Los beneficios que aporta el desarrollo del tren de alta velocidad: en primer lugar, el tren de alta velocidad es rápido, tiene un servicio de alta calidad, es seguro y confiable y es conveniente para las transferencias. Como todos sabemos, el tren de alta velocidad es rápido y ofrece un servicio excelente. El tren de alta velocidad utiliza tecnología avanzada para mejorar la comodidad de los pasajeros y eliminar las reacciones adversas de los pasajeros cuando circulan a altas velocidades.
En segundo lugar, el tren de alta velocidad puede resolver eficazmente el problema de la avalancha de viajes durante el Festival de Primavera. Como la mayor migración humana, el Festival de Primavera siempre ha sido un problema. En el pasado, el departamento de ferrocarriles ha estado organizando activamente y aumentando los pasajeros temporales para aliviar la presión de los viajes del Festival de Primavera. Uno puede imaginarse la presión sobre las autoridades ferroviarias y los pasajeros durante el período de viaje del Festival de Primavera. En los últimos años, con el desarrollo de la urbanización, cada vez más personas han sido enviadas durante viajes del Festival de Primavera. El tren de alta velocidad es rápido y tiene muchos trenes, lo que reduce en gran medida la presión durante la temporada alta de viajes por el Festival de Primavera.
En tercer lugar, la construcción de ferrocarriles de alta velocidad estimula el desarrollo económico en este sentido. Como todos sabemos, el desarrollo económico de una región está estrechamente relacionado con las condiciones del tráfico local. El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad juega un papel importante en la transformación estructural urbana y la modernización industrial, promoviendo la mejora de las funciones urbanas y promoviendo la aglomeración industrial. Se puede decir que el tren de alta velocidad es un catalizador del desarrollo económico urbano. La construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad acelera la integración de las economías regionales, fortalece la comunicación entre zonas económicas y hace público el transporte urbano.
En cuarto lugar, la construcción de trenes de alta velocidad impulsará el desarrollo de industrias relacionadas. La inversión en la construcción de trenes de alta velocidad es enorme y requiere altos equipos y tecnología de fabricación. Puede promover eficazmente la mejora de las industrias relacionadas con los trenes de alta velocidad, promover el desarrollo de industrias relacionadas y crear oportunidades de empleo.
¿Qué es el tren de alta velocidad? El ferrocarril de alta velocidad, denominado ferrocarril de alta velocidad, se refiere a un sistema ferroviario con altos estándares de diseño y alta velocidad para el movimiento seguro de los trenes. Su concepto no se limita a las vías y mucho menos a los trenes.
Ya a principios del siglo XX, había muy pocas personas con una "velocidad máxima" superior a los 200 kilómetros por hora. No fue hasta 1964 que se inauguró el sistema Shinkansen de Japón, el primer sistema ferroviario de alta velocidad de la historia en alcanzar una "velocidad de operación" superior a 200 kilómetros por hora.
El primer ferrocarril de alta velocidad del mundo fue el Shinkansen japonés, que se puso oficialmente en funcionamiento en 1964. Los trenes Shinkansen de Japón son construidos por Kawasaki Heavy Industries y circulan en la línea Tokaido Shinkansen desde Tokio-Nagoya-Kyoto-Osaka, con una velocidad operativa de 271 kilómetros por hora y una velocidad operativa máxima de 300 kilómetros por hora.
Datos ampliados:
Desde que Gran Bretaña construyó el primer ferrocarril del mundo en 1825, debido a las ventajas de velocidad y energía del transporte, los ferrocarriles se han convertido en el principal medio de transporte para varios países durante un largo período histórico. Desde la década de 1950, el rápido desarrollo del transporte por carretera y aéreo ha puesto a los ferrocarriles en desventaja en cuanto a velocidad. El transporte de pasajeros de larga distancia ha sido desplazado por el transporte aéreo, el transporte de pasajeros de corta distancia ha sido reemplazado por el transporte por automóvil y los ferrocarriles han entrado en una situación pasiva de "industria en extinción".
