La tasa de accidentes de las aeronaves es inferior a 0,02 cada 10.000 horas, lo que significa que se producirán una media de 0,02 accidentes cada 10.000 horas. Pero volar en el cielo siempre es peligroso. Afortunadamente, existen otros medios de transporte disponibles en el país, pero en lugares como Estados Unidos, sus ferrocarriles están relativamente atrasados y su desarrollo es principalmente la aviación.
El aeropuerto de cualquier ciudad es muy grande, y la gente de su país suele volar.
Exposiciones en terminales de aeropuertos de Estados Unidos
Si volar fuera realmente tan inseguro, la industria de la aviación no se habría desarrollado en tantos años. Entonces, ¿por qué algunas personas siempre piensan que volar es demasiado peligroso? Mucha gente ha mencionado esta idea. Aunque la probabilidad de que algo suceda es muy pequeña, una vez que algo suceda, definitivamente te matará. Esta opinión se da en cierto modo por sentada. De hecho, la tasa de mortalidad por accidentes aéreos no es alta.
Si todavía no estás acostumbrado a volar, puedes optar por viajar en tren de alta velocidad en China. China tiene el kilometraje ferroviario de alta velocidad más largo del mundo. No hay necesidad de compararlo con Estados Unidos, que no tiene ninguno. Los extranjeros critican la seguridad del tren de alta velocidad de China.
¿Son realmente seguros los aviones? Los aviones son realmente seguros.
En general, los aviones tienen más millas de vuelo y más pasajeros. A juzgar por la distancia del vuelo y el número de pasajeros, la probabilidad de un accidente aéreo es realmente muy baja. Además, el mantenimiento de las aeronaves y las inspecciones de seguridad se encuentran entre los medios de transporte más estrictos.
Se puede decir que volar sigue siendo el modo más seguro de todos los medios de transporte. Para mejorar la seguridad de los vuelos, los ciudadanos pueden intentar elegir aviones más grandes.
Datos ampliados:
Notas de vuelo:
1. Asegúrate de realizar los trámites media hora antes de que despegue el avión. Lo mejor es llegar. en el aeropuerto con una hora y media de antelación según la situación, especialmente durante la Semana Dorada y el Festival de Primavera cuando hay mucha gente.
2. Los amigos que prefieran un asiento junto a la ventana pueden solicitarle al personal de check-in que le consiga un asiento junto a la ventana al cambiar su tarjeta de embarque.
3. No traer artículos prohibidos, de lo contrario serán confiscados. No se pueden llevar animales pequeños al avión y deben tener un certificado de cuarentena antes de poder facturarlos. Se aceptan tanto plantas en macetas como flores.
4. El bono de facturación suele estar pegado al billete. Una vez que el equipaje llegue y se retire, el personal comprobará si el comprobante de facturación coincide con la etiqueta del equipaje. Tenga cuidado de no tomar el de otra persona y perder el suyo.
People's Daily Online - Los expertos enseñan cinco "reglas de supervivencia de oportunidades" Los aviones son el medio de transporte más seguro para los trabajadores.
¿Es seguro volar? Ni siquiera me atrevo a volar ahora. Este es el medio de transporte más seguro que puede tomar.
En general, los aviones tienen más millas de vuelo y más pasajeros. A juzgar por la distancia del vuelo y el número de pasajeros, la probabilidad de un accidente aéreo es realmente muy baja. Además, el mantenimiento de las aeronaves y las inspecciones de seguridad se encuentran entre los medios de transporte más estrictos. Podría decirse que volar sigue siendo la forma más segura de transporte. El profesor Ang recordó que para mejorar la seguridad de los vuelos, los ciudadanos pueden intentar elegir aviones más grandes.
Datos ampliados:
Cinco "reglas de supervivencia de oportunidades"
1 Debes comprender que el 80% de los accidentes aéreos ocurren dentro de los 3 minutos posteriores al despegue y 8 minutos. de aterrizaje. Manténgase alerta durante estos 11 minutos.
