Accidente de locomotora eléctrica Shaoshan 7c

En la mañana del 3 de septiembre de 2000, la locomotora Shaoshan 7C 0032 del depósito de locomotoras de Lanzhou de la oficina de ferrocarriles de Lanzhou tiraba del tren expreso de pasajeros 503 de Zhengzhou a Xining a través del ferrocarril Longhai. A las 6:06 de la mañana, el tren se dirigía hacia la ciudad de Boyang, ciudad de Tianshui, provincia de Gansu. Cuando K1376 760 entre Tanwei y Boyang en la línea Longhai, la montaña en el lado derecho de la línea se derrumbó repentinamente, provocando que el ferrocarril y. el tren para ser enterrado. El área del deslizamiento de tierra es de unos 30.000 metros cuadrados y el volumen del movimiento de tierras es de unos 25.000 metros cuadrados. La locomotora descarriló junto con el primer vagón de equipajes y el segundo vagón de asientos rígidos que se encontraba detrás. El accidente provocó heridos a la tripulación de la locomotora y a algunos pasajeros, y la locomotora eléctrica sufrió graves daños. El tren estuvo parado durante 45 horas y 34 minutos, constituyendo un accidente ferroviario grave.

A las 4:00 del 18 de julio de 2004, el tren de pasajeros Chongqing-Hangzhou 1326 (compuesto por 19 vagones, peso total 1.050 t, longitud 45,4) fue remolcado por la locomotora SS7C0139 de Huaihua Locomotive Depot hasta la línea Jialao. La locomotora y el carro portaequipajes sufrieron daños leves y el tráfico de subida estuvo interrumpido durante 3 horas y 59 minutos. Se trata de un grave accidente por descarrilamiento de un tren de pasajeros.

165438 5438 de junio de 2007 A las 0:40 de la mañana del 4 de octubre, la locomotora Shaoshan 7C tipo 0050 del depósito de locomotoras Lanzhou West de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou sacó el tren de pasajeros K228 de Lanzhou a Guangzhou y corrió hasta el ferrocarril Longhai. Suba por Mianchi de la oficina de ferrocarriles de Zhengzhou hasta Yima K749 750. Luego de la inspección, se encontró que la rueda derecha del eje delantero de la locomotora descarriló y la rueda izquierda se agrietó, lo que generó un peligroso accidente por descarrilamiento de un tren de pasajeros. Después de una investigación detallada, se descubrió que Datong Electric Locomotive Factory reparó ilegalmente la rueda en 2005, lo que resultó en cristales columnares gruesos, estructura de Widmanstatten y grietas de soldadura en el área de reparación. El área de soldadura era el área de máxima tensión de la placa de radios de la rueda. . Después de una fatiga prolongada del metal, las ruedas finalmente se agrietaron, por lo que el accidente fue responsabilidad principalmente de China CNR Datong Locomotive Factory. Sin embargo, debido a la insuficiente detección de fallas y reinspección en el depósito de locomotoras de Lanzhou West, no se han podido descubrir peligros ocultos. Por lo tanto, al Depósito de Locomotoras de Lanzhou Oeste de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou se le asignó la misma responsabilidad principal y los líderes relevantes del depósito de locomotoras fueron destituidos de sus puestos.

A las 8:15 am del 26 de julio de 2009, la locomotora Shaoshan 7C No. 0026 del Depósito de Locomotoras Lanzhou Oeste de la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou estaba tirando del tren de pasajeros 1043 de Xi'an a Urumqi a través de Lanzhou. -Ferrocarril de Xinjiang. Cuando el tren viajaba hacia el túnel extralargo de Wushaoling entre Dachaigou y Longgou, el transformador del propietario de la locomotora se incendió repentinamente. Después del tratamiento de emergencia por parte de los departamentos de ferrocarriles y bomberos, más de 1.700 pasajeros abandonaron el túnel a pie, el incendio de la locomotora fue extinguido, no hubo víctimas y el tráfico ferroviario se interrumpió temporalmente. Después de la investigación, el incendio fue causado por una fuga de aceite del tanque de aceite del transformador principal, y la planta de revisión de locomotoras CSR Chengdu Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. fue la principal responsable. La locomotora No. 0026 es también la primera locomotora Shaoshan 7C ligeramente reparada de Chengdu Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., y la reparación de prueba se completó en febrero de 2007.