La lubricación con grasa no requiere ningún equipo y es un método de lubricación comúnmente utilizado para husillos de baja velocidad. Los husillos con un valor dn superior a 1,0×106 están en su mayoría lubricados con aceite.
La lubricación por niebla de aceite consiste en lubricar los rodamientos después de atomizar el aceite lubricante (como el aceite de turbina) con aire presurizado. El método es fácil de implementar y el equipo es sencillo. La niebla de aceite no sólo lubrica, sino que también enfría los rodamientos. Sin embargo, la neblina de aceite no es fácil de recuperar y el medio ambiente está gravemente contaminado. Se reemplaza gradualmente por un nuevo método de lubricación con petróleo y gas.
Lubricación con aceite y gas significa que una pequeña cantidad de aceite lubricante se lleva directamente al área de lubricación del rodamiento mediante aire comprimido a lo largo de la pared de un oleoducto y gasoducto especial a intervalos regulares sin atomización. El aceite lubricante lubrica y el aire comprimido promueve el movimiento del aceite lubricante y enfría los rodamientos. El petróleo y el gas siempre están separados, lo que favorece la recuperación del aceite lubricante y no contamina el medio ambiente. Al implementar la lubricación con petróleo y gas, generalmente se requiere que cada rodamiento tenga una boquilla de aceite y gas separada, y existen requisitos estrictos para la posición de la inyección de aceite del rodamiento, de lo contrario, será difícil garantizar el efecto de la lubricación. La lubricación de petróleo y gas también se ve afectada por el flujo de aire comprimido y la presión de petróleo y gas. En términos generales, aumentar el flujo de aire puede mejorar el efecto de enfriamiento, mientras que aumentar la presión del petróleo y el gas no solo puede mejorar el efecto de enfriamiento, sino que también ayuda a que el aceite lubricante llegue al área de lubricación. Por lo tanto, aumentar la presión del petróleo y el gas ayuda a aumentar la velocidad del rodamiento.
Los experimentos muestran que, en comparación con la presión de lubricación convencional de petróleo y gas, aumentar la presión puede aumentar la velocidad del rodamiento en un 20%. La lubricación por inyección utiliza directamente aceite lubricante a alta presión para lubricar y enfriar los rodamientos, lo que consume mucha energía y cuesta mucho. Comúnmente utilizado en husillos de velocidad ultraalta con valores dn superiores a 2,5×106.
La lubricación debajo del anillo es un método de lubricación mejorado (ver Figura 1), que se divide en lubricación con aceite y lubricación con aceite y aire. Cuando se realiza la lubricación con aceite o gas de petróleo debajo del anillo, el aceite o el gas de petróleo se rocía desde el anillo interior del rodamiento hacia el área de lubricación. El aceite llega al área de lubricación del rodamiento más fácilmente bajo la acción de. Fuerza centrífuga, por lo que el efecto es mejor que la lubricación por pulverización ordinaria y la lubricación con gas y petróleo, y se puede mejorar aún más la velocidad del rodamiento. Por ejemplo, el valor dn de los rodamientos de bolas cerámicos de contacto angular es de aproximadamente 2,0×106. Al aumentar la presión del petróleo y el gas, el valor dn se puede aumentar a 2,2×106.
La razón principal que afecta el rendimiento a alta velocidad de los rodamientos de bolas de contacto angular es el aumento de la fuerza centrífuga y el par giroscópico que actúa sobre las bolas a alta velocidad.
El aumento de la fuerza centrífuga aumentará la fricción entre las bolas y la pista de rodadura, y el aumento del par giroscópico provocará una fricción deslizante entre las bolas y la pista de rodadura, agravando la fricción y el calentamiento del rodamiento, por lo que reduciendo la vida útil del rodamiento.
Para mejorar el rendimiento de los rodamientos a alta velocidad, generalmente se utilizan dos métodos:
Uno es reducir el diámetro de la bola, como el uso de rodamientos de husillo estandarizados de la serie 71900;
La otra es utilizar un nuevo material cerámico (Si3N4) como esfera. Dado que la densidad del material cerámico Si3N4 es solo el 40 % de la del acero para rodamientos, el rendimiento a alta velocidad de este tipo de rodamiento es significativamente mayor que el de los rodamientos totalmente de acero. Los rodamientos utilizados en el husillo deben apretarse previamente para suprimir la vibración y el deslizamiento de la revolución y la rotación de la bola durante la rotación a alta velocidad, y para mejorar la precisión de la rotación del eje. Los métodos de precarga incluyen principalmente precarga de posición constante y precarga de fuerza constante.