1. El mal tiempo
Existen innumerables desastres aéreos estrechamente relacionados con el clima, como el accidente aéreo de Yichun en 2010, el accidente aéreo de Pakistán y el accidente de El presidente polaco, todo ello acompañado de una espesa niebla. Sin embargo, de vez en cuando se producen accidentes aéreos provocados por la caída de rayos en verano. En el accidente aéreo colombiano de agosto de 2010, el avión fue alcanzado por un rayo y se rompió en tres partes durante el aterrizaje, lo que provocó la muerte de una persona y heridas graves a otras cinco. Según las estadísticas, cada año se producen en el mundo una media de dos accidentes aéreos provocados por la caída de rayos. Sin embargo, dado que la aleación de aluminio utilizada como carcasa de la aeronave es un buen conductor, cuando la aeronave es alcanzada por un rayo, la corriente se propagará a través de la carcasa de aleación de aluminio y generalmente no causará un impacto grave en la aeronave. Además, hay muchos ejemplos de accidentes aéreos debido al hielo en las alas causado por el clima frío y la cizalladura del viento durante el despegue y el aterrizaje, también conocidos como "vientos extraños".
2. Interferencias electromagnéticas
¿Por qué es peligroso utilizar teléfonos móviles en los aviones? Resulta que el equipo de navegación de los aviones utiliza ondas electromagnéticas para determinar la dirección. Después de recibir las ondas electromagnéticas emitidas continuamente por la estación de navegación terrestre, puede medir la posición precisa de la aeronave. Cuando el teléfono móvil está funcionando, también irradiará ondas electromagnéticas, que interferirán con el equipo de navegación y el sistema de control de la aeronave, provocando que el equipo de control automático de la aeronave reciba información incorrecta, realizando así operaciones incorrectas, causando peligro e incluso causando el avión se estrellara. Además de los teléfonos móviles, los ordenadores portátiles y las consolas de juegos también emiten ondas electromagnéticas, por lo que estos dispositivos no pueden utilizarse en aviones. Además, las ondas electromagnéticas generadas por fenómenos astronómicos como las manchas solares y las auroras boreales también pueden interferir con la navegación normal de los aviones.
En segundo lugar, razones humanas
1. Error de control del piloto
Este tipo de accidente es muy común. Después de todo, los pilotos son seres humanos e incluso después de una formación profesional, no hay garantía de que nunca cometan errores. Por ejemplo, el accidente del vuelo 350 en 1982 fue causado por un capitán con enfermedad mental que encendió deliberadamente el inversor de empuje del motor del avión para estrellarlo, lo que finalmente provocó que el avión cayera al agua y 24 pasajeros murieran. En 1985, el vuelo 006 de China Airlines estuvo a punto de estrellarse en el Océano Pacífico porque el piloto perdió el sentido de la orientación; en 1995, el accidente aéreo rumano fue causado porque el capitán perdió repentinamente la maniobrabilidad antes de aterrizar; en 2001, el vuelo 587 de American Airlines rompió una vertical; cola porque el piloto hizo un uso excesivo del timón; y es aún más extraño: fue el accidente del vuelo 593 de Aeroflot. Según la investigación, el motivo puede ser que el capitán permitió que su hijo de 15 años probara la experiencia de volar, lo que provocó la tragedia.
2. Errores de mantenimiento del personal de tierra
Incluyendo carga y descarga inadecuada por parte del personal de tierra, mantenimiento ilegal, etc. Esto equivale a colocar una bomba de tiempo en el avión y puede ocurrir un accidente en cualquier momento. Por ejemplo, en 1979, el vuelo 191 de American Airlines perdió el control de su motor durante el despegue debido a una carga y descarga bruscas, lo que finalmente provocó que el avión se estrellara. En 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines perdió el control durante el vuelo porque no se reemplazó el servo de cola; regularmente, provocando que el avión de pasajeros se estrellara en el helado Océano Atlántico. Esto realmente fue causado por la dejadez e irresponsabilidad del personal de tierra, que hizo realidad un desastre que no debería haber ocurrido.
3. Error de comunicación entre piloto y personal de tierra.
El accidente aéreo de Tenerife de 1977, el más mortífero de la historia de la aviación, se saldó con la muerte de 583 personas inocentes debido a la barrera lingüística entre los pilotos y el personal de tierra. Debido a la niebla en el aeropuerto ese día, los dos aviones de pasajeros Boeing 747 que esperaban en la pista para despegar no pudieron verse. Debido a que el piloto de uno de los aviones no pudo hablar con los controladores de tráfico aéreo y escuchó mal las instrucciones de arrancar el avión, los dos aviones despegaron al mismo tiempo y chocaron trágicamente en la pista. El accidente aéreo de Indonesia de 1997 fue causado por el centro de control de tráfico aéreo que hizo que el avión tomara la dirección equivocada, lo que provocó que el avión chocara contra una montaña y quedara destruido. Además, debido a que el controlador aéreo no informó claramente la altitud al piloto, la expresión fue vaga, se violó el procedimiento, etc. , los desastres aéreos se suceden uno tras otro.
4. Colisión de aviones
Quizás te preguntes por qué dos aviones chocaron en un lugar tan grande en el cielo. De hecho, este tipo de accidente aún puede ocurrir. Aunque hay mucho espacio en el cielo, la gente ha dibujado "corredores aéreos" sólo para evitar colisiones. Un avión de pasajeros sólo puede volar en su propio corredor para evitar colisiones. Hay muchos aviones de pasajeros dando vueltas alrededor del aeropuerto esperando aterrizar, lo que lo convierte en una zona de alto riesgo de colisiones. Una vez que el avión se salga de la ruta, las consecuencias serán desastrosas.
