El proceso clave de la planificación de proyectos comienza con la recopilación, el procesamiento y la clasificación de la información. La información es la inteligencia básica que guía el comportamiento de planificación. A continuación se muestra una propuesta de proyecto de muestra que les he traído, bienvenido a consultarla. Ejemplo de plan de proyecto 1
Para implementar concienzudamente el espíritu de la Conferencia de Promoción de Trabajos Clave y Proyectos Principales del Distrito y la Conferencia de Trabajo Económico del Distrito, y centrarse en los objetivos generales de desarrollo del Distrito, acelerar la construcción de proyectos importantes en el distrito en 20xx. Este plan está especialmente formulado en base a la situación real del proyecto de ingeniería vial de Zhanbei Road en el distrito de Xunyang.
1. Introducción a la situación básica del proyecto
Zhanbei Road comienza en la calle Sanli (puerta sur de la comunidad de Lufeng) en el sur y termina en Lufeng East Road (hotel turístico Tianhe). ) en el norte.
Escala de construcción: Ramal urbano Clase II, con una longitud total de 1.000 metros y un ancho controlado de 20 metros a lo largo de la línea roja de la vía. La velocidad de diseño es de 30 km/h y el tipo de sección transversal es una placa: 3 m (acera) 14 m (carril para máquinas y no mixto) 3 m (acera), pavimento de hormigón asfáltico de dos carriles de dos vías, la acera es de barrera -Acera gratuita para pacientes con discapacidad de miembros inferiores y personas con discapacidad visual.
Estimación de inversión total: aproximadamente 98 millones de yuanes, invertidos y construidos por el gobierno del distrito de Xunyang.
2. Organización y liderazgo del proyecto
1. Establecer un grupo líder
Establecido con Zhu Chao, subdirector del gobierno del distrito, como líder del equipo, Oficina de Construcción del Distrito, Lago Baishui. Un grupo líder de proyectos con miembros de departamentos relevantes, como oficinas de subdistrito.
Líder responsable: Vicealcalde del gobierno del distrito de Zhuchao
Persona responsable: Director de la Oficina de Construcción del distrito de Yang Mingqing
Gerente de proyecto: General del Partido de la Oficina de Construcción del distrito de Liu Hongzhi Secretario del Partido
El grupo dirigente tiene una oficina ubicada en la Oficina de Construcción del Distrito. Liu Hongzhi de la Oficina de Construcción del Distrito también se desempeña como director de la oficina. La oficina cuenta con un departamento de ingeniería de proyectos, que envía profesionales relevantes de la Oficina de Construcción para que sean responsables de la operación e implementación específicas del proyecto.
2. Implementar un sistema de programación semanal.
El grupo de liderazgo realiza una reunión de programación cada semana para programar el progreso del proyecto. Los responsables de las unidades pertinentes deben visitar personalmente la línea del frente, sentarse al mando, supervisar el lugar y coordinarse para resolver las dificultades y problemas existentes en la construcción del proyecto.
3. Cronograma
1. En febrero del 20xx se formulará una propuesta de proyecto.
2. En marzo de 20xx se llevaron a cabo trabajos de preparación del diseño preliminar.
3. En abril de 20xx se completó el trabajo preliminar de aplicación de construcción del proyecto.
4. En mayo de 20xx se finalizaron los trabajos de licitación del proyecto y se determinó la unidad constructiva.
5. Después del 20xx de junio, el proyecto entrará en la etapa de construcción y se esforzará por estar terminado a finales de noviembre.
IV.Principales responsabilidades laborales
1. Los líderes y jefes de unidad responsables acudirán periódicamente a la línea de construcción del proyecto para ser responsables de la organización e implementación del mismo. construcción del proyecto y comprender el estado de la construcción del proyecto;
2. Ayudar a coordinar y resolver los problemas encontrados durante la construcción del proyecto, como procedimientos relevantes, problemas de adquisición y reubicación de terrenos, problemas de construcción, etc. ;
3. Ayudar al proyecto a coordinar y resolver otros problemas relacionados. Muestra de plan de proyecto 2
Para completar completamente la tarea de endurecer los caminos rurales en nuestra ciudad, de acuerdo con el "Plan de construcción de caminos rurales de la ciudad de Kaiyuan" y el "Informe de trabajo del gobierno popular de la ciudad de Kaiyuan" de 20xx, combinado con nuestro Basado en la situación real de la ciudad, este plan está especialmente formulado.
