En junio de 5438 y octubre de 2002, la fábrica de locomotoras y material rodante de Dalian produjo a prueba la segunda locomotora eléctrica SS7E (SS7E-7001). En 2003, Datong Electric Locomotive Company ganó la tarea de producción del primer lote de 45 locomotoras eléctricas Shaoshan 7E en la primera negociación de licitación de locomotoras ferroviarias del Ministerio de Ferrocarriles de China. En 2003, la locomotora eléctrica Shaoshan 7E ganó el segundo premio del Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología de la Sociedad de Ferrocarriles de China y el primer premio del Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología de la provincia de Shanxi. Datong Electric Locomotive Company solicitó 17 patentes durante la producción de prueba de las locomotoras eléctricas Shaoshan 7E. Entre ellas, el "Proceso de ensamblaje de ruedas de locomotoras ferroviarias" obtuvo una patente de invención, y el "Dispositivo de interruptor combinado de locomotoras eléctricas" y "Locomotoras eléctricas de alto voltaje". Isolating Switch" obtuvo patentes de utilidad.
Del 54 de junio a octubre de 2003, la locomotora eléctrica modular Shaoshan 7E diseñada y mejorada por Datong Electric Locomotive Company pasó la revisión del plan de diseño del Ministerio de Ferrocarriles de China en Beijing y comenzó la producción de prueba. La locomotora eléctrica modular Shaoshan 7E se basa en la locomotora Shaoshan 7E, con mejoras en términos de diseño del equipo, sistema de ventilación, sistema de control, sistema auxiliar, transformador, etc. La primera locomotora modular (SS7E-6001) se completó a finales de febrero del mismo año. Del 54 de junio a octubre de 2005, la locomotora modular Shaoshan 7E fue asignada al Depósito de Locomotoras de Zhengzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou y generalmente se utiliza para recorridos de prueba de trenes de pasajeros de corta distancia desde Zhengzhou a Wuhan y Xinxiang.
En 2004, la locomotora eléctrica Shaoshan 7E fue designada por el Ministerio de Ferrocarriles como la locomotora principal para el quinto aumento de velocidad de China Railways. Fue responsable de 8 pares de trenes expresos entre Lanzhou y Zhengzhou y 4. Trenes expresos entre Xi'an y Beijing Sí, hay 1 par de trenes expresos directos entre Xi'an y Beijing, y 9 pares de trenes expresos entre Wuchang y Beijing (incluido Jingguang T15/16). Alrededor de 2006, la mayor parte del SS7E que originalmente pertenecía a la Sección de Zhengzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou pasó a depender de la Sección de Servicio de Locomotoras de la Oficina de Ferrocarriles.
La locomotora eléctrica Shaoshan 7E se suspendió en 2006 y se produjeron un total de 146 unidades. Entre ellas, las locomotoras numeradas 0001-0140, 6001 y 6002 fueron fabricadas por Datong Electric Locomotive. Los vehículos con números 7001-7004 son fabricados por Dalian Locomotive and Rolling Stock Factory. Los coches de las series 0001-0140 y 7000 son tipos normales, con líneas rojas y blancas pintadas en la carrocería. Los marcos de los parabrisas de los primeros modelos 0001-0069 y 7001-7004 eran todos cuadrados y blancos. A partir del modelo 070, los parabrisas eran completamente redondos. Los números 6001 y 6002 son locomotoras modulares Shaoshan 7E, pintadas con líneas azul plateadas. En julio de 2007, las dos locomotoras modulares regresaron a Datong Electric Locomotive Company para su modificación, incluida la modificación de los parabrisas en ambos extremos, que fueron pintados de plateado a blanco. En agosto del mismo año, fue trasladado a la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. El tren de pasajeros renovado fue remolcado por la Oficina Kunming del Ferrocarril Shanghai-Kunming a finales de febrero de 2008, reemplazando a la UEM de Chengchun como tarea de remolque del tren expreso interurbano Kunming-Qujing-Xuanwei. En la prueba independiente de Kunming a Qujing en mayo de 2009, se modularizó el Shaoshan 7E. A mediados de 2012, las locomotoras 6001 y 6002 estaban estacionadas en el patio de clasificación de Dushupu.