El río Amarillo discurre por la cintura de Ningxia con un caudal de más de 390 kilómetros. Hay muchos ferries antiguos en Ningxia. Según algunos registros locales, Guandu en las dinastías Ming y Qing incluía Hengcheng, Gaoya, Lixiang, Dock, Helin, Yongkang, Changle, Xindun, Ning'anbao, Guangwu, Shuzui, Zhangyi, Qingtongxia, Binggou, la montaña Yanquan. Hay 16 lugares como Tianjiatan Sur, entre los cuales Hengcheng Ferry es el más famoso. El ferry Hengcheng es un antiguo ferry del río Amarillo que existió ya en la dinastía Xixia. Es una importante vía de transporte para el Reino Xixia. Hengcheng está ubicado en la orilla este del río Amarillo, a más de 30 millas al este de la ciudad de Yinchuan. Mirando hacia el este, hay interminable arena amarilla y, al otro lado del río Xihe, hay un campo verde interminable. El caudaloso río Amarillo fluye hacia el norte desde aquí; la sinuosa Gran Muralla de la dinastía Ming se extiende hacia el sureste. Debido a que hay un lugar llamado Huangshazui en el norte de Hengcheng, Hengchengdu también fue llamado "Ferry antiguo de Huangsha" en la dinastía Ming.
El antiguo ferry de Huangsha se volvió más próspero durante la dinastía Ming. An Hanlin y Yu Jiaping de la dinastía Ming escribieron una vez sobre la gran ocasión aquí en el artículo "La historia de Ninghe Terrace en Zhonglu". Ninghetai fue construido por la dinastía Ming para proteger el ferry de obstrucciones. La plataforma tiene 5,5 pies de altura, con tres pabellones construidos sobre ella y alas en todos los lados. Hay una pared fuera de la plataforma, de más de 90 pies de circunferencia y 2,4 pies de alto. Hay puertas pesadas a los cuatro lados de la pared. Los funcionarios que administran el ferry y los soldados que lo custodian viven en Ninghetai. En ese momento, Ningxia estaba ubicada a la vanguardia de la defensa fronteriza y era una de las "Nueve Fronteras" de la dinastía Ming. El libro "He Ning Tai Chi Middle Way" señala: "El peligro de cruzar la ciudad es el camino a Lingzhou. Si el camino a Lingzhou está bloqueado, la gente del interior del condado no podrá ir al norte y Ningxia ¡Tendré prisa!" Esto muestra la importancia del antiguo ferry de Huangsha en el ámbito militar y de transporte. Los predecesores han descrito el ajetreo del antiguo ferry de Huangsha: "El río fluye desde el este de Kunlun y la corriente turbia fluye a través de las montañas para recoger agua. Los peatones van y vienen, todos transportando fama y fortuna. La arena amarilla". y el verde que rodea el Huangsha Ancient Ferry Wilderness, miles de kilómetros de torres de baliza y la Gran Muralla, el río Amarillo y los ferries, casas de playa y pastizales, soldados de guarnición y turistas, constituyen un paisaje único fuera de la Gran Muralla.
Desde las dinastías Wei, Jin, del Sur y del Norte, el antiguo ferry de Huangsha ha sido considerado un puerto importante para el transporte acuático en el río Amarillo. Desde la apertura de la vía fluvial del río Amarillo en la dinastía Wei del Norte, ha sido muy próspera en la historia. Durante la dinastía Tang, la importante ciudad militar de Shuofang estaba ubicada en Lingzhou, y las raciones militares requeridas a menudo se compraban en Beidu (Taiyuan, Shanxi) y luego se transportaban a los tramos superiores de Lingzhou. Para resistir a los turcos, Tang Gaozu ordenó el establecimiento de una armada en Lingzhou y envió generales al sur del río Yangtze para reclutar constructores navales para construir barcos en Lingzhou, estableciendo la primera flota china del río Amarillo. En ese momento, el antiguo ferry de Huangsha se convirtió en un puerto militar. La dinastía Tang también estableció la Caja de Vías Navegables de las Seis Ciudades para gestionar la industria de vías navegables del Río Amarillo en Ningxia y Mongolia Interior. Guo Shoujing, un científico y experto en conservación del agua de la dinastía Yuan, sugirió utilizar el río Amarillo en Ningxia para el transporte acuático, y Kublai Khan, el fundador de la dinastía Yuan, adoptó su sugerencia. Al mismo tiempo, también ordenó el establecimiento de una estación de agua desde la prefectura de Yingli (condado de Zhongwei) hasta Dongsheng, Mongolia Interior, utilizando 66 barcos y estableciendo 10 estaciones a lo largo del río. El emperador Kangxi de la dinastía Qing personalmente impuso Galdan en 1688 y envió a Yu Chenglong, el censor de Zuodu, a Ningxia para transportar suministros militares y reclutar 103 barcos. Kangxi y su grupo llegaron a Ningxia por tierra y, cuando regresaron a Beijing, tomaron un barco del antiguo ferry de Huangsha y tomaron la vía fluvial. * * *Hay 101 barcos, incluido uno de "construcción naval". En el camino, Kangxi escribió un poema: Después de cruzar el borde de la montaña y cruzar el río, las llanuras de arena y los bancos son anchos y no hay olas. Tangtang se construyó en el sur, pero era la única forma de desviar el canal y beneficiarlo más. De esta manera, se describe la concurrida escena del antiguo ferry de Huangsha y su importante posición en el tráfico. La antigua capital de Huangsha ha sido un importante puerto para el transporte acuático en Ningxia desde la antigüedad.
