Han pasado cinco años desde el accidente del vuelo 370 de Malaysia Airlines y todavía no hay ninguna investigación. Esto es extremadamente raro en la historia de los accidentes aéreos mundiales.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines realizó una misión de vuelo desde Kuala Lumpur a Beijing. Después de despegar a las 0:42 del 8 de marzo de 2014, el contacto se perdió alrededor de la 1:20 y la señal del radar también se perdió al evaporarse de la tierra. El avión transportaba a 227 pasajeros y 154 pasajeros chinos, y sus familias aún no pueden aceptar la noticia del accidente. ?
Después del incidente, China y Malaysia Airlines respondieron inmediatamente de forma conjunta. China invirtió 20 millones de yuanes y siete países participaron en la búsqueda marítima, pero aún no hubo resultados. Buscar un avión en el vasto fondo del océano es como estar en la cima del Himalaya y buscar una maleta al pie de la montaña. No fue tan fácil como pensaba. Finalmente, MAA concluyó que el MAA MH370 se estrelló en el mar tras quedarse sin combustible y flotaba a baja altura sobre el Océano Índico.
Aunque muchas personas han afirmado haber descubierto los restos del MH370 de Malaysia Airlines en los últimos años, sólo dos han sido reconocidos oficialmente. Uno eran los restos de un flap de avión encontrado en la isla francesa de Reunión, que ya estaba cubierto de proyectiles; el otro eran las pertenencias sospechosas de un pasajero de avión encontradas en una playa de Tanzania, África. Sin embargo, aún faltan pruebas más sólidas.
En comparación con otros desastres aéreos, el MH370 de Malaysia Airlines plantea muchas preguntas. ¿Se descubrió la caja negra y se ocultó información deliberadamente? ¿Por qué Estados Unidos guardó silencio después del incidente? Estas preguntas también confunden la dirección del accidente.
1. Sospecha de caja negra. Las cajas negras suelen denominarse "registradores de datos de vuelo". No son negros per se. Están pintados de naranja para mayor comodidad. Registra los parámetros de vuelo del avión y las conversaciones de las personas en la cabina. No sólo puede soportar altas temperaturas de 1100 grados centígrados, sino que también resiste la extrusión de 2 toneladas de objetos. Al mismo tiempo, se puede remojar en gasolina, alcohol y agua de mar durante varios meses sin sufrir daños. Después de cada accidente aéreo, confiar en la señal enviada por la caja negra para encontrarla es una de las tareas más importantes.
Sin embargo, después del accidente, la atención se centró en la búsqueda de los restos. En Vietnam, muchos testigos tailandeses afirmaron haber visto el avión explotar y estrellarse en el mar, distrayendo los esfuerzos de búsqueda y rescate y perdiendo una buena oportunidad de encontrar la caja negra. La señal de la caja negra se desvanecerá lentamente, lo que dificultará encontrarla cuando se levante en el futuro. Por lo tanto, es dudoso que algunas partes destruyeran deliberadamente la visión y descubrieran y ocultaran información de la caja negra. En este caso, la trama detrás es horrorosa.
En segundo lugar, el copiloto dijo que había secuestrado el avión.
Después del accidente, el equipo de investigación registró las casas del piloto y el copiloto y descubrió que el copiloto Abdul Farrick estaba simulando un vuelo en casa, y la trayectoria de vuelo coincidía con el accidente. mismo.
Una mujer australiana dijo a los medios: "En 2011, a ella y a su novia se les permitió tomar un vuelo de Malaysia Airlines y entrar a la cabina para tomar fotografías. El copiloto de este vuelo era el copiloto". Piloto del vuelo MH370. El capitán adjunto es sospechoso desde hace algún tiempo y ha sido remitido a la parte malaya para una investigación criminal. Si el copiloto secuestró el avión sigue siendo un tema de debate.
3. Derribado por el ejército estadounidense
Unos meses después del accidente, un escritor australiano publicó un libro llamado "Malaysian Aviation Mysteries", en el que se especulaba que: "Vuelo de Malaysia Airlines Es posible que el MH370 se haya estrellado por error durante un ejercicio militar conjunto entre Estados Unidos y Tailandia". Para llamar la atención de la gente, el objetivo de la búsqueda se dirigió en la dirección equivocada. Después del accidente, Boeing, además de subrayar la seguridad del avión, no hizo nada. dicho. Como líder en aviación civil, Estados Unidos también ha perdido su voz. Esto es muy diferente de la actitud pasada de Estados Unidos al participar activamente en las investigaciones de accidentes aéreos globales.
Históricamente, pocos aviones han sido derribados por los militares. El 1 de septiembre de 1983, el vuelo 007 de Korean Air fue derribado por la Fuerza Aérea Soviética sobre la Unión Soviética. Más tarde, la Unión Soviética intentó impedir que Estados Unidos y Corea del Sur entraran en la zona del accidente para investigar.
El 17 de julio de 2014, el vuelo MAX? MH17 fue derribado por un misil en la frontera entre Rusia y Ucrania. Rusia lo negó.