2. Comprende el tiempo de escape dorado de 90 segundos. Yu Min dijo que la mayoría de los aviones se incendiarán dentro de los 90 segundos posteriores al aterrizaje. En el desafortunado caso de un aterrizaje inesperado, deberá obedecer las instrucciones de la tripulación de vuelo y abandonar el avión en un plazo de 90 segundos sin llevar equipaje. "En el accidente de Asiana Airlines en 2013, si muchos pasajeros vieran fotos del avión quemado, tendrían miedo de su equipaje después de escapar".
3. Antes de despegar, observe atentamente el método de escape de la azafata. o demostración en video, y observe las recientes puertas de escape.
4. Como dice el viejo refrán, abróchate el cinturón de seguridad.
5. Para los accidentes de aviación, el incendio es el desastre derivado más peligroso. Por lo tanto, el traje de vuelo ideal no sólo debe ser ignífugo, sino que también debe cubrir todo el cuerpo en la mayor medida posible.
People's Daily Online - Los expertos enseñan cinco "reglas de supervivencia de oportunidades" y dicen que los aviones son el medio de transporte más seguro para los trabajadores.
¿Son seguros los aviones? El avión en sí es seguro.
Mucha gente piensa que volar en avión parece inseguro, pero en realidad los aviones siguen siendo muy seguros. La tasa de accidentes de las aeronaves es inferior a 0,02 cada 10.000 horas, lo que significa que se producen una media de 0,02 accidentes cada 10.000 horas. El aire es la forma más segura de transporte de larga distancia y cada vez es más seguro.
Pero volar suele ser accidentado y encontrar turbulencias es común. Si fuera un poco más fuerte, muchos pasajeros en la cabina vomitarían y escucharían a alguien gritar, pero de hecho, mientras el accidente no se salga de control, la tasa de supervivencia de los pasajeros sigue siendo muy alta.
El proceso del vuelo:
1. Llegada al aeropuerto. Presta atención al tiempo, porque la aerolínea estipula que el check-in finaliza 30 minutos antes de la salida, por lo que lo mejor es llegar al aeropuerto 1 hora antes de la salida.
2. Check-in (es decir, cambiar la tarjeta de embarque). Mire el mostrador de facturación del vuelo. El aeropuerto tiene una pantalla que indica qué vuelo está en cada mostrador. Busque el mostrador correspondiente y entregue su billete y su documento de identidad al personal de facturación del aeropuerto. Si tienes equipaje grande, por favor consúltalo aquí. Tenga cuidado de no llevar contrabando en su equipaje facturado. Una vez completado el check-in, el personal de check-in le devolverá su boleto, tarjeta de embarque, boleto de equipaje y tarjeta de identificación.
3. Pasar el control de seguridad. Hay un mostrador de seguridad a la entrada del control de seguridad. Entregue su billete, tarjeta de embarque y documento de identidad al inspector de seguridad. Si no hay problemas, el inspector de seguridad sellará la tarjeta de embarque. Luego pase por la puerta de seguridad y sus artículos deben pasar por la máquina de inspección de seguridad por rayos X al lado de la puerta de seguridad. Tienes que pasar la puerta de seguridad por tu cuenta y entrar a la terminal si no hay ningún problema con el control de seguridad.
4. Esperando. Después de pasar el control de seguridad, verifique su tarjeta de embarque para ver en qué puerta de embarque aborda cada vuelo, busque la sala de espera correspondiente a la puerta de embarque y espere en la sala de espera de la puerta de embarque. La ubicación de cada terminal se mostrará en pantallas en el aeropuerto. Si no está seguro, puede preguntar al personal de servicio del aeropuerto. Si encuentra la terminal, espere allí el anuncio de embarque.