Sin embargo, desde la década de 1970, debido a la crisis energética, la degradación ambiental, la seguridad del tráfico y otros problemas, la gente ha vuelto a reconocer el valor de los ferrocarriles. En particular, los ferrocarriles de alta velocidad se han adaptado a las nuevas necesidades del desarrollo social y económico moderno con su serie de ventajas técnicas como alta velocidad, gran capacidad de transporte, bajo consumo de energía y contaminación lumínica.
En octubre de 1964, el ferrocarril de alta velocidad Tokio-Osaka del Tokaido Shinkansen en Japón circulaba a una velocidad de 210 km/h. Francia construyó su primer ferrocarril de alta velocidad en 1981, demostrando su gran vitalidad. . Debido a sus obvios beneficios económicos y sociales, muchos países y regiones de Europa, América del Norte y Asia están construyendo, renovando o planeando construir ferrocarriles de alta velocidad.
¿Qué tipo de tren es el tren de alta velocidad? Ferrocarril de alta velocidad: El ferrocarril de alta velocidad, denominado ferrocarril de alta velocidad, se refiere a un sistema ferroviario con altos estándares de diseño y alta velocidad para el movimiento seguro de los trenes. Su concepto no se limita a las vías y mucho menos a los trenes.
El tren de alta velocidad generalmente se refiere a un sistema ferroviario que permite a los trenes viajar a una velocidad máxima de más de 200 km/h. No es una definición profesional, sino un modismo de la vida diaria. El concepto de tren de alta velocidad es más conciso y práctico en la comunicación diaria de la gente corriente.
Por ejemplo, los primeros ferrocarriles de alta velocidad, como el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, el ferrocarril Xiamen-Shenzhen y el ferrocarril urbano Guangzhou-Zhuhai, los ferrocarriles de alta velocidad de nueva construcción o los ferrocarriles interurbanos con un nivel de velocidad casi alto. A menudo se les llama ferrocarriles de alta velocidad.
Estos títulos no son serios, porque para la mayoría de las personas, ya sea una EMU normal en un tren expreso o una EMU de alta velocidad en un tren de alta velocidad, no hay mucho en términos de experiencia de viaje. y eficiencia del tiempo. La gran diferencia sustancial es que contrasta marcadamente con el ferrocarril tradicional de velocidad normal.
Datos ampliados:
El tren de alta velocidad tiene diferentes regulaciones en diferentes países, diferentes épocas y diferentes campos académicos y de investigación científica. Las "Especificaciones de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" emitidas por la Administración Nacional de Ferrocarriles de China definen los ferrocarriles de alta velocidad como ferrocarriles de nueva construcción dedicados a pasajeros con una velocidad de diseño de 250 km/h a 350 km/h y que circulan en el ancho estándar de la UEM. trenes.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China define los ferrocarriles de alta velocidad de China como ferrocarriles nuevos o existentes con velocidades de 250 kilómetros por hora o más, y ha emitido el correspondiente "Documento de planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo". , que incluye algunas líneas ferroviarias con velocidades de 200 kilómetros por hora Incorporadas a la red ferroviaria de alta velocidad de China.
El ferrocarril de alta velocidad es un sistema ferroviario con altos estándares de diseño y alta velocidad de operación del tren. El primer sistema ferroviario formal de alta velocidad del mundo fue el Tokaido Shinkansen, que se completó y abrió al tráfico en 1964. Conecta las tres principales áreas metropolitanas de Japón, incluidas Tokio, Nagoya y Osaka, y promueve el rápido desarrollo de Japón. ,
Su velocidad de diseño es de 200 km/h, por lo que el estándar de velocidad inicial del ferrocarril de alta velocidad es de 200 km/h. Posteriormente, con el desarrollo de la tecnología, la velocidad del tren es diferente. Los requisitos para el ferrocarril de alta velocidad en diferentes momentos tienen diferentes definiciones y estipulan sus propias normas técnicas detalladas para los grados de ferrocarril de alta velocidad según sus propias circunstancias, que involucran diferentes velocidades de tren y tipos de ferrocarril.
Enciclopedia Baidu - Ferrocarril de alta velocidad
¿Qué es el tren de alta velocidad? El nombre completo del tren de alta velocidad es "ferrocarril de alta velocidad", que se refiere a todo el sistema de carreteras o "trenes de alta velocidad".
