Se ha revelado la causa del accidente por alcance del tren de alta velocidad 723" de la línea Yongwen: impacto de rayo, defectos graves en el equipo de señalización y escasa conciencia de seguridad del personal de servicio. Se puede decir Considerado un desastre natural más un desastre provocado por el hombre, algunos inversores consideran este accidente como un "chantaje". El "incidente del cisne" no sólo provocó un golpe repentino a los precios de las acciones de las empresas relacionadas con el mercado de capitales, sino que también puede cambiar la situación actual. La gestión y el control del sistema ferroviario de China también se enfriará como resultado del "Gran Salto Adelante" del ferrocarril de alta velocidad, al igual que la fuga nuclear japonesa provocó una reflexión nuclear global. Lo impactante de los "eventos del cisne negro" es que nadie pudo preverlos con precisión, pero su impacto fue extraordinario. El evento del "911" puede describirse como un típico "evento del cisne negro". La cadena industrial antiterrorista e incluso cambió las vidas y los valores de muchos países y personas, haciendo de las tendencias terroristas un factor que no puede ignorarse y que afecta el mercado de valores, el mercado de bonos e incluso el mercado de productos básicos. Creemos que con la iluminación de. La sabiduría popular y el progreso de la sociedad, la Línea Yongwen es al menos un "evento del cisne negro" para el sistema ferroviario, y gradualmente fermentará, cambiando así el ritmo de desarrollo de las industrias relacionadas e impactando la complicada cadena de intereses.
En una situación tan cambiante, ¿cómo responderán las empresas que cotizan en bolsa en los sectores relacionados con el ferrocarril de alta velocidad? ¿Deberían reexaminarse la prosperidad del sector y el modelo de valoración de la empresa? El periódico descubrió que algunas empresas que cotizan en bolsa ya se han preparado para esto y han desarrollado el sistema ferroviario.
Todo el país está de luto por la colisión del tren de alta velocidad, pero la controversia aún existe, especialmente en lo que respecta a la velocidad de la alta velocidad. construcción ferroviaria y valoración de sectores relacionados.
p>El 28 de julio, An Lusheng, el recién nombrado director de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, dijo que, según un análisis preliminar de la situación, el tren "723". El accidente fue causado por fallas graves en el diseño del equipo de señalización en la estación sur de Wenzhou, que fue alcanzada por un rayo. Después de la falla, la señal del tramo que debería haberse mostrado como una luz roja se mostró incorrectamente como una luz verde. Al mismo tiempo, los despachadores no se enteraron a tiempo de que los resultados específicos de la investigación debían ser anunciados por el equipo conjunto de investigación. Diseñado por un instituto de investigación y diseño en Beijing, se puso en funcionamiento el 28 de septiembre de 2009.
La causa del accidente se ha identificado inicialmente, pero ¿continuará el replanteamiento y posicionamiento de la construcción del tren de alta velocidad? ¿Es realmente seguro que se ignoren esos pequeños pero fatales detalles en aras de la velocidad de construcción? ¿Se desacelerará en el futuro? Y desde la perspectiva del mercado de capitales, ¿se debe reexaminar la prosperidad del sector y el modelo de valoración de la empresa? ¿Cuánto valor de inversión tiene todavía este sector que sorprende pero sufre un golpe repentino? p>
En opinión de Wang Mengshu, académico de la Academia China de Ingeniería y profesor de la Universidad Jiaotong de Beijing, la situación actual que enfrentan los ferrocarriles chinos es que el nivel de gestión integral y la no pueden satisfacer las necesidades de desarrollo ferroviario Hay escasez de talentos en el transporte ferroviario y el salario de los empleados ferroviarios es relativamente bajo. Es difícil para el departamento de ferrocarriles retener talentos de alta calidad. Los ferrocarriles, la Oficina de Ferrocarriles y las estaciones son propensos a sufrir problemas de gestión. La concentración excesiva ha dificultado una gestión adecuada.
Li Xiaoguang, analista de la industria de Shenyin & Wanguo, cree que el impacto de este accidente es significativo. y el enfoque del Ministerio de Ferrocarriles puede cambiar. Se espera que el Ministerio de Ferrocarriles lance una campaña de producción de seguridad vial, mientras avanza la reforma del Ministerio de Ferrocarriles, las licitaciones a gran escala y la planificación de nuevos. Las líneas que los inversores esperan con ansias pueden retrasarse.
