El concepto de tren de alta velocidad también fue propuesto por los japoneses. Pero, de hecho, Alemania es el primer país que invierte en la investigación y el desarrollo de trenes de alta velocidad. La empresa alemana Colondaltz ha fabricado dos vagones que aumentan la velocidad de los trenes a más de 200 kilómetros por hora. La prueba fue exitosa pero no tuvo aplicación práctica.
La imagen muestra el tren de alta velocidad Tokaido Shinkansen en Japón.
El ferrocarril de alta velocidad se desarrolló y puso en funcionamiento con éxito. Francia desarrolló de forma independiente los trenes TGV después de Japón, luego (el Black Beetle de los Estados Unidos y el SVL de la Unión Soviética pueden ignorarse, porque fueron descontinuados poco después de su nacimiento), Alemania desarrolló de forma independiente los ICE, Italia y España, y luego China introdujo tecnología extranjera para desarrollar vigorosamente el ferrocarril de alta velocidad. El tren de alta velocidad de China es el más grande y más rápido del mundo. China Fuxing es una nueva generación de tren de alta velocidad desarrollado independientemente por China con todos los derechos de propiedad intelectual.
La imagen muestra el tren expreso interurbano alemán ICE.
El tiempo de prueba de los trenes de alta velocidad alemanes se remonta a 1899, y en 1903, la velocidad de prueba de los vagones equipados con equipos eléctricos Siemens-Halske alcanzó los 206,7 km/h, mientras que los vagones equipado con productos AEG La velocidad de prueba alcanzó los 210,2 km/h/h En 1931, la velocidad de prueba del tren expreso "Zeppelin" superó los 230
Por el contrario, durante la recuperación económica de Japón después de la Segunda Guerra Mundial. El gobierno japonés descubrió que el sistema ferroviario existente era incapaz de satisfacer la demanda nacional de transporte y la posibilidad de optimizar las velocidades de los trenes en las líneas existentes era muy pequeña, por lo que se creó una nueva línea principal, llamada Shinkansen, que era diferente de la anterior. ferrocarriles existentes. El ancho de vía del Shinkansen adopta el ancho estándar internacional de 1435 mm, lo que resulta muy útil para aumentar la velocidad del tren.