El nombre completo de EMU es “tren EMU”, que hace referencia a los coches.
El nombre completo del tren con el prefijo D es "Tren de pasajeros EMU", que puede denominarse abreviadamente "EMU".
El nombre completo del tren con el prefijo G es "tren de pasajeros de alta velocidad de la UEM", y la abreviatura de "tren de alta velocidad" es incorrecta. La abreviatura correcta debería ser "UME de alta velocidad" o "tren de alta velocidad".
El tren de alta velocidad se refiere principalmente a ferrocarriles con una velocidad máxima de operación superior a (200, 250, 300 según el estándar), principalmente debido a sus atributos de velocidad (EMU) se refiere literalmente a la dispersión; o concentración de poder Una combinación de varios vehículos. Hay dos tipos de EMU de 8 automóviles que operan en China: 6 automóviles con 2 remolques y 4 automóviles con 4 remolques. Las UEM pertenecen principalmente a la categoría de material rodante ferroviario. La relación entre los dos es: debido a la necesidad de velocidad, casi todos los trenes de alta velocidad de mi país utilizan varios tipos de EMU, pero las EMU no necesariamente circulan en trenes de alta velocidad.
La diferencia entre trenes de alta velocidad y trenes bala: en los actuales sistemas de transporte ferroviario de pasajeros interurbanos y de alta velocidad de mi país, las principales diferencias entre trenes bala (trenes con prefijo D) y trenes de alta velocidad ( Trenes con prefijo G) Sí, los trenes bala (trenes en forma de D) circulan principalmente en líneas de aumento de velocidad existentes o ferrocarriles interurbanos, y la velocidad operativa máxima de los trenes bala (trenes en forma de D) que circulan en líneas troncales ferroviarias de alta velocidad es más alto que el de los trenes de alta velocidad (trenes en forma de G El primer tren) es lento o tiene demasiadas paradas. De hecho, la definición de tren de alta velocidad y UEM no es en absoluto la misma. El tren de alta velocidad se refiere al ferrocarril de alta velocidad, que es un tipo de sistema ferroviario descrito desde la perspectiva de la velocidad; EMU se refiere a un tren con energía en el vagón, excepto en la parte delantera del vagón, cada vagón puede ser propulsado (. tenga en cuenta si es necesario); sin embargo, estos dos La palabra ha sido redefinida en los ferrocarriles nacionales. De hecho, los vagones utilizados en los trenes de alta velocidad nacionales también son trenes bala, por lo que es correcto llamarlos trenes bala.
En los estándares internacionales, los ferrocarriles con una velocidad de 200 KM/h o superior y en construcción con una velocidad de 250 KM/h son ferrocarriles de alta velocidad. La definición de EMU se refiere a un tren compuesto por varios vagones; equipado con dispositivos de potencia, llamado Es una EMU (unidad). La definición de China es ligeramente diferente. Las EMU se refieren a trenes con una velocidad de 200 ~ 300 km por hora, y los números de tren comienzan con D (la primera letra de "dinámico" se refiere a trenes con una velocidad de 300 km/h o más); Los números de los trenes comienzan con G (la primera letra de "alto"). En la actualidad, los trenes que circulan por las vías de alta velocidad de mi país son todos UEM. Un grupo de 8 vagones, un tren tiene uno o dos juegos de EMU (es decir, un tren solo puede estar compuesto por 8 o 16 vagones), un conjunto de EMU puede mover 6 y 2 remolques, es decir, 6 vagones tienen potencia. , y además no tiene 2 vagones; también puede ser de cuatro movimientos y de cuatro remolques, teniendo el cuarto tramo potencia y los otros cuatro tramos no, también puede tener 8 vagones a plena potencia; Para trenes largos (16 vagones), el plan de configuración anterior se multiplica por dos. Los ferrocarriles de alta velocidad de Japón son operados por UEM, al igual que China; sin embargo, en Europa, especialmente en Alemania y Francia, tienen trenes tradicionales en sus vías de alta velocidad. Tanto el ICE alemán como el TGV francés tienen trenes con velocidades superiores a 200 km/h, por lo que los que circulan por ferrocarriles de alta velocidad no son necesariamente EMU. Por lo tanto, en los estándares internacionales, el tren de alta velocidad se refiere a los ferrocarriles y la UEM es una forma de tren. En la definición de China, el tren de alta velocidad y el tren de alta velocidad son sistemas ferroviarios que incluyen tanto trenes como ferrocarriles. La diferencia radica en sus diferentes velocidades.
