Los ferrocarriles de alta velocidad tienen diferentes regulaciones en diferentes países y épocas. La definición de la Administración Nacional de Ferrocarriles de China es: un ferrocarril exclusivo para pasajeros de nueva construcción con trenes EMU con una velocidad operativa diseñada de 250 kilómetros por hora o más, y una velocidad operativa inicial de no menos de 200 kilómetros por hora. Características: nuevo. construido, con una velocidad no inferior a 250 kilómetros por hora, y exclusivamente para pasajeros.
Diferencia: La primera organización europea, la Unión Internacional de Ferrocarriles, designó en 1962 la antigua línea con una velocidad de 200 kilómetros por hora y la nueva línea con una velocidad de 250 a 300 kilómetros por hora como alta. -tren de alta velocidad; el Acuerdo de Ginebra de 1985 introdujo nuevas disposiciones: nuevas líneas de pasajeros y mercancías La velocidad del tren de alta velocidad es de más de 250 kilómetros por hora, y la velocidad de la línea exclusiva para pasajeros de nueva construcción es de más de 350 kilómetros por hora. ?
China se divide en tres niveles: ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril expreso y ferrocarril ordinario. El grado de ferrocarril de alta velocidad es superior al nivel ferroviario nacional y se utiliza para ferrocarriles expresos y ferrocarriles troncales ordinarios. Los ferrocarriles de alta velocidad de mi país generalmente utilizan vías sin lastre y EMU (trenes con prefijo G) de alta velocidad. Inicialmente, las series CRH2C y CRH380 se utilizaron para ferrocarriles de alta velocidad.
En los primeros días de China, no existían regulaciones explícitas sobre los ferrocarriles de alta velocidad. En los primeros días, el diseño de ingeniería y la velocidad de prueba de la línea dedicada a pasajeros MRT Qinhuangdao-Shenyang excedieron los límites de ingeniería y la asequibilidad de la línea existente, lo que provocó que la industria ferroviaria debatiera durante muchos años si se trataba de un ferrocarril de alta velocidad.
El ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin se inauguró el 1 de agosto de 2008, con una velocidad de 350 kilómetros por hora. Es el primer ferrocarril de alta velocidad reconocido y no controvertido. Comparación: Según el Acuerdo Europeo de Ginebra de 1985, la velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad de pasajeros y mercancías de nueva construcción es de más de 250 kilómetros por hora, la velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad de pasajeros de nueva construcción es de más de 350 kilómetros por hora, y El interurbano Beijing-Tianjin alcanza la especificación 350.