5. Sube al avión. Después de escuchar el anuncio de embarque, un personal de servicio arrancará la tarjeta de embarque en la puerta de embarque y se la entregará al personal de servicio en la puerta de embarque. El personal de servicio arrancará un pequeño trozo de la tarjeta de embarque y se la devolverá, luego seguirá a otros en el avión con la tarjeta de embarque.
6. Encuentra la ubicación en el avión. La tarjeta de embarque indica la ubicación, como por ejemplo: 5D, 11C, etc. Qué fila representa el número. Cada fila de asientos está dispuesta en las filas A, B, C, D, E y F. Los números de asiento del avión están marcados en el mamparo donde se coloca el equipaje (encima de los asientos). Encuentra un asiento, abróchate el cinturón y apaga tu teléfono móvil antes de despegar.
7.Comidas. Durante el vuelo, la aerolínea distribuirá bebidas, los vuelos de larga distancia proporcionarán comidas durante los horarios de las comidas (solo almuerzos para llevar, no sabrosos y en pequeñas cantidades), y los vuelos de corta distancia proporcionarán refrigerios.
8. Llegada. Después de que el avión llegue a su destino, si ha facturado equipaje, recuerde recogerlo. Habrá una zona de recogida de equipaje a la salida (preste atención a las señales o señales viales).
En cuanto a la seguridad de volar, algunas personas elegirán trenes de alta velocidad y trenes de alta velocidad, mientras que otras elegirán aviones. Sin embargo, a algunas personas les preocupa si los aviones actuales son seguros. Aunque la mayoría de las personas nunca han experimentado un accidente mientras volaban, la posibilidad de sufrir un accidente no es cero. Lo siguiente es lo que he recopilado sobre la seguridad al volar. Espero que sea útil para todos.
¿Qué es más seguro, volar o conducir? ¿Es seguro el avión? Según un estudio comparativo de las víctimas entre 1993 y 1995 realizado por el Consejo Nacional de Seguridad, volar es 22 veces más seguro que tomar un autobús. De hecho, durante los últimos 60 años en Estados Unidos, han muerto menos personas en accidentes aéreos que en accidentes automovilísticos en un período típico de tres meses.
Qué parte del vuelo es la más peligrosa:
El despegue y el ascenso a la altitud de crucero, el descenso y el aterrizaje son las dos etapas más comunes del vuelo.
En pocas palabras, los requisitos para la aeronave en términos de empuje del motor e integridad estructural son los más altos durante el despegue, mientras que los requisitos para la tripulación en la cabina son los más altos durante la aproximación y el aterrizaje. Aproximadamente tres cuartas partes de los accidentes graves ocurren durante estas dos breves fases de vuelo.
Dónde están los asientos más seguros en un avión:
Algunas personas piensan que es más seguro sentarse cerca de las alas o en la parte trasera de la cabina. Pero no hay evidencia de que alguna parte del avión sea más segura que otras. Lo mejor es escuchar las instrucciones de seguridad antes de cada vuelo y escuchar el informe de la tripulación durante el vuelo.
¿Existe alguna forma de hacer que la aviación sea más segura? En los últimos 15 a 20 años, debido a la expansión de los simuladores de vuelo computarizados y la cobertura de radar, y cuando hay una aeronave en el espacio aéreo cercano, cuando está demasiado cerca del suelo, cuando la altitud o el ángulo de vuelo de la aeronave es inestable , o cuando la seguridad de los vuelos se ha mejorado enormemente con equipos de alta tecnología que advierten a los pilotos cuando cambian los vientos. La industria de la aviación continúa mejorando la seguridad aérea mediante una mejor capacitación de los pilotos, mejores técnicas de inspección y mantenimiento de aeronaves y nuevas tecnologías de seguridad. Por ejemplo, en el próximo siglo, todos los aviones de aviación civil utilizarán la navegación y las comunicaciones por satélite para informar a los controladores de tráfico aéreo en tierra en cualquier momento. Este es un gran paso adelante que depender de equipos de navegación terrestre y navegación por radar. Este último ya no "verá" el avión una vez que haya pasado el horizonte.
