y el impulso de desarrollo sigue siendo el mismo. Rápido y violento.
El informe de enero de 2019 de SF Express mostró que su volumen de negocios fue de 409 millones de boletos, un aumento interanual del 27,41%. Esta tasa de crecimiento fue inferior al 35,60% de Yunda Express, al 36,13% de YTO Express y al 36,13% de YTO Express. STO Express 42,96%.
"La industria de entrega urgente ya es un océano rojo. No solo todos compiten por el mercado de precios bajos, sino que también esperan robar algo de territorio de SF Express". Por ejemplo, como YTO en el "Departamento de Tongda", ahora tiene 8 aviones en operación, "YTO quiere dividir la participación de SF Express en productos urgentes y en el mercado internacional". desafiando el orgulloso modelo de operación directa de SF Express.
Actualmente, 100 de los centros de transbordo nacionales de Yunda son autooperados, lo que logra un control absoluto sobre los enlaces logísticos centrales, como la clasificación, transferencia y transporte de boletos. La recompensa por esto es que el ranking de satisfacción del cliente de Yunda en 2017 ocupó el segundo lugar después de SF Express.
Además, el 11 de marzo, Alibaba Logistics logró otra victoria, invirtiendo 4.660 millones de yuanes en STO Express. En este punto, la "Alianza de Novatos" se ha expandido nuevamente y Ali se ha hecho cargo de las "cuatro conexiones y una conexión".
El viejo rival "Four Links and One Link" nos persigue, y el nuevo competidor JD.com también ha comenzado a participar activamente en la batalla.
Liu Qiangdong, que anteriormente había apoyado a Wang Wei, aumentó su inversión en negocios de logística en 2018 y lanzó oficialmente el negocio de entrega urgente personal, dirigido también al mercado de gama media a alta. Esto cambió lo que ya hacía SF Express. Entorno de competencia en el mercado limitado. Aún más trágico.
Debido a que se trata de una guerra asimétrica, JD Logistics puede captar a los clientes de SF Express, pero SF Express no puede captar a los clientes de JD Logistics. Esto está destinado a ser una tragedia.
Es innegable que SF Express está en peligro.
Con los héroes compitiendo por el trono, SF Express, que estaba solo, cayó en el dilema de ser "rodeado y reprimido" por enemigos por todos lados, SF Express hizo todo lo posible para luchar, pero; el camino del comercio electrónico que alguna vez insistió en no hacer concesiones finalmente se desaceleró.
No fue sólo SF Express el que se vio comprometido, sino también Wang Wei.
El mismo día en que Alibaba invirtió en STO, se presentó oficialmente SF DHL, una marca conjunta de SF Express y Deutsche Post DHL Group, Wang Wei dijo en la conferencia de prensa: “Esto marca que SF Express. ha cambiado oficialmente de entrega urgente a entrega urgente. Un momento histórico en el que el mercado ingresa al mercado de la cadena de suministro a nivel de un billón "
"Llamar al negocio de la cadena de suministro un hito es el contraataque de Wang Wei bajo la ansiedad por la competencia. Realmente no tenemos más remedio que “abandonar” el comercio electrónico.
Después de diez años de dar vueltas y vueltas, el sueño de Wang Wei del comercio electrónico finalmente quedó archivado.
Algunas personas dicen que existen dos tipos de envío urgente: uno se llama "SF Express" y el otro se llama "otro".
En los primeros años, esta frase resumía perfectamente la diferencia entre SF Express y otras empresas de mensajería exprés: la "Pandilla Tonglu" luchaba cuerpo a cuerpo en el Mar Rojo del comercio electrónico exprés. entrega, mientras que SF Express utilizó "posicionamiento de alta gama" y "Excelente servicio" ha creado su propio foso.
Hoy en día, parece que este foso ya no puede proteger el reino expreso de Wang Wei. Por lo tanto, la industria de entrega urgente tiene una nueva definición: una se llama "SF Express" y la otra se llama "enemigo de SF Express".
En los diez años de trayectoria del comercio electrónico SF Express, hemos trabajado duro y nunca nos hemos rendido. Hasta el día de hoy, finalmente hemos caído en la trampa y el atolladero de las diferencias genéticas, la dificultad para salir de ellas y las pocas mejoras.
La vieja era aún no ha pasado y ha comenzado una nueva "guerra".
En el nuevo campo de batalla desconocido y en la industria de entrega urgente llena de humo, Wang Wei está parado frente a los disparos. Es difícil mantener el perfil bajo y el silencio del pasado. Su voz tiene que hacerlo gradualmente. se vuelve más fuerte con el sonido del cuerno de guerra.