El Mazda 6 es un coche de gama media-alta lanzado por Mazda en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001. El 10 de abril de 2003, el Mazda 6 llegó a China y ganó el título de "Rey de las Curvas" por su extraordinaria apariencia y manejo. El diseño frontal ovalado del Mazda6 se deriva de un automóvil deportivo y su chasis ancho y bajo demuestra la poderosa dinámica de Mazda. La resistente estructura de la carrocería en forma de triple H del Mazda6, los sistemas de suspensión delantera y trasera y los ejes extremadamente rígidos forman inteligentemente un todo orgánico, trabajando juntos para maximizar la absorción de energía cinética en caso de un accidente automovilístico, brindando así una buena protección a los ocupantes.
El Mazda 6 de Japón es el primer producto que incorpora plenamente el nuevo ADN de la marca Mazda. Se puso en producción en Japón en febrero de 2002 y se lanzó al mercado internacional en mayo de 2002. En sólo ocho meses, ha ganado 30 premios en 19 países de todo el mundo, y el Mazda6 ha ganado nada menos que 58 premios en todo el mundo. Esta es la primera vez que Mazda gana tantos premios en tan poco tiempo. Conocida como "atenza" en Japón, proviene de la palabra italiana que significa "enfoque". En el mercado mundial fuera de Japón, se llama "Mazda 6". Desde que el Mazda 6 ingresó al mercado nacional, en la mente de muchas personas ha sido sinónimo de autos deportivos de tamaño mediano. Aunque su modelo de reemplazo se lanzó oficialmente en 201110, no afectó las ventas del Mazda 6. Al contrario, las ventas mejoraron cada vez más.
? Fue producido en 2003 por FAW Motor Corporation de China. El Mazda6 producido por FAW es una mejora con respecto a la versión europea. En primer lugar, produjo el automóvil de lujo 2.3, que fue el primer automóvil de tamaño mediano de China lanzado simultáneamente con el mercado estadounidense. Su apariencia tiene las características de un automóvil deportivo con una parte delantera baja y una parte trasera alta, alta precisión en el diseño y montaje de la carrocería y estructura compacta. Con vigas en I como soporte principal, pilares B fuertes que conectan el techo y el piso de alta resistencia y vigas transversales en el piso que conectan las suspensiones delantera y trasera, la estructura del bastidor del vehículo tiene buena seguridad y es el j-ncap más estricto. prueba de choque corporal realizada en Japón Recibió el índice de seguridad de seis estrellas más alto. En el primer trimestre de 2004, Mazda lanzó el modelo tecnológico Mazda6 2.3. En comparación con el modelo de lujo, el modelo tecnológico carece de techo corredizo eléctrico, asientos de cuero, ajuste eléctrico de asiento de 8 posiciones, DSC (que en realidad es opcional para la mayoría de las personas), bolsas de aire laterales, bolsas de aire de cortina y control de crucero. El aire acondicionado se cambió de automático a manual, el CD de 6 discos se cambió a un CD de un solo disco y el audio de 6 parlantes se cambió a 4 parlantes, lo que resultó en una disminución de 2.6. El 30 de junio de 2004, se lanzó en Qingdao el automóvil de lujo Mazda6 de 2.0 litros. En comparación con los coches de lujo de 2,3 litros, las tecnologías DSC y TCS son reducidas. Además, la transmisión solo tiene una automática de cuatro velocidades, y el modelo de lujo 2.3 es una combinación manual/automática, no tiene techo corredizo y le faltan 7 bolsas de aire laterales y cortinas de seguridad laterales.
En cuanto a otras configuraciones, el Mazda 6 no sólo está equipado con radar de marcha atrás, llantas nuevas y tubos de escape cromados, sino también interiores mejorados y nuevos colores añadidos, lo que mejora efectivamente la calidad del producto. Y basándose en su carrocería única de alta rigidez 3H y su completo equipo electrónico de seguridad avanzado de alta tecnología, ha agregado equipos de seguridad pasiva como bolsas de aire laterales y bolsas de aire laterales de cortina, lo que hace que el desempeño de seguridad del producto sea más confiable.