1. Tareas laborales
En 20xx, el kilometraje total de proyectos de endurecimiento de caminos rurales en la ciudad fue de 683,6 kilómetros, incluyendo: 216,5 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 467,1 kilómetros de pavimento de mármol. proyectos.
Ciudad de Zhongheying: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 258,1 kilómetros, incluidos: 89,9 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 168,2 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Municipio de Beige: el kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 74 kilómetros, incluidos: 6 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 68 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Municipio de Dazhuang: el kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 48,2 kilómetros, incluidos: 15,8 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 32,4 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Municipio de Yangjie: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 58,2 kilómetros, incluyendo: 21,2 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 37 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Oficina de Lebaidao: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 144,4 kilómetros, incluidos: 17,9 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 126,5 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Oficina de Lingquan: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 59,5 kilómetros, incluidos: 25,5 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 34 kilómetros de proyectos de pavimento de mármol.
Oficina de Xiaolongtan: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea es de 41,2 kilómetros, incluidos 41,2 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento.
2. Responsabilidades laborales
(1) Responsabilidades del departamento competente
La Oficina de Transporte Municipal es totalmente responsable de la implementación del proyecto de endurecimiento de caminos rurales de la ciudad. Plan del proyecto de construcción Responsable de las siguientes responsabilidades:
1. Emitir y ajustar los planes de construcción del proyecto de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea;
2 Fortalecer la supervisión del fondo y mejorar la eficiencia del uso. /p>
3. Asignar fondos de construcción y emitir un "conocimiento de embarque de cemento" de acuerdo con los requisitos de avance del proyecto.
4. Responsable de la orientación técnica y la supervisión de la calidad del proyecto, así como del avance de la construcción y la construcción. supervisión de seguridad;
5. Establecer y mejorar el sistema de trabajo, comprender completamente el progreso de la construcción del proyecto y fortalecer la macrogestión.
(2) Responsabilidades del Gobierno Popular del Municipio (Oficina)
El Gobierno Popular del Municipio (Oficina) es totalmente responsable de la organización e implementación del proyecto de construcción de fortalecimiento de caminos rurales de la ciudad en cada aldea y asume las siguientes responsabilidades:
1. Fortalecer el liderazgo, organizar cuidadosamente y revisar y aprobar estrictamente
2. Fortalecer la supervisión, la coordinación general y el control de costos; /p>
3. Buscar la verdad de los hechos e implementar estrictamente los estándares de construcción, controlar la escala de la construcción y garantizar la finalización de las tareas de construcción dentro del límite de tiempo especificado.
4. Implementar estrictamente el proyecto de construcción; planificar, recaudar fondos activamente y asignar cantidades completas y oportunas de acuerdo con los requisitos de progreso del proyecto y los principios de uso de fondos
5. Establecer y mejorar sistemas, implementar responsabilidades, fortalecer los fondos para la construcción de carreteras y la gestión de calidad del proyecto, y pagar; atención a la protección del medio ambiente y la seguridad de la construcción, y prevenir la ocurrencia de accidentes graves.
3. Métodos de construcción
El gobierno popular del municipio (oficina) es responsable de organizar e implementar el proyecto, centrándose en el importante papel de las masas en la construcción de caminos rurales, movilizando plenamente y Aprovechar al máximo el entusiasmo y el entusiasmo de las masas. La iniciativa y la creatividad, movilizar ampliamente a las masas para que participen en la construcción de proyectos de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea y confiar en el poder de las masas para promover la construcción de endurecimiento de caminos rurales. proyectos en cada pueblo.
