La American Air Tractor Company comenzó a desarrollar la máquina agrícola "Air Tractor" AT-301 en enero de 1971, y comenzó a fabricar el primer prototipo en agosto de 1972. El prototipo voló por primera vez en septiembre de 1973 y en noviembre del mismo año obtuvo el certificado de tipo de la Parte 23 del Reglamento Federal de Aviación. Al mismo tiempo, el avión también se sometió a una serie de pruebas de vuelo para cumplir con los requisitos de la Parte 8 del Reglamento Federal de Aviación. En noviembre de 1991, el Partido Comunista de China había entregado 1.000 "tractores aéreos". Actualmente, la empresa produce los siguientes tipos de "tractores aéreos":
AT-401/401A En 1986, la empresa comenzó a desarrollar el AT-401 basado en el AT-301, con una envergadura mayor. y volumen del botiquín. En enero de 1992, se habían entregado 119 AT-401. El AT-401A comenzó a desarrollarse a principios de la década de 1990, equipado con un motor de pistón radial polaco PZL-3S de 441,5 kW (600 HP), que impulsaba una hélice de paso variable automática hidráulica de velocidad constante US-132000/A-4 con un diámetro. de 2,63 metros, obtuvo el certificado de tipo FAA en noviembre de 1991. El AT-401 se vende por 162.000 dólares estadounidenses y la producción mensual a principios de 1992 era de 8 aviones.
AT-400/402 Ambos modelos están equipados con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-15AG, -27 o -28 de 507 kW (689 hp) que impulsa un Vice Hartzell de tres palas de paso reversible y velocidad constante. hélice. Ambos modelos están equipados con un botiquín de 1.514 litros y un cajón de puerta de 0,97 metros de ancho. El AT-402 realizó su primer vuelo en agosto de 1988 y obtuvo el certificado de tipo de la FAA en noviembre del mismo año. El AT-402 era el ala del AT-401 montada en el fuselaje, la cola y el tren de aterrizaje del AT-400. El primer avión en volar, el AT-402, se entregó a finales de 1988. Al 1 de enero de 1992, Japón había entregado 86 AT-400 y 55 AT-402. El AT-402 se vende por 384.000 dólares.
El AT-501 está equipado con un motor de pistones radiales Pratt & Whitney R-1340-S3H1G de 447 kilovatios (608 caballos de fuerza), que impulsa una hélice hidráulica automática de paso variable de tres palas. La capacidad de combustible es de 477 litros y. La capacidad del depósito de medicamentos es de 1900 litros. Este tipo obtuvo el certificado de tipo el 23 de junio de 1987. A principios de 1992 se habían entregado 11 aviones, con un precio de 174.500 dólares estadounidenses.
AT-502 El AT-502 tiene un tanque y una envergadura más grandes que el AT-400, y puede equiparse con motores turbohélice de la serie PT6A de Pratt & Whitney Canada. Este avión realizó su primer vuelo en abril de 1987 y recibió el certificado de tipo de la FAA el 23 de junio del mismo año. Al 1 de enero de 1992, se habían entregado 111 AT-502, con un precio de 394.000 dólares estadounidenses. La producción mensual a principios de 1992 era de 9 aviones.
AT-503/503A En septiembre de 1985, Air Tractor Company comenzó a desarrollar el avión "Air Tractor" AT-503. Este modelo es más grande que los modelos anteriores y es el primer avión biplaza diseñado por la empresa. Se utiliza principalmente para tareas especiales como extinción de incendios, fumigación de agentes químicos en bosques montañosos, siembra y fertilización de gran volumen y lucha contra narcóticos. . El avión está equipado con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45R de 820 kW (1115 caballos de fuerza en el eje), que impulsa un par de hélices metálicas de velocidad constante y paso reversible Hartzell de cinco palas. El primer prototipo voló el 25 de abril de 1986 y obtuvo el certificado de tipo de la FAA el 2 de octubre del mismo año. El AT-503A es un fuselaje AT-503 de dos asientos equipado con un ala AT-502. El motor puede equiparse con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 o PT6A-34AG opcional de 559 kW (760 hp). El AT-503A está previsto para su uso como avión de entrenamiento, pero también puede equiparse con un depósito de medicamentos con una capacidad de 1.893 litros. A finales de 1991 se habían entregado 1 AT503 y 3 AT-503A.