En la década de 1980, cuando el mundo estaba en auge, el diseño de la industria del automóvil perseguía el lujo y la grandeza. En su búsqueda de altos caballos de fuerza, Mazda rompió la tendencia y lanzó un auto deportivo biplaza de pequeña cilindrada llamado MX-5 en 1989. El MX-5, que sólo tenía un motor de 1,6 litros, era definitivamente un caso atípico en ese momento. La intención original de Mazda al lanzar este automóvil es brindar a los consumidores el placer de conducir más puro y natural, con la cantidad justa de potencia y peso corporal promedio (la relación cuerpo-peso del MX-5 es casi 50:50), por lo que que más personas puedan conducir a un precio menor. Disfrute de esta diversión al precio. Más tarde, múltiples listados de ventas en el Libro Guinness de los Récords Mundiales mostraron el éxito del Mazda y el MX-5.
En el Salón del Automóvil de Chicago de febrero de 1989, Mazda presentó por primera vez el MX-5, modelo cuyo nombre en código era "NA6C". Después de su lanzamiento ese mismo año, provocó una gran respuesta e inesperadamente se ganó el favor de los consumidores y elogios de todos los ámbitos de la vida. El MX-5 de primera generación está equipado con un motor DOHC de cuatro cilindros en línea "B6-Ze" con una potencia máxima de 125 CV. /?6500 rpm, par máximo 14,5 kg? ¿metro? /?5000 rpm, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades (en 1990 se añadió una transmisión automática de cuatro velocidades). En 1993, Mazda reemplazó el motor de 1.6L original por un motor de 1.8L con el nombre en código "BP-ZE", que aumentó la potencia y el torque máximos.
Lo interesante es que entre 1991 y 1997, Mazda lanzó 14 “prototipos especiales” del MX-5, que son lo que solemos llamar varias ediciones limitadas. Hubo tantas versiones del "SR? Limited" de 1997 que los fanáticos japoneses lo apodaron la "Edición Limitada Final". Ya sea que este movimiento fue una estrategia de marketing de Mazda o un intento de enriquecer la línea MX-5, un automóvil que ya era interesante por derecho propio se volvió aún más interesante. En resumen, finalmente es popular entre los consumidores.
Imagen: El MX-5 adopta el diseño de "luz saltarina" que era muy popular en los automóviles japoneses en ese momento. , lo que hace que todo el auto sea lindo.
Imagen: Casi no hay líneas en el costado del auto y todo parece simple y sencillo, lo que refleja el concepto de diseño sin pretensiones del MX-5. p>
Imagen: El diseño de la parte trasera también es simple y claro, muy limpio, encantador y aún encantador.
Imagen: Interior simple y práctico. >En 1998, Mazda lanzó el MX-5 de segunda generación. En comparación con la generación anterior, la apariencia del MX-5 de segunda generación no ha cambiado mucho. El cambio más intuitivo es que la clásica "luz de salto" es reemplazada por. "luz brillante" En términos de configuración de potencia, Mazda ofrece dos motores 1.6L? 1.8L? "BP-5A", correspondientes a los códigos de modelo NB6C y NB8C. El modelo 1.6L puede elegir una transmisión manual de cinco velocidades o una de cuatro. Transmisión automática de dos velocidades. El modelo 1.8L puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática.
Dos años después (2000), la segunda generación del MX-5 marcó el comienzo. ¿Primer lavado de cara menor? ¿Mazda trajo un nuevo motor 1.8L "BP-Z3", que utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas secuencial llamado S-VT, lo que eleva la potencia máxima a 160 CV, que es ligeramente superior a los 145 CV del motor 1.8L original?
En 2003, Mazda también lo lanzó en Japón. Un automóvil de edición limitada equipado con un motor BPT de turbina de baja presión de 1,8 litros, con una potencia máxima de 172 CV.
Imagen: Se puede ver que los cambios en la cara frontal solo se reflejan en algunos detalles.