IV. Normas Técnicas
De conformidad con las disposiciones pertinentes de las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras Rurales de la Provincia de Yunnan" y las "Construcción y Mantenimiento de Pavimentos de Carreteras del Condado y Municipio de la Provincia de Yunnan". Estándares de calidad ", el ancho de la plataforma del proyecto de endurecimiento de la aldea no es inferior a 4,0 metros y el ancho de la plataforma de la carretera todoterreno es de 6,5 metros. La ubicación se establece de acuerdo con el terreno y el volumen de tráfico. El ancho de la carretera es 3,0 metros, la pendiente longitudinal máxima es de 12 y se mejoran las instalaciones de ingeniería de protección y drenaje.
V. Recaudación y gestión de fondos
(1) Los fondos para la construcción de proyectos de refuerzo de caminos rurales en cada aldea son invertidos principalmente por el gobierno municipal y se complementan con la recaudación de fondos a través de múltiples canales. . Los estándares de inversión del gobierno municipal son:
Pavimento de cemento: 110.000 yuanes por kilómetro en Zhongheying Town y Beige Township (excluidos los subsidios al cemento
Oficina de Lingquan, Le 100.000 yuanes por kilómetro); para las oficinas de Baidao, Xiaolongtan, Yangjie y Dazhuang (excluido el subsidio al cemento).
Pavimento de piedra: 160.000 yuanes por kilómetro en la ciudad de Zhongheying y el municipio de Beige;
Oficina de Lingquan, Oficina de Lebaidao, Oficina de Xiaolongtan, Municipio de Yangjie, Municipio de Dazhuang 150.000 yuanes por kilómetro.
(2) El cemento lo proporciona el gobierno municipal y la oficina de transporte municipal lo asignará en función del consumo real del proyecto. El método de suministro es:
1. Los municipios de Yangjie y Dazhuang van a la estación de molienda de cemento de Yangjie para recoger los productos con la "Factura de entrega de cemento" de la Oficina de Transporte Municipal; 2. La Oficina de Servicio de Lingquan, la Oficina de Lebaidao y la Oficina de Xiaolongtan van a Cement Honghe Co., Ltd., propiedad del estado de Yunnan, para recoger los productos con la "Factura de Entrega de Cemento" de la Oficina Municipal de Transporte
3. Zhongheying; La ciudad y el municipio de Beige utilizan la Oficina de Transporte Municipal. El "Conocimiento de embarque de cemento" va a Cement Honghe Co., Ltd., propiedad del estado de Yunnan, (sucursal de la calle Pingyuan) para recoger la mercancía.
(3) Los fondos para los proyectos de construcción de proyectos de fortalecimiento de caminos rurales serán establecidos por la Oficina de Transporte Municipal para administrarlos y utilizarlos de manera unificada. Cada municipio (departamento) debe establecer cuentas especiales de acuerdo con ello. Asegúrese de que los fondos especiales se utilicen exclusivamente y que esté estrictamente prohibido exprimir o retirar fondos.
(4) Método de asignación de fondos:
1. Fondos iniciales, de acuerdo con el kilometraje de endurecimiento de cada municipio (división), se asignarán 24.000 yuanes por cada kilómetro de cemento. caminos, y se asignarán 24.000 yuanes por cada kilómetro de caminos de piedra 30.000 yuanes;
2. Pago por progreso del proyecto si el progreso de la construcción de cada municipio (división) es del 80%. Se asignarán 36.000 yuanes por cada kilómetro de carretera de cemento y un pago por progreso del proyecto de 7,0 yuanes por cada kilómetro de Danshi Road. Si el progreso de la construcción se completa en un 98%, se asignarán 20.000 yuanes como pago por avance del proyecto por cada kilómetro de caminos de cemento y 20.000 yuanes como fondos por avance del proyecto por cada kilómetro de Danshi Road
3; El pago final se realizará a partir de la fecha en que se complete y acepte el proyecto. El período de garantía de calidad del proyecto es de un año. Si no hay defectos en el proyecto dentro de un año, el saldo se pagará al vencimiento.
