¡Bienvenidos de nuevo a la nueva edición de "World Grand Prix"!
¡En el último período de tiempo, los aspectos más destacados son los siguientes!
WTCR |Los líderes rusos fueron coronados tres veces antes de lo previsto.
En 2021, el WTCR marcó el comienzo del capítulo final de la temporada en Sochi, Rusia, y ganó los premios dobles del equipo defensor y del piloto del Scion Team una prueba antes de lo previsto. Una marca china ha creado el primer récord de tres campeonatos consecutivos en el nivel más alto del mundo de carreras de turismos. Yann Ehrlacher, conduciendo el auto No. 68 LECK 03 TCR, se convirtió en el primer doble campeón en la historia del evento. Desde la competencia, el sólido desempeño continuo ha permitido que la marca Lynk & Co se destaque en el diálogo entre jugadores poderosos, continuando otro año glorioso, ¡permitiendo a Lynk & Co mostrar una vez más la velocidad de China en el escenario mundial!
A juzgar por los resultados, el equipo de Cupra ganó dos rondas consecutivas en la pista empapada de Sochi: ¿alguna vez? Mikel Azcona, de KFT Motorsport Services, mostró sus credenciales ganadoras en la última vuelta de la primera ronda, y Robert Huff se abrió paso con éxito en la segunda ronda para conseguir su última victoria de la temporada.
La batalla decisiva del Super GT | Fuji con la propiedad total del título del GT500 revierte una vez más el primer honor anual del GT300 de Subaru
La temporada 2021 del Super GT de Japón llega a su fin, bajo el Monte Fuji, el buque insignia La batalla por el campeonato anual de clase reaparece en su destino inverso. Hace un año, el Toyota líder se quedó sin combustible antes de llegar a la meta. Como pretendiente, el equipo Yamamoto Naoki/Kino Hitsuo logró milagrosamente la victoria anual con Honda. Un año después, hubo otra batalla de 300 kilómetros en el Fuji International Speedway. El 1 Stanley NSX-GT del campeón defensor Naoki Yamamoto/Hitomo Kino volvió a ser protagonista de un momento dramático, pero esta vez fueron las víctimas. ...
Al final de la carrera, el coche nº 1 se caló por completo tras ser atropellado por el nº 55 ARTA·NSX·GT3 del mismo campamento. Pero antes del partido, todavía estaban 65,438+06 puntos detrás en la clasificación. El equipo No. 36 Xiong Fei/Ping Jingxiang, clasificado en cuarto lugar, condujo el GR Supra de au TOM y cruzó la línea de meta con una actitud ganadora. Mientras lideraban el ejército "Niu Wangmo" para dominar los cinco primeros, los dos convirtieron a Qiankun en un campeón anual.
En el grupo GT300, Takuhito Inoguchi/Yinghui Yamauchi, conduciendo el auto 61 BRZ GT300, tomó la ventaja de puntos y terminó en tercer lugar, lo que le dio a Subaru su primer año en el grupo GT300 desde que participó.
En la vuelta 66 del domingo, el Stanley NSX-GT nº 1 arrancó en la primera fila. Con un buen espacio de salida y una ventaja de puntos, la tarea de Yamamoto Naoki/Kino Hito de ganar otro campeonato anual no parece tan difícil. Sekiguchi Xiongfei/Hing Jingxiang tomaron la delantera después de la salida y pronto adelantaron a dos coches y ocuparon el segundo lugar. En la tercera vuelta, los nº 17 Tsukuwakami Hiroshi/Bertrand Baguette, también contendientes ese año, se vieron involucrados en un accidente entre tres coches. El Asturmo NSX-GT pilotado por este equipo no pudo continuar la carrera debido a una lesión, y sus esperanzas de ganar el campeonato se desvanecieron pronto.