1. Los factores humanos: el enemigo de la seguridad del vuelo
Durante los últimos 50 años, con el desarrollo continuo de diversas tecnologías de análisis, diseño, pruebas y fabricación, especialmente en los últimos 20. Durante años, la aplicación generalizada de tecnologías de alta tecnología, como la microelectrónica y las computadoras, ha promovido la mejora continua del nivel de seguridad de los vehículos aeroespaciales. Sin embargo, si bien el número absoluto de accidentes aéreos causados por factores humanos ha disminuido, la proporción relativa de accidentes causados por factores humanos ha aumentado significativamente. En Estados Unidos, la proporción de accidentes de aeronaves civiles causados por factores humanos fue de 35 en 1940 y aumentó a 65 en 1990. Por tanto, el factor humano sigue siendo el enemigo de la seguridad aérea actual y el principal factor causante de diversos accidentes aéreos. Un análisis realizado por la Oficina de Contabilidad General de Estados Unidos en 1994 y 1995 mostró que los factores humanos representaban el 73% de los accidentes aéreos catastróficos entre los tres servicios, incluido el 71% para la Fuerza Aérea, el 76% para el Ejército y el 80% para la Armada y Cuerpo de Marines (1990-198). La proporción de accidentes causados por factores humanos en aviones de la Royal Air Force supera los 60. Las estadísticas de accidentes de aviación civil mundiales causados por factores humanos durante el período 1959-1992 son 73,6.
Los factores humanos involucran tres elementos: las personas, las máquinas y el medio ambiente. Entre estos tres factores, la confiabilidad humana es la más baja, por lo que los errores humanos se convierten en el factor directo que conduce a los accidentes aéreos. Los principales factores que causan errores humanos incluyen la sobrecarga del conductor, fallas de diseño, capacitación inadecuada, fatiga y enfermedades, procedimientos operativos defectuosos y falta de experiencia y conocimiento. Para reducir los accidentes aéreos y mejorar la seguridad aérea, se debe reforzar la investigación sobre los factores humanos y adoptar diversos métodos eficaces para eliminar o reducir las causas de los errores humanos.
2. Fallo de motor: la principal causa de muerte en los aviones de combate monomotor
Al igual que las enfermedades cardíacas, que son una amenaza para la vida humana, el fallo de motor siempre ha sido un accidente catastrófico. por una sola razón principal de combate/ataque. Tomemos como ejemplo el F-16, el avión de combate monomotor más seguro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. De 1975 a 1996, hubo 88 accidentes catastróficos causados por fallas de motor, lo que representa aproximadamente el 40% del total de accidentes catastróficos. En los cinco años comprendidos entre 1992 y 1996, los accidentes catastróficos causados por motores representaron casi la mitad del número total de accidentes catastróficos de F-16. La fiabilidad y la seguridad del motor se han convertido en las principales dificultades técnicas en la tecnología de seguridad de los aviones de combate monomotor. Debemos fortalecer el diseño de confiabilidad y seguridad de los motores, y fortalecer la gestión de accidentes y la capacitación del personal de mantenimiento.
Aplicación e impacto: La tecnología de seguridad de vehículos aeroespaciales es una herramienta importante para mejorar la seguridad de los vehículos aeroespaciales y reducir los accidentes de vuelo. Es de gran importancia para la seguridad nacional, el desarrollo de armas y equipos y el desarrollo económico nacional. Porque los grandes accidentes aéreos catastróficos causarán numerosas víctimas y pérdidas de propiedades al país y a la gente.