VI.Gestión de proyectos
(1) Sanear y mejorar el sistema de responsabilidad de gestión de la construcción de proyectos de transporte, seleccionar personal profesional y técnico con habilidades profesionales, estilo práctico y un fuerte sentido de responsabilidad para fortalecer. Supervisión de la calidad del proyecto. Controlar estrictamente la calidad del proyecto.
(2) Promover un sistema integral de responsabilidad objetivo para la seguridad de la producción, implementar estrictamente las especificaciones de ingeniería de construcción y prevenir la ocurrencia de accidentes de seguridad de la producción.
(3) Una vez completado el proyecto de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea, el municipio (departamento) presentará un informe de aceptación de entrega (finalización) y la Oficina de Transporte Municipal organizará la aceptación de entrega (finalización). , y el informe de aceptación de entrega (finalización) La aceptación se lleva a cabo al mismo tiempo.
(4) El proyecto de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea debe basarse en la alineación existente y aprovechar al máximo la ampliación y reconstrucción de los caminos antiguos. Tratar de evitar reconstrucciones y ajustes importantes o rellenos y excavaciones importantes. Se deben hacer esfuerzos para mejorar la calidad de la superficie de la carretera, mejorar las instalaciones de protección y drenaje para mejorar la resistencia a los desastres y la capacidad del tráfico. Los terrenos ocupados por la ampliación y reconstrucción de la carretera serán ajustados por cada municipio (división) por su cuenta sin compensación.
VII. Requisitos de trabajo
(1) Los proyectos de fortalecimiento de caminos rurales en cada aldea deben adherirse al principio de autonomía de los aldeanos e implementar estrictamente el sistema de "un asunto, una discusión". Cuando la mayoría de los aldeanos estén de acuerdo, según la política, los aldeanos se organizarán para participar voluntariamente en la construcción de carreteras y no se permitirá la recaudación de fondos forzosa.
(2) El proyecto de endurecimiento de caminos rurales en cada aldea implementa un sistema de solicitud de proyectos. Sobre la base de la inversión voluntaria de las masas en trabajo, las solicitudes de proyectos se presentan a las respectivas ciudades (divisiones) según la naturaleza. Después de la aprobación, organizar los fondos de construcción del proyecto de acuerdo con los estándares de inversión correspondientes.
(3) Bajo la premisa de garantizar la calidad del proyecto y la seguridad de la construcción, defender el método de que los aldeanos participen voluntariamente en la construcción de carreteras e inviertan activamente en trabajo y mano de obra para reducir los costos de construcción bajo la guía de personal profesional y técnico. .
(4) Para promover la construcción de proyectos de fortalecimiento de caminos rurales en cada aldea según lo planeado, cada municipio (división) presentará el cronograma de progreso de la imagen de la construcción de caminos al Grupo Líder de Construcción de Proyectos de Caminos Rurales de la ciudad de Kaiyuan. el día 20 de cada mes con el fin de comprender con precisión la construcción y el progreso del proyecto y realizar ajustes en el trabajo o proporcionar supervisión, inspección y orientación.
Muestra de plan de proyecto 3
1. Introducción del proyecto:
El proyecto Phoenix City está ubicado en la parte sureste del mercado inmobiliario de Zhengzhou, al sur de Zhengbian Road, Fenghuang East Road y Fengtai. Road (en construcción) y Qingnian Road son tres caminos que separan la comunidad del mundo de productos básicos circundante y del famoso mercado de materiales de construcción.
Los tipos de propiedades actuales en Phoenix City se componen de casas adosadas, casas ordinarias de varios pisos existentes y pequeñas casas de varios pisos en construcción. El posicionamiento en el mercado de las casas adosadas en la primera fase fue incorrecto y hubo obstáculos a la venta. Los seis edificios de varios pisos 5#, 7#, 9#, 11#, 13# y 15# en la primera fase aprendieron de la experiencia de las villas, ingresaron al mercado a precios ultrabajos y lograron ventas con éxito. p>
Sin embargo, no logró obtener las ganancias esperadas para los desarrolladores y no logró establecer la imagen de marca de propiedades de gama media a alta, lo que sin darse cuenta formó un obstáculo de marca para la siguiente fase de desarrollo de apartamentos pequeños y pequeñas propiedades de alto nivel. aumentar el desarrollo en Phoenix.