Poco después, un incidente en la categoría GT300 provocó la salida del coche de seguridad. Después de que se reanudó la carrera, Sekiguchi Kumahi/Hirai Sho inmediatamente adelantaron a Oshima y Yamashita Kenta (No. 14 ENEOS X PRIME GR Supra), quienes partieron desde la pole position para tomar la delantera, tomando así la iniciativa en la carrera. Yamamoto Naoki/Konoha Niyu se mantuvieron en la cuarta posición durante mucho tiempo. Al final del partido se enfrentaron al ataque del No. 38 ZENT CERUMO GR Supra, pero aunque no mantuvieron esta posición, su campeonato anual todavía no fue un problema. Sin embargo, en las caóticas condiciones del tráfico, el ARTA·NSX·GT3 nº 55, que luchaba por la posición, chocó contra el coche gris plateado nº 1 que estaba entrando en la curva. Con esta colisión, el camino hacia la defensa del título de Yamamoto Naoki/Konoha Nisuke llegó a un abrupto final.
El auto de carreras Toyota GR Supra GT500 dominó el campo con resultados entre los cinco primeros y obtuvo su primera victoria anual desde que participó en la competencia. Este es también el primer campeonato anual de Sekiguchi Xiongfei y Hirakei Sho en la categoría GT500. .
En la feroz batalla del grupo GT300, Daiki Yoshimoto/Toshitomo Kono condujeron el SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT No. 60 hasta el final, ayudando a Toyota a ganar ambos grupos. Sin embargo, Takeo Inoguchi/Hideyoshi Yamauchi, que partieron desde la pole position, cruzaron la línea de meta en tercera posición, lo que les bastó para asegurar el título del campeonato. Esta es la primera vez en 24 años que Subaru gana el campeonato anual, y también es la primera vez desde la temporada 2016 que un automóvil GT3 que no pertenece a la FIA regresa a la cima de la clasificación anual.
Según el calendario, la apertura de la temporada de Super GT se llevará a cabo en el Circuito Internacional de Okayama los días 16 y 17 de abril del próximo año.
Se anuncia el calendario del Rally Dakar 2022
El Rally Dakar se disputará en Arabia Saudita del 65 de junio al 1 de octubre al 14 de junio de 2022, con un kilometraje total de 8375 kilómetros, incluidos 4258 kilómetros de especiales, incluidas 12 especiales. La carrera comenzará en Jeddah, pasará por Wheeler y Riyadh, y finalmente regresará a Jeddah para recoger el coche. El número total de vehículos participantes es 578 y el número total de participantes llega a 1.065. Entre ellos, los pilotos chinos en el grupo de coches son: Zhang Guoyu/Pan Hongyu, Han Wei/Mali, Tianpo/Du Xuanyi; los pilotos chinos en el grupo de motocicletas incluyen: Zhang Min, Zhao Hongyi y Sakel. ¡Le deseo a la Legión China mucho éxito en este evento!
Al mismo tiempo, el Rally Dakar será la carrera inaugural del nuevo Campeonato Mundial de Rally Raid FIA/FIM (W2RC para abreviar). Después de completar el viaje a Dakar, el primer evento también incluirá otros cuatro sub-eventos, incluidos el Abu Dhabi Desert Challenge, el Rally de Kazajstán, el Rally de Andalucía y el Rally de Marruecos.
BMW lanzó un avance del auto de carreras GT4 de nueva generación.
BMW M Motorsport lanzó recientemente un avance del automóvil GT4 de nueva generación. El nuevo coche se construirá sobre la base del modelo M4, actualmente con nombre en código G82, y está previsto que haga su debut en manos de equipos clientes en 2023. Se informa que el coche de carreras M4·GT4 de nueva generación completó su primera prueba con el fabricante de BMW Jens Kleemann al volante. Tras intensas pruebas, el nuevo coche se presentará oficialmente a mediados de 2022. Ha aparecido la nueva generación del coche de carreras GT4 de BMW, lo que también significa que todas las futuras líneas de productos de carreras GT3/GT4 del fabricante bávaro estarán ocupadas por modelos G82 M4.