La generación de energía eólica es difícil de aplicar a los automóviles, pero la generación de energía fotovoltaica se puede utilizar en los automóviles.
La razón principal por la que la generación de energía eólica no se puede utilizar en los automóviles es porque la instalación de la turbina eólica en el automóvil aumentará la resistencia del automóvil. Cuando aumenta la resistencia del viento, también aumentará el consumo de combustible. La razón por la que los automóviles están diseñados para ser aerodinámicos es principalmente para reducir el coeficiente de resistencia y la resistencia del aire cuando el automóvil está en marcha. Cuando la resistencia del aire se reduce en un 10%, el consumo de combustible se reducirá en un 2,5%.
Aquí los aerodinámicos están trabajando duro para reducir la resistencia del aire, y allí están añadiendo una turbina eólica. ¡El ritmo de los aerodinámicos es simplemente exasperante! Con la incorporación de turbinas eólicas, aunque se puede generar electricidad mientras se conduce, se trata de electricidad que se obtiene aumentando el consumo de combustible y no tiene importancia práctica. La energía debe perderse después de múltiples conversiones. Es mejor utilizar directamente el motor para impulsar el generador y generar electricidad con menos pérdidas. Por lo tanto, la tecnología de energía eólica no se utiliza en los automóviles.
La tecnología de los generadores solares se puede aplicar a los coches. Las células solares pueden cubrir la superficie del automóvil y no aumentarán la resistencia al viento como las turbinas eólicas. Tiene poco impacto en el automóvil aparte de la estética, pero los paneles solares tienen el problema de las bajas tasas de conversión. Es difícil que la tasa de conversión de los paneles de baterías civiles supere el 20%, y la mayoría ronda el 15-17%. Cuando la intensidad de la iluminación solar es de 1000 vatios/metro cuadrado, la generación de energía de un metro cuadrado de paneles sólo puede estar entre 150 y 170 Wh.
La superficie del automóvil es limitada y el área del panel de la batería también es limitada. Si hay dos metros cuadrados de paneles de batería, la potencia de generación de energía es de solo 150w. También se deben considerar la intensidad de la luz, el ángulo, etc. Por lo tanto, la energía generada por los paneles solares no es alta. Si la iluminación es buena, la batería se puede cargar con 1-2kwh de electricidad en un día. El consumo de energía de los vehículos eléctricos es de al menos 15 kWh/100 km. Cargar durante un día sólo puede aumentar la autonomía en unos pocos kilómetros, lo que no tiene importancia práctica. Se puede utilizar en vehículos eléctricos de baja potencia y baja velocidad, pero no es práctico en automóviles.
Pero si aparecen paneles de alta eficiencia, las células solares y los coches se podrán integrar perfectamente. Por ejemplo, la prueba de energía solar realizada en el Toyota Prius:
Se dice que el panel solar utilizado en el coche de prueba tiene una tasa de conversión de hasta el 34% y una potencia de salida de 840w. En un clima soleado, la electricidad recolectada en un día puede ayudar al automóvil a recorrer 44 km.
Sin embargo, actualmente se encuentra en estado de prueba. Se puede ver que el automóvil está cubierto con paneles solares en un área grande, y el parabrisas trasero, la tapa del maletero, el capó, etc. están cubiertos con paneles. , lo que afecta la apariencia hasta cierto punto. Los paneles de batería con una eficiencia de hasta el 34% son clave. La baja eficiencia no tiene valor de aplicación, y el alto costo de los paneles de batería de alta eficiencia también es un factor que afecta la promoción.