Actualmente, hay 37 casas existentes y cuasi existentes en la primera fase de varios pisos, con ventas de 8,5 millones de yuanes. Entre ellas, se encuentran 23 unidades de tres dormitorios y dos salas de 159.7 m2, principalmente en el quinto y sexto piso se encuentran 7 unidades de tres dormitorios y dos salas de 127 m2; representó el 90,4% del saldo de la primera fase.
El volumen total de ventas de pequeños apartamentos en la segunda fase se estima en 28 millones de yuanes, y el de tiendas a pie de calle en 17 millones de yuanes, para un total de 45 millones de yuanes. Se espera que la licencia de preventa se emita a finales de mayo XX.
Se puede observar que los recursos disponibles actualmente en Phoenix se componen de tres tipos diferentes de propiedades: unidades pequeñas sobre plano, unidades grandes existentes y tiendas. Entre ellos, los apartamentos pequeños en la segunda fase representaron el 52% de todas las ventas disponibles, los apartamentos grandes en la primera fase representaron el 16% y las tiendas a la calle en la segunda fase representaron el 32%. Cómo resolver el obstáculo de la dispersión excesiva de los recursos vendibles es uno de los principales desafíos que enfrentamos.
2. Descripción general del mercado y patrón de competencia básico:
a. Placa sureste y distrito comercial de Zhengbian Road.
La sección sureste del mercado inmobiliario de Zhengzhou se compone principalmente de tres partes: a lo largo de Zhengbian Road, a lo largo de la sección sur de Dongming Road, y a lo largo de Haihang East Road y 107 National Highway.
Zhengbian Road se compone principalmente de propiedades de gama media a alta como Jianye, Yingxie, Lily Garden y Oriental Pearl. Con el apoyo del distrito comercial de Zhengbian Road, se ha convertido en una clara zona residencial de alto nivel. Phoenix se encuentra dentro de esta ubicación. Está casi al otro lado de la calle de Yingxie y Jianye. Sin embargo, durante el proceso de comercialización, Phoenix City no distinguió entre el entorno empresarial y el entorno residencial y aprovechó la marca. Intervino puramente en la competencia con connotaciones de marca de bajo precio. No solo no ganó el precio de ubicación natural. ventaja, pero tampoco logró obtener la ventaja de precio de ubicación natural. La Fase III crea barreras de marca.
La competencia a lo largo de la sección sur de Dongming Road es actualmente muy feroz y se compone principalmente de Dongming Garden, Jiayi Garden y otras propiedades.
El área a lo largo de Hanghang East Road y la Carretera Nacional 107 ha sido el punto culminante del mercado inmobiliario desde el siglo XX, con una serie de propiedades de gran escala de precio medio como Baojing, Golden Harbour, Sydney Sunshine y Yanguiyuan. Entre ellos, Yanguiyuan es una clara competencia para los apartamentos pequeños en la segunda fase de Phoenix City. Casi todas las demás propiedades tienen una clara relación competitiva con las casas existentes de 159 y 127 metros cuadrados en la primera fase de Phoenix City. (Para obtener más información, consulte el Apéndice 1: Informe de investigación de mercado de Zhengbian Road)
b. Descripción general del mercado de apartamentos pequeños.
Desde que Fashion Party intervino en el mercado inmobiliario de Zhengzhou a finales del siglo XX, la forma de propiedad de pequeños apartamentos se ha desarrollado rápidamente. Especialmente a principios de XX, Youth Juyi (easy-go) llegó al mercado con más de 1.900 unidades, formando un "agujero negro del mercado" para las unidades pequeñas, rompiendo por completo el patrón de competencia del mercado y logrando la transformación de las unidades pequeñas de la oferta. menos que la demanda a Un cambio en la oferta que excede la demanda. En abril de este año se produjo una fuerte caída sin precedentes en las ventas de apartamentos pequeños.