Durante los últimos 40 años, la tasa de desastres aéreos de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha tenido una tendencia a la baja, de 19 por 100.000 horas de vuelo en 1958 a 1,5 por 10.000 horas de vuelo en 1958. En los últimos 20 años, la incidencia de accidentes graves y graves en el ejército ha seguido disminuyendo, de 1975 a 1995, y el número de accidentes graves y graves en el ejército se ha reducido de 309 a 76. En estas dos décadas, el coste de los accidentes catastróficos de aeronaves en los triservicios estadounidenses fue de 2.100 millones de dólares, de 1.990 a 1.995, con pérdidas anuales que se mantienen por encima de los mil millones de dólares.
Los aviones se utilizan como medio de transporte regular (vuelos regulares) desde hace 60 años. Con el desarrollo de la tecnología de diseño y fabricación de aeronaves y la continua acumulación de experiencia en mantenimiento de aeronaves, la seguridad de los vuelos ha mejorado enormemente. Desde la introducción de los aviones comerciales a reacción en 1958, los accidentes aéreos han ido disminuyendo año tras año. Durante el período de 20 años comprendido entre principios de los años 1970 y mediados de los años 1990, aunque el número de vuelos de aviones comerciales aumentó en más del 60%, los accidentes catastróficos globales de aviones comerciales se mantuvieron estables y disminuyeron ligeramente, entre 1,5 y 2,0 accidentes/año. millones de salidas, el número medio anual de muertes es de unas 600. Antes de la década de 1970, la tasa de accidentes aéreos disminuyó rápidamente, pero después de la década de 1970, la tasa de accidentes se mantuvo relativamente estable y mostró una lenta tendencia a la baja. Los accidentes catastróficos de aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. han disminuido de 50 por 654,38 millones de horas de vuelo a mediados de la década de 1940 a 3 por 654,38 millones de horas de vuelo a principios de la década de 1970, una disminución de 94 en los últimos 30 años a medio plazo. , cayó aún más a 0,6 vuelos/6,5438 millones de horas de vuelo, una disminución de aproximadamente el 95% en más de 20 años. La Royal Air Force británica cayó de 39,32 vuelos/100.000 horas de vuelo a mediados de la década de 1940 a 4,18 vuelos/100.000 horas de vuelo a principios de la década de 1970, una caída de casi el 90% en 30 años. A mediados de la década de 1990, cayó aún más. 2,67 vuelos/100.000 horas de vuelo, una caída de casi un 40% en 20 años. Desde principios de los años 1970 hasta mediados de los años 1990, el número de vuelos de aviones comerciales a nivel mundial aumentó en más de un 60%, mientras que sus accidentes catastróficos se mantuvieron estables y disminuyeron ligeramente, a un nivel de 1,5 a 2,0 vuelos por cada 10.000 salidas. Desde principios del decenio de 1970 hasta mediados del de 1990, la probabilidad de éxito del lanzamiento de diversos vehículos de lanzamiento espacial se mantuvo en general en un promedio de alrededor de 95.
La mejora en el nivel de seguridad de los vehículos aeroespaciales es el efecto integral del progreso tecnológico y la mejora en el nivel de gestión de las últimas décadas, es producto de la combinación de tecnología y análisis de seguridad, diseño, verificación y gestión. diversos avances científicos y tecnológicos. En primer lugar, la mejora de la tecnología de diseño de aeronaves, motores y diversos sistemas críticos para la seguridad, así como la aplicación de computadoras, electrónica, información, nuevos materiales y nuevas tecnologías, han reducido en gran medida las fallas de las aeronaves y diversos sistemas; pantallas, monitoreo y alarmas El uso de equipos permite a los pilotos comprender el estado de funcionamiento de la aeronave de manera oportuna y tomar medidas oportunas y efectivas para prevenir accidentes. En tercer lugar, mejora los métodos de capacitación de los pilotos y las técnicas de conducción, reduciendo los accidentes causados por diversas formas de conducción; errores; en cuarto lugar, mejora el uso de la Tierra, el mantenimiento, la seguridad y las instalaciones y la tecnología de control del tráfico aéreo; en quinto lugar, la implementación y ejecución de diversas normas de seguridad; espere un momento; Sin embargo, en los últimos 20 años, la complejidad de los aviones ha aumentado considerablemente. Todavía hay una cierta cantidad de defectos de diseño en el diseño de los aviones que pueden provocar accidentes de vuelo catastróficos. En particular, todavía existe el problema de los factores humanos que causan accidentes de vuelo catastróficos. y se ha convertido en la causa actual de accidentes aéreos catastróficos, factores principales del accidente. Todavía no hay un avance claro; estos factores humanos son muy arbitrarios. Como resultado, estos factores han permitido que la tasa de accidentes catastróficos de varios aviones de aviación se mantenga relativamente estable y disminuya ligeramente.