¿Cuál es la diferencia entre tren de alta velocidad y tren de alta velocidad?
¿Qué es el tren de alta velocidad?
El ferrocarril de alta velocidad generalmente se refiere al tipo de transporte ferroviario con una velocidad operativa de más de 200 kilómetros por hora, refiriéndose principalmente al transporte de pasajeros.
¿Qué es una UEM?
EMU es un conjunto de trenes compuesto por trenes propulsados y vehículos sin propulsión (remolques). Siempre opera en una formación fija durante el ciclo de vida normal de servicio y no se puede cambiar a voluntad.
Las EMU se dividen en EMU diésel y EMU eléctricas según el tipo de potencia.
Las EMU se pueden dividir según la configuración de potencia:
Potencia concentrada: significa que la potencia de todo el vehículo se concentra en los vehículos en uno o ambos extremos de la EMU, y en otros Los vehículos intermedios no tienen potencia (también es un remolque), similar a un tren que arrastra varios vagones con una locomotora en el sentido tradicional.
Distribución de energía: se refiere a asignar toda la energía a varios vehículos en la EMU. Los vehículos intermedios tienen motor (es decir, EMU) y no tienen motor (es decir, remolque), o todos los vehículos tienen motor.
¿Es la UEM un tren de alta velocidad? El tren de alta velocidad utiliza UEM. El propio tren de alta velocidad utiliza UEM. En China, las líneas que recorren EMU con velocidades superiores a 300 por hora se denominan ferrocarriles de alta velocidad. En la actualidad, las EMU de China tienen vagones tipo CRH1 CRH2 CRH3 CRH5, mientras que las EMU utilizadas en los trenes de alta velocidad son vagones tipo CRH2C CRH3.
El CRH1 EMU es el sexto transporte de alta velocidad de China Railways a Bombardier y Qingdao Sifang Bombardier Railway Transport Equipment Co., Ltd. (anteriormente conocido como "Qingdao Sifang Bombardier Bombardier One of the CRH"). EMU de alta velocidad en serie encargadas por Er Railway Transport Equipment Co., Ltd. y BSP). El Ministerio de Ferrocarriles de China denomina "Harmony" a todos los vehículos CRH importados del extranjero.
Los trenes que empiezan por D son trenes de alta velocidad y los trenes que empiezan por G son trenes de alta velocidad. El número del tren se expresa como DX (X es uno o dos dígitos o tres o cuatro dígitos. La pronunciación estándar del sistema ferroviario es "mover el tren X veces" y D es la primera letra del pinyin chino del carácter chino). "东". Una EMU es un conjunto de trenes compuesto por varios vehículos autopropulsados y varios vehículos sin motor. Los vehículos con motor se denominan EMU y los vehículos sin motor se denominan remolques. El nombre de la UEM utilizado actualmente en nuestro país es "Harmony", la abreviatura en inglés es CRH y su nombre completo es China Railway Express. Actualmente existen CRH1A, CRH1B, CRH1E, CRH5A, CRH2B, CRH2C, CRH2E, CRH3C y CRH7. Estos modelos han introducido tecnologías avanzadas de Canadá, Japón, Alemania, Francia y otros países. Después de la digestión, absorción y localización, se han convertido en productos de la serie EMU de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes. Tren de alta velocidad UEM.
El número del tren se expresa como GXXXX (un número de cuatro dígitos). La pronunciación estándar del sistema ferroviario es "XXXX veces alto", y G es la primera letra del pinyin chino del carácter chino "高". El 26 de febrero de 2009, se puso oficialmente en funcionamiento el primer ferrocarril de alta velocidad de China, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou. La velocidad de diseño del tren es de 350 km/h y la velocidad máxima del tren es de 380 km/h.
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