Hay tres formas.
Las carcasas de transmisión se pueden dividir a grandes rasgos en tres formas: separables, integrales y combinadas.
Carcasa de eje separable:
Es una carcasa de eje segmentada, que generalmente se divide en dos secciones, y las dos secciones están conectadas mediante pernos. Está dividido en partes izquierda y derecha por una superficie de unión vertical, y las dos partes están conectadas en un solo cuerpo mediante pernos. Cada pieza consta de una carcasa fundida y un casquillo de semieje prensado en su extremo exterior. El tubo del eje está conectado a la carcasa mediante remaches. Alguna vez se usó en vehículos ligeros, pero ahora rara vez se usa.
Carcasa del eje integral:
Es una viga hueca, siendo la carcasa del eje y la carcasa del reductor principal dos partes. Tiene las ventajas de una gran resistencia y rigidez, y un fácil desmontaje, montaje y ajuste del reductor principal. Según los diferentes procesos de fabricación, la carcasa del eje integral se puede dividir en tres tipos: tipo fundido, tipo de estampado y soldadura de placa de acero y forma expandida.
Carcasa del eje combinada:
Se fabrica fundiendo la carcasa del reductor principal y parte de la carcasa del eje en un solo cuerpo, y luego utilizando tubos de acero sin costura para presionar en ambos extremos del respectivamente. Su ventaja es que el cojinete del engranaje impulsado tiene una mejor rigidez de soporte y el reductor principal es más conveniente de ensamblar y ajustar que la carcasa del eje separable. Sin embargo, requiere una mayor precisión de procesamiento y se usa a menudo en automóviles y camionetas.