Paquete de expansión: aspectos a tener en cuenta al volar
Reserva de billetes
Con el desarrollo de la tecnología de red y la mejora del nivel de vida de las personas, la reserva de billetes de avión se ha vuelto cada vez más conveniente. Además de en muchos sitios web de reserva de viajes, como Ctrip y Qunar, los billetes de avión también se pueden reservar en la reserva aérea más cercana.
¿Qué necesito para reservar entradas online?
DNI original, teléfono móvil. Después de completar los datos del cliente, recibirá automáticamente la información de confirmación del sitio web de reservas y la información específica de este vuelo.
Recogida de billetes
Asegúrate de llegar al aeropuerto entre 1,5 y 1 hora antes de la salida para recoger el billete y facturarlo. Lleve su equipaje, prepare su tarjeta de identificación al reservar un boleto, vaya a la oficina de recolección de boletos o a la oficina de compra de boletos para recoger el boleto y escanee su tarjeta de identificación para obtener su tarjeta de embarque.
Entrega para embarque
¿Está seguro el avión en este momento? Tiene en sus manos su tarjeta de embarque, su billete y su documento de identidad. Verifique si hay artículos con sobrepeso o tamaño excesivo en el lugar de aceptación. Es gratis. Si es la primera vez que abordas, no creas que hay que pagar una tarifa. Lo mejor es llevar cuchillos de fruta u objetos metálicos afilados en el equipaje facturado, de lo contrario pueden ser confiscados. Además, no se pueden subir al avión animales pequeños y se requiere un certificado de cuarentena. El certificado de cuarentena debe ser emitido por el departamento local de prevención de epidemias. Además, los animales pequeños han sido vacunados y las jaulas para animales pequeños deben adquirirse con antelación. Si son muy fuertes, se recomienda comprar un seguro alto para los animales pequeños, de lo contrario no los cuidarán bien. Si cree que va a traer un animal pequeño como equipaje facturado, informe al servicio de atención al cliente del aeropuerto con 2 o 3 días de antelación y prepare una cabina aeróbica.
Acerca del transporte de artículos
La capacidad de líquido que se lleva en el avión no debe exceder los 100ml, y solo se puede llevar un cosmético. Cabe señalar que si el paquete de loción de 150 ml solo contiene 50 ml de líquido, no se podrá llevar en el avión. El envase de las botellas debe ser inferior o igual a 100 ml y las botellas de más de 100 ml solo se pueden facturar.
Sube al avión
Coge tu tarjeta de embarque y sube al avión en la ventanilla designada. Habrá una pantalla LED rodante en la parte superior de cada ventana. ¿Adónde va el avión en la puerta de embarque? Si el aeropuerto es demasiado grande y eres estúpido, puedes preguntarle al personal del aeropuerto. Esto es normal. No te avergüences, pero si miras de cerca, hay una pantalla que indica la dirección hacia la puerta. Antes de subir al avión, se recomienda comer algo y no ir al baño con el estómago vacío. Vaya al baño con antelación. El avión se detendrá cuando encuentre turbulencias. Hacer cola para ir al baño es muy molesto. Luego comienza el embarque en la puerta de embarque.