Wang Liang (Weibo), director de inversiones de Shenzhen Taihe Asset Management Company, se muestra muy pesimista. Él cree que la tasa de crecimiento de la inversión en las industrias relacionadas con el ferrocarril de alta velocidad disminuirá significativamente o incluso tendrá un crecimiento negativo. El tren de alta velocidad se ralentizará, seguirá renovándose y deteniéndose, y se revisarán los planes, lo que será un golpe devastador para la industria y los precios de las acciones caerán durante mucho tiempo. "Para las empresas que cotizan en bolsa en subsectores que dependen en gran medida de la construcción de trenes de alta velocidad, incluso si sus niveles de valoración caen por debajo de 10 veces la relación precio-beneficio, no tienen valor de inversión. El impacto real de este accidente en la rentabilidad de la empresa Las operaciones son sustanciales. La degradación anterior del tren de alta velocidad La velocidad en sí es una señal obvia, es decir, la seguridad es lo primero. Junto con el actual accidente de tren en Wenzhou, la construcción del tren de alta velocidad será más cautelosa y la demanda. Los productos de las empresas que cotizan en bolsa, como señales y accesorios relacionados, se ralentizarán y reducirán en consecuencia. "
Sin embargo, muchas personas en la industria siguen siendo optimistas sobre el desarrollo futuro de la industria ferroviaria de alta velocidad.
Qiu Tiandi, presidente de Shenzhen Hairunda Capital, dijo que la tasa histórica de accidentes del transporte ferroviario es relativamente baja y que la seguridad y confiabilidad generales del transporte ferroviario no cambiarán de ninguna manera debido a accidentes individuales. El accidente del tren de Wenzhou es sólo un caso aislado. La tecnología ferroviaria de alta velocidad está ahora relativamente madura, por lo que no podemos negarlo ciegamente.
Dijo que, a juzgar por la diversa información actualmente conocida, incluidos los últimos resultados de la investigación del día 28, este accidente por alcance del tren de alta velocidad puede no involucrar problemas técnicos centrales del tren de alta velocidad, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado. A corto plazo, la reacción del mercado es relativamente grande. Debido a las dudas sobre el progreso de la futura construcción de trenes de alta velocidad, el mercado de capitales también tiene una cierta reacción negativa, pero esto no afecta el valor a largo plazo.
En cuanto al desarrollo futuro de la industria, dijo con optimismo: "La dirección del desarrollo a largo plazo del tren de alta velocidad no cambiará, y es poco probable que la dirección reduzca el tren de alta velocidad. "Si la valoración del sector continúa reduciéndose significativamente, brindará a los inversores una excelente oportunidad de compra a precios bajos. Cree que el sector de equipos ferroviarios de alta velocidad todavía tiene cierto crecimiento y rentabilidad a largo plazo".
Un experto de la industria que no quiso ser identificado cree que, en comparación con otros países como Japón y Alemania, la construcción del ferrocarril de alta velocidad en mi país comenzó tarde, pero se ha desarrollado rápidamente en solo unos pocos años. , tanto el kilometraje como la velocidad de operación han aumentado. Lograr un desarrollo a gran escala. Dadas las condiciones nacionales de vasto territorio y gran población, la construcción de trenes de alta velocidad es muy necesaria y no cambiará como dirección general del futuro desarrollo ferroviario.
Pero también señaló que, por otro lado, el crecimiento explosivo en un corto período de tiempo también ha traído muchos problemas, como problemas de seguridad y escasez de personal técnico. Además, los incidentes pasados relacionados con la investigación de muchos altos ejecutivos del Ministerio de Ferrocarriles muestran que el ferrocarril de alta velocidad tiene un enorme capital de inversión e involucra muchos intereses en muchos aspectos, como las licitaciones y la adquisición de terrenos. Los problemas de corrupción expuestos en él merecen gran atención. Esto no es sólo lo que la gente quiere, está más directamente relacionado con la calidad de la construcción. En el futuro, ralentizar adecuadamente la construcción y centrarse en los servicios y las instalaciones de apoyo será más beneficioso para el desarrollo saludable de la industria ferroviaria de alta velocidad a largo plazo.
En resumen, el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad debe compensar la situación en lugar de renunciar a los alimentos debido a la asfixia.