En abril de 1937, se completó el segundo puente sobre el río Dandong Yalu y se abrió al tráfico en 1943, a menos de 100 metros río arriba del primer puente.
En 1937, después de que los invasores japoneses ocuparan el noreste de China, construyeron el puente ferroviario fronterizo del río Ji'an Yalu con el fin de expandir su invasión y saquear recursos.
El 31 de julio de 65438 se completó el puente sobre el río Ji'an Yalu y se abrió al tráfico el 1 de septiembre de ese año.
El 11 de junio de 1950, los Voluntarios del Pueblo Chino entraron en secreto a Corea del Norte por primera vez desde el puente ferroviario fronterizo del río Yalu en Ji'an. 420.000 voluntarios, incluidos el Primer Ejército y el Decimosexto Ejército, entraron en Corea del Norte desde el puerto de Ji'an e hicieron grandes contribuciones a la gran victoria de la Guerra para resistir la agresión estadounidense y ayudar a Corea.
El puente de la carretera del río Yalu construido por China y Corea del Norte sobre el río Yalu en 2009 avanza sin problemas en 2008, y el avance del proyecto en apariencia principal alcanza el 66%.
El actual Segundo Puente sobre el Río Dandong Yalu, terminado en febrero de 2010, es el único paso terrestre entre la Provincia de Liaoning y la Carretera Norte de Pyongyang en Corea del Norte. Sólo puede acomodar camiones de menos de 20 toneladas y sólo puede abrirse en una dirección. Los gobiernos de China y Corea del Norte decidieron construir un nuevo puente carretero sobre el río Yalu, 10 kilómetros aguas abajo del puente original.
El 15 de mayo de 2010, comenzaron las negociaciones de planificación para el nuevo proyecto del puente sobre el río Yalu. El nuevo puente está ubicado en el distrito de Xincheng, ciudad de Dandong. Dandong es un nuevo canal marítimo determinado por el país. Dandong quiere construir tres bases principales para la logística y la distribución, el procesamiento de exportaciones y el turismo de negocios internacional, y cuatro plataformas principales para el comercio internacional, la tecnología, la inversión y el turismo. Al mismo tiempo, se ampliará aún más el comercio con Corea del Norte. Cruzando ambos lados del río Yalu, es un importante puente que conecta China y Corea del Norte, una nueva arteria de transporte entre Dandong y Corea del Norte y una importante atracción en el río Yalu en el futuro. El puente está atirantado y encarna la esencia del diseño modernista. El puente tiene una longitud total de 3.026 kilómetros y está construido según el estándar de dos vías y cuatro carriles. La inversión total en el puente de la autopista sobre el río Yalu entre China y Corea del Norte es de 2.220 millones de yuanes. Lu Chao, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Liaoning, dijo que construir un nuevo puente a través del río entre China y Corea del Norte es de gran importancia para estrechar los intercambios de personal entre los dos países y promover la cooperación económica y comercial.
2065 438 00 El 6 de septiembre, Zhang Tiemin, director del Departamento Provincial de Transporte de Liaoning, dijo en Shenyang que la construcción del puente de la autopista del río Yalu se acelerará con altos estándares y alta calidad para garantizar que se remata la torre principal y se cierra el puente principal.
La construcción comenzó el 31 de diciembre de 2010 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2014.
Según informes de los medios locales, en marzo de 2010 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del nuevo puente del río Yalu que conecta China y Corea del Norte en Dandong, China. Según el plan, la construcción del puente se completará en tres años y tiene un valor de 654,38 mil millones de yuanes. China es totalmente responsable de la fuente de los fondos para la construcción. El actual "Puente de Amistad China-Corea del Norte" lleva mucho tiempo en ruinas y ni siquiera merece la pena mantenerlo. Dandong representa el 70% del comercio fronterizo entre China y Corea del Norte.
En febrero de 2010, los gobiernos chino y coreano decidieron construir un nuevo puente carretero sobre el río Yalu 10 kilómetros aguas abajo del puente original.
2010 12 31 Por lo tanto, los gobiernos de China y Corea del Norte decidieron comenzar la construcción del nuevo puente sobre el río Yalu 10 kilómetros aguas abajo del puente, y ponerlo en construcción de acuerdo con el estándar de dos vías y cuatro carriles. . El gobierno de Dandong describe las perspectivas del nuevo puerto en su sitio web oficial: La nueva zona portuaria del puente del río Yalu se convertirá en la zona portuaria económica y comercial más grande de China con Corea del Norte, transportando el 80% del volumen comercial entre China y Corea del Norte, facilitando así la presión del transporte sobre el Puente de la Amistad China-Corea del Norte en la ciudad vieja.
En 2013, el puente de la autopista del río Yalu construido por China y Corea del Norte en el río Yalu en 2013 avanza sin problemas, y el progreso del proyecto de apariencia principal alcanza el 66%.
El puente carretero China-Corea del Norte sobre el río Yalu tiene una inversión total de 2.220 millones de yuanes y tiene 3.026 kilómetros de longitud. Está construido según el estándar de cuatro carriles de dos vías.
El 5 de agosto de 2014, se taparon el edificio de la Puerta Nacional y el edificio de inspección de pasajeros de la zona de comercio y logística del nuevo puente del río Yalu, y toda el área portuaria estará completamente terminada y puesta en uso en octubre. 30. Sin embargo, todo esto se desconoce ahora.
El "Times" británico afirma que la inauguración de este puente, que costó aproximadamente 65.438 millones de yuanes, se ha pospuesto indefinidamente.
El nuevo puente transfronterizo que conecta China y Corea del Norte a través del río Yalu se completó a finales de junio de 2014. Debido a las frías relaciones entre los dos países y al hecho de que la carretera que conecta el puente aún no se ha construido en Corea del Norte, se desconoce cuándo se inaugurará oficialmente el puente.
2065 438 04 El 30 de octubre de 10 es la fecha en la que se inauguró inicialmente el puente del río Yalu entre China y Corea del Norte y se puso en uso la zona portuaria. Pero no había señales de que estuviera abierto para su uso. El puente de acceso norcoreano, que se suponía que se terminaría simultáneamente con el puente principal construido con ayuda de China, sigue siendo un pedazo de tierra amarilla. No hay señales de construcción norcoreana en el lugar, e incluso los cimientos no han sido excavados. .