Aprovecha la oportunidad
Tu lugar estará en la tarjeta de embarque. Al abordar, verá claramente el código de su asiento. Los asientos están dispuestos en el orden A, B, C y D. La etiqueta de Boeing está en el portaequipajes y la etiqueta de Airbus está en la "pequeña luz" en la parte superior del asiento. Si no lo encuentras, pide ayuda a la azafata. Los vuelos internacionales requerirán que se complete un formulario de inmigración, que deberá completarse en inglés. De lo contrario, complételo con el guía turístico o asistente de vuelo que lo acompañe.
Tiempo de vuelo aburrido
Los aviones hacen ruido durante el vuelo. Normalmente uso auriculares de teléfono móvil o auriculares profesionales con cancelación de ruido para escuchar música. Una es matar el tiempo aburrido, pero escuchar el ruido durante mucho tiempo te enojará. Se recomienda que los amigos que vayan al norte traigan un abrigo grueso antes de abordar el avión. Si hace frío al subir al avión, puedes pedir prestada una manta a las guapas azafatas. Se recomienda que los snacks no contengan alimentos de piel dura o hojaldrados como las semillas de melón. Cuando un avión vuela por el aire, puede llegar a todas partes. Por supuesto, esto sucede raramente, pero todavía habrá sacudidas hacia arriba, hacia abajo, a izquierda y derecha. Es una sensación como subir y bajar en un ascensor, y puedes estar seguro de que el avión en vuelo es muy, muy seguro. No se puede fumar ni beber en clase económica. Cuando necesite servicio a bordo, no le grite al asistente ni a la azafata. Habrá un botón encima de tu cabeza. Haga clic en la azafata y vendrá. No utilice teléfonos móviles ni otros dispositivos de comunicación ni dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje. La aeronave se comunicará con la estación de navegación terrestre mediante radionavegación. El uso de un teléfono móvil contactará constantemente con la estación base terrestre, lo que afectará la comunicación entre la aeronave y la estación de navegación. Lo que es más grave es que resulta difícil aterrizar debido al teléfono móvil, lo que puede provocar accidentes. La mayoría de los accidentes ocurren durante los aterrizajes, así que no seas descuidado.
Ir al baño
Algunos baños están al frente y otros atrás. Una puerta muestra "Ocupada", que significa "en uso" y "Desocupada", que significa que nadie puede usarla. Al ingresar, asegúrese de bloquear la señal de "ocupado" para decirles a los demás que ya la está usando. "Shing" significa por favor enjuague. También está prohibido fumar en los baños.
Cómo afrontar accidentes
Cuando el vuelo esté a punto de despegar o el vuelo se haya estabilizado, transmitirá la información específica del vuelo, como por ejemplo cómo utilizar un aeróbic. máscara, cuando se sienta incómodo. Puede usarse y también transmitirá el lugar de escape y cómo salvarse en caso de un accidente. No hay paracaidismo en el avión, sólo chalecos salvavidas debajo del asiento.
Debido a la gran resistencia y la falta de oxígeno a gran altura, no se practicaba paracaidismo. Incluso si ocurre un accidente a gran altura, no tenga miedo. La tripulación bajará su altitud para escapar. Los asistentes de vuelo y los asistentes de vuelo recibieron capacitación profesional y todos siguieron las instrucciones después del accidente. Por supuesto, básicamente no hay accidentes a gran altura y ni siquiera los pájaros pueden volar. Después de un accidente, la tripulación abrirá la salida de emergencia y la estrecha bolsa de aire se inflará automáticamente para formar un plano inclinado que conecta la salida y el suelo. Las personas pueden deslizarse hasta el suelo a lo largo de este plano inclinado.
Después de bajar del avión, seguí a todos en el auto para recoger mi equipaje. Después de que te ocupes de tu equipaje, habrá autobuses fuera del aeropuerto con rutas a varios lugares. Elige el autobús según la ruta que necesites.