En 1986, el vuelo 498 de Aeroméxico fue impactado por un jet privado sobre California, Estados Unidos, y se estrelló contra una zona residencial. No hubo supervivientes en ninguno de los aviones. En 1996, un Boeing 747 y un IL-76 chocaron frontalmente sobre Delhi, matando a 349 personas; en 2002, un Tu 154 fue partido por la mitad por la cola de un Boeing 757 sobre Alemania... La colisión en el aire fue; grave, tasa de mortalidad 100.
En tercer lugar, fallo de hardware
1. Fallo del motor
El motor es un dispositivo que proporciona empuje al avión. Sin él, el avión no puede volar. Sin embargo, la avería del motor en realidad es mucho menos aterradora. Los aviones de pasajeros actuales tienen más de dos motores. Si uno de ellos se avería, por lo general no se produce un accidente. El Boeing 747 está equipado con cuatro motores y puede aterrizar normalmente incluso si dos motores están rotos. Por supuesto que no le tengo miedo a los 10.000, por si acaso. Por ejemplo, en 2009, el piloto del vuelo 092 de Air Inter Milan apagó accidentalmente un motor en buen estado, provocando una tragedia, o fallaron más de dos motores al mismo tiempo, y otras cosas extremadamente improbables solo se puede decir que no pasó nada. se puede hacer.
2. Fallo hidráulico
En un avión de pasajeros, las líneas hidráulicas conectan los pedales y manijas del piloto a todas las superficies de control, alerones, superficies de elevación, etc. Se puede decir que la aeronave está completamente controlada por su sistema hidráulico. La presión hidráulica es como una aguja, que empuja hacia adentro por un extremo y sale por el otro. En general, los sistemas hidráulicos son muy fiables, pero tienen un inconveniente. Una vez que hay grietas en la tubería hidráulica, el líquido del interior se escapará rápidamente y todo el sistema hidráulico quedará inútil. Un avión con una falla hidráulica es como un automóvil sin volante, por lo que una falla hidráulica es un accidente terrible. Para evitar este tipo de accidentes, los grandes aviones de pasajeros suelen estar equipados con tres sistemas hidráulicos independientes para evitar la pérdida de control tras fallar uno de ellos. Sin embargo, dicho esto, todas las fallas hidráulicas ocurren de vez en cuando. En 1985, el vuelo 123 de JAL sufrió daños en el plano de cola debido a la caída de la trampilla trasera y tres grupos hidráulicos fallaron al mismo tiempo. El avión perdió el control y se estrelló en una zona montañosa. Sólo sobrevivieron 4 de las 524 personas a bordo. Actualmente existen dos técnicas para evitar este tipo de incidentes. El primero es el sistema de control electrónico, que utiliza electricidad en lugar de presión hidráulica para controlar la superficie de control de la aeronave; el otro es el sistema de control de empuje del motor, que logra la elevación y el giro cambiando el empuje del motor en ambos lados de la aeronave. Pero lo que no es fiable es que estos dos sistemas no se han popularizado hasta ahora en los aviones de pasajeros.
3. Fallo del buzón
El combustible de aviación es muy fácil de explotar cuando se vaporiza. Suena aterrador, pero en realidad hay muy pocos accidentes causados directamente por explosiones de tanques de combustible. Debido a que el combustible no se incendia en vuelo sin factores externos, los incendios ocurren principalmente después de que el avión se estrella. Por supuesto, si el avión explotara en vuelo, sería fatal. Desde 1990 se han producido tres explosiones de tanques de combustible de aviones en Estados Unidos, la más grave de las cuales fue la explosión de un Boeing 747 de TWA sobre Long Island, Nueva York, en julio de 1996, que mató a 230 personas. Según los análisis, el accidente fue causado principalmente por chispas estáticas que encendieron el vapor de combustible en el tanque de combustible. Por lo tanto, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. pronto exigirá a las aerolíneas nacionales que instalen dispositivos de seguridad en los tanques de combustible en los aviones para evitar incendios y explosiones en los tanques de combustible. El nuevo dispositivo de seguridad bombeará gas nitrógeno no inflamable al tanque de combustible para reducir el contenido de oxígeno del vapor de combustible en el tanque. Este dispositivo puede eliminar casi por completo la posibilidad de que se produzca un incendio y una explosión en el tanque de combustible.
4. Fatiga del metal
Una aeronave es una combinación de sistemas, y cualquier fallo de un sistema puede provocar un accidente. La causa más común de falla es la fatiga del metal. Por ejemplo, es como el resultado de doblar repetidamente un alfiler. Cuando un avión vuela, producirá vibraciones de varias frecuencias. Junto con el ciclo de presurización/descompresión de cada despegue y aterrizaje, si alguna pieza no se inspecciona adecuadamente y se produce una fractura por fatiga, provocará un accidente. El accidente aéreo de Amsterdam en 1992 se debió a una fractura por fatiga de los pasadores del bastidor del motor. Ambos motores cayeron y se estrellaron en una zona residencial al mismo tiempo, matando a 47 personas en el vuelo 232 de United Airlines de 1989; provocó que el motor se desintegrara, fallara el sistema hidráulico y el avión se estrellara en la pista, murieron 11 de 296 personas.