Aviones de alerta temprana
Los aviones de alerta temprana son aviones utilizados para buscar y monitorear objetivos en el aire o en el mar. Puede comandar y guiar sus objetivos. Aviones propios para realizar misiones de combate. Tiene las características de buen desempeño en la detección de objetivos de baja y ultra baja altitud y una maniobrabilidad conveniente. Puede volar rápidamente a áreas de combate para realizar tareas de advertencia y orientación durante tiempos de guerra, puede patrullar a lo largo de la frontera o; en alta mar para espiar la dinámica enemiga y prepararse para ataques repentinos.
El avión de alerta temprana tiene una historia de sólo más de 40 años desde su nacimiento hasta la actualidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, el radar hizo contribuciones destacadas a la alerta temprana. Para detectar lo antes posible objetivos enemigos en el mar y en el aire, normalmente se envían piquetes de radar para despejar el camino delante de la flota y proporcionar información enemiga a la propia flota. Sin embargo, debido a que la superficie de la Tierra tiene una curvatura de arco y las ondas electromagnéticas del radar se propagan a lo largo de líneas rectas, algunos lugares donde las ondas electromagnéticas no pueden "iluminarse" se convierten en "puntos ciegos" y los aviones enemigos pueden utilizar terreno oculto debajo del horizonte para penetrar.
Además, la antena del radar es demasiado baja y el alcance de detección hacia el mar es de sólo unas 20 millas náuticas y hacia el aire es de sólo unas pocas docenas de millas náuticas. Cuando realmente se descubre el objetivo, se notifica a la flota que se prepare para la batalla, con solo unos minutos de aviso. A medida que aumenta la velocidad de los aviones con base en portaaviones, el papel de los piquetes de radar se vuelve cada vez más pequeño.
Por lo tanto, los científicos militares están explorando cómo expandir infinitamente el campo de visión de los radares a bordo de barcos y de los radares terrestres, permitiéndoles estar más altos y ver más lejos. Los británicos fueron los primeros en darse cuenta de esta idea y colocaron primero el radar en los aviones, llevando la tecnología de vigilancia aérea a una nueva etapa histórica.
Si un avión enemigo ataca a tres veces la velocidad del sonido, tardará seis minutos sin precedentes en alcanzar el objetivo y ser detectado por el radar terrestre. Esto significa que tiene seis minutos para hacer sonar la alarma. mientras que los aviones de alerta temprana podrían haber avisado hace media hora. Esto llama a la policía. La diferencia de tiempo entre los dos es 5 veces si el avión entrante tiene el doble de la velocidad del sonido. El radar terrestre puede emitir una alarma con 10 minutos de antelación, pero la función de alerta temprana puede llegar a 1 hora, con una diferencia horaria de 6 veces. Si el avión entrante tiene la misma velocidad del sonido, el tiempo de alerta del radar terrestre es de 15 minutos, y el avión de alerta temprana puede hacer sonar la alarma con 1 hora y 45 minutos de anticipación, que es 7 veces mayor que el del radar terrestre.
Si un avión entrante penetra a una altitud baja de 100 metros sobre el suelo y el radar terrestre está configurado a una altitud de 100 metros, entonces el radar sólo puede detectar aviones enemigos a 82 kilómetros de distancia del objetivo. , y el avión supersónico no tendrá tiempo de alertar a la policía. Pero el avión de alerta temprana puede detectarlo y seguirlo a una distancia de 1.450 kilómetros del objetivo. Por lo tanto, todos los países están interesados en desarrollar aviones de alerta temprana. El avión de alerta temprana más avanzado del mundo es el "Watchtower" estadounidense E-3A.
Está compuesto por aviones Boeing-707-320 B y portaaviones, así como por una gran cantidad de equipos electrónicos. Cuando el avión de alerta temprana E-3A vuela a una altitud de 9.000 metros, el radar detecta objetivos de gran altitud a una distancia de 500 a 600 kilómetros y objetivos de baja altitud a una distancia de 300 a 400 kilómetros. alcanzar 300.000-650.000 kilómetros cuadrados, equivalente a la función de 30 radares terrestres. Puede buscar 600 objetivos, identificar, interpretar y medir 240 objetivos clave y procesar datos de 300 a 400 objetivos.
Puede detectar objetivos a 1.200 kilómetros fuera de la zona de defensa y proporcionar a las tropas de combate más de 30 minutos de tiempo de aviso. Generalmente, el radar sólo puede avisar durante unos minutos. El E-3A es el avión de mayor rendimiento para todo clima, largo alcance, gran altitud y alta velocidad del mundo. Puede monitorear objetivos aéreos, terrestres y marítimos. Su velocidad de vuelo es de 880 ~ 960 km, su techo de servicio es de 12.000 m, puede durar de 9 a 15 horas sin repostaje en vuelo, su alcance máximo es de 1.200 km y su peso máximo de despegue es de 150 toneladas.
Su "cubierta giratoria": el eje de lanzamiento de la antena tiene 9,14 m de largo, 1,8 m de espesor y pesa 530 kg. El avión está equipado con un radar Doppler de pulso avanzado, con "vista superior" y capacidades antiinterferentes. capacidad. Desde el punto de vista exterior, la "atalaya" es casi idéntica al Boeing 707, excepto por una "cubierta giratoria". Hay 4 conductores, 1 oficial de servicio y 12 operadores a bordo. Controlan los grandes y complejos equipos de comunicaciones, computadoras, radares y algunas estaciones de trabajo multifunción de la aeronave para garantizar que la aeronave desempeñe un papel superior.
Después de que Estados Unidos construyera el E-3A "Watchtower", modificó un avión de alerta temprana E-4 más grande con un Boeing 747.
El E-4 puede transportar equipos electrónicos más grandes con mayor funcionalidad y puede transportar 94 comandantes de combate. También hay un dispositivo de reabastecimiento aéreo en el morro del avión, que puede volar continuamente durante 72 horas después del reabastecimiento de combustible. Es un avión de alerta temprana utilizado por Estados Unidos para hacer frente a una guerra nuclear.
Una vez que estalla una guerra nuclear y el centro de mando terrestre falla, el E-4 puede despegar inmediatamente para comandar un contraataque, convirtiéndose en un "comando aéreo" invencible. A partir del avión de transporte Tu-144 y del bombardero Tu-20, la antigua Unión Soviética también desarrolló un avión independiente de alerta temprana: el Tu-126, que Occidente llama "Mos" y tiene un rendimiento similar al de una "torre de vigilancia". . Los británicos trasplantaron el equipo estándar "radar de vigilancia marítima" en aviones de patrulla antisubmarina al helicóptero Neptune para crear el helicóptero Neptune, lo cual es una innovación.
Los aviones de alerta temprana tipo helicóptero tienen las características de baja inversión, resultados rápidos y flexibilidad. Puede moverse con la flota grande y ayudar al escuadrón pequeño. Las cúpulas de otros equipos de alerta temprana están en la parte trasera del avión, pero debajo del vientre. Al aterrizar, se colocan en la misma dirección que el eje longitudinal de la aeronave. Después del despegue, el radomo se desvía 90 grados hacia abajo y perpendicular al eje longitudinal del avión. Esto permite una búsqueda de escaneo de 360 grados.
Las capacidades de autodefensa de los aviones de alerta temprana son muy débiles. Cuando nos enfrentamos a una situación enemiga, las Treinta y Seis Estratagemas son la mejor estrategia. Notifique a otros aviones que se reúnan con ellos y se escabullirá y se esconderá en un lugar seguro.