En los tiempos modernos, con el desarrollo del comercio exterior, el surgimiento de industrias ligeras como la fabricación de paja y el hilado de lana ha aportado vitalidad a la industria del transporte acuático de Ningxia. Después de 1880 d. C., los empresarios británicos y alemanes establecieron "bancos extranjeros" en Shizuishan, Ningxia, con un número máximo de 10. Estas empresas extranjeras tienen sucursales en Ningxia, Gansu y Qinghai y se especializan en la compra de sábanas de lana. Fue transportado a Shizuishan en balsas de madera, botes de madera y camellos para su embalaje, y luego a Baotou para su exportación. En los primeros años de la República de China, Ningxia se convirtió en la puerta comercial del noroeste. La industria del transporte acuático estaba muy desarrollada, con más de 65.438 barcos y más del 70% de los materiales de exportación de Ningxia se transportaban por agua. Los principales puertos son Huangsha Ancient Capital, Zhongwei, Ning'an Fort y Shizuishan. Huangsha Ancient Capital importa alrededor de 13.000 toneladas de telas, grandes almacenes y comestibles cada año, y exporta 65.400 toneladas de regaliz y piel de oveja.
En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el transporte marítimo por el Río Amarillo de Ningxia alcanzó su punto máximo. Durante el período del "Primer Plan Quinquenal" en la década de 1950, Ningxia tenía cerca de 1.000 barcos de madera, barcos a motor y remolcadores. En la construcción del ferrocarril Baotou-Lanzhou, los barcos de madera desempeñaron un papel importante. Muchos materiales de construcción, piedras y equipos pesados se transportan principalmente en barcos de madera.
Después de que se construyó la presa de Qingtongxia, la industria del transporte acuático de Ningxia disminuyó gradualmente debido a la falta de esclusas diseñadas para barcos, y el antiguo ferry de Huangsha perdió gradualmente su antigua prosperidad.
En 2003, el gobierno popular del condado de Taole aprobó el establecimiento de la Compañía de Construcción Ecológica del Antiguo Ferry Huangsha en el lago Yueya para restaurar la reputación del antiguo ferry Huangsha y construir la Reserva Ecológica del Lago Yueya. En 2004, el Gobierno Popular de la región autónoma decidió fusionar condados y ciudades y poner el condado de Taole bajo la jurisdicción de la ciudad de Yinchuan con el municipio de Yueyahu como límite. El terreno para la construcción residencial del antiguo ferry de Huangsha también fue aprobado por el Gobierno Popular de la Región Autónoma. En 2005, el Gobierno Popular Municipal de Yinchuan aprobó el establecimiento de la Reserva de Humedales Crescent Lake para proteger el entorno ecológico natural del antiguo Yellow Sand Crossing Crescent Lake. La ciudad antigua de Huangsha se construirá en tres fases según el plan, con una inversión total de 77 millones de yuanes. Desde 2005, se han invertido más de 9 millones de yuanes para completar la construcción de sistemas de suministro de energía y agua, carreteras, zonas verdes y otras infraestructuras, y para planificar y construir zonas habitables, zonas deportivas en el desierto, zonas turísticas ecológicas, zonas de protección de humedales y el río Amarillo. muelles, etc
El 28 de abril de 2006, el antiguo ferry de Huangsha recibió oficialmente a los turistas. Dentro del alcance de planificación de 27 kilómetros cuadrados, reunió paisajes naturales como el río Amarillo, desiertos, humedales, lagos y aldeas. Sólo entonces podrá apreciar verdaderamente el espectacular paisaje del "río Amarillo en el desierto, el río Yangtze en el norte y el sur del río Yangtze". Según la leyenda, Kangxi hizo una visita privada a Galdan de incógnito, Zhaojun fue al fuerte para visitar a sus familiares y Meng Tian fue al norte para atacar a los hunos. Todos cruzaron el río Yangtze y marcharon hacia el oeste. El tema del desarrollo y construcción del área escénica de ecoturismo de Huangshagudu es formar gradualmente una atracción turística integrada a través de una planificación turística que integre visitas turísticas al atardecer, protección de humedales, demostración de control del desierto, agricultura ecológica, costumbres étnicas populares, desafíos del desierto y rafting en el río Amarillo. , baño de arena, recreación y sacrificio del Dragón Amarillo. Característico atractivo turístico ecológico.