La logística de terceros es un término logístico relativamente nuevo. El concepto de logística de terceros desempeñará un papel importante en la transformación de las empresas de logística tradicionales en empresas de logística modernas y en la evolución de los servicios de logística de formas primarias a avanzadas. Por ello, es muy importante captar correctamente la connotación del término logística de terceros, especialmente su funcionamiento real. En primer lugar, desde una perspectiva práctica, la teoría de la logística de terceros proviene de la práctica. Especialmente cuando una nueva teoría o concepto proviene de un entorno institucional y económico casi completamente diferente, la mejor manera de comprenderlo verdaderamente y guiar la práctica es observar la fuente básica