Imagen: La apariencia general no ha cambiado mucho.
Imagen: Así. un interior familiar.
Imagen: Las niñas no deberían poder resistirse a ver un coche así.
p>Este es probablemente el MX-5 con el que los chinos están más familiarizados. El MX-5 de tercera generación se presentó al mundo en 2005. Esta generación del MX-5 utiliza un método de suspensión multibrazo trasero con doble brazo en A, abandonándolo gracias a la nueva plataforma NC, el MX-5 tiene una carrocería mejorada. peso y rigidez de la carrocería respecto a las dos generaciones anteriores.
En cuanto a potencia, Mazda también trajo dos nuevos motores: ¿1.8L? ¿L8-VE y 2,0? Yves El primero es exclusivo para el mercado europeo, con una potencia máxima de 126 ps y un par máximo de 17,0 kg.m el segundo es muy utilizado en el mercado global, con una potencia máxima de 170 ps y un par máximo de 19,3 kg. .m El sistema de transmisión tiene tres opciones: manual de cinco velocidades, una automática de alta velocidad de seis velocidades y una manual de seis velocidades. Esta es la primera vez que Mazda utiliza una transmisión automática de seis velocidades en uno de sus modelos.
Sin embargo, la apertura manual del techo blando decepcionó a muchos fanáticos de los automóviles, por lo que en 2006, el MX-5 cambió a un techo rígido eléctrico de tres piezas. Cabe mencionar que en 2009, con el fin de celebrar el 20 aniversario del lanzamiento del MX-5, Mazda lanzó un concept car llamado "¿MX-5? ¿Super Light? Edition". Ultraligero, como su nombre indica, encarna el concepto de "ligereza". Lo que es más radical es que este automóvil no tiene pilares A, ni parabrisas delantero, ni techo, y el conductor debe usar casco para conducir. Este coche sólo pesa 995 kg, 80 kg más ligero que el MX-5 del mercado. Es realmente liviano hasta el extremo.
Imagen: El modelo 2006 se cambió por un techo rígido eléctrico de tres piezas.
Imagen: Se realizó un pequeño cambio en 2008. La parte delantera fue reemplazada por la parrilla de entrada de aire con forma de escudo pentagonal de estilo familiar, y las luces antiniebla también cambiaron a una "hoja de sauce" de estilo familiar. forma.
Foto: Concept car "ultraligero" MX-5.
Se puede decir que el MX-5 ha creado una nueva era, una nueva era de los dobles convertibles. El éxito del MX-5 desató una locura por los descapotables en la industria del automóvil, como Mercedes-Benz SLK, BMW Z3, Porsche Boxster, etc. Debo decir que el MX-5 es un hito para Mazda.
En marzo de 2015 se presentó el nuevo Mazda MX-5 (ND) de cuarta generación, que se lanzó oficialmente en 2016, absorbiendo las lecciones del modelo NC. Aunque el diseño de esta generación es más radical, en general vuelve al concepto de diseño original del MX-5, que es liviano, como si hubiéramos visto regresar la elegancia del NA de primera generación.
Imagen: Desde luces saltantes hasta faros fijos, las áreas de los faros y las luces traseras se vuelven gradualmente más pequeñas. La forma de las luces traseras es algo similar a las luces traseras de Jaguar.
El tamaño de la carrocería es el más corto entre todos los modelos MX-5 anteriores, solo 3915 mm, pero la distancia entre ejes es de 2315 mm. Si compara este tamaño con las tres generaciones de modelos anteriores, encontrará que aunque la carrocería. La longitud es la más corta, pero la distancia entre ejes es casi la más larga, lo que hace que las cuatro ruedas se apoyen "extremadamente" en las cuatro esquinas de la carrocería e intenten maximizarla.
Imagen: La parte delantera del automóvil es más compacta que la del NC, y las "nervaduras" a ambos lados del capó también son obvias.
Imagen: Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, ya no es necesario diseñar luces de gran tamaño garantizando al mismo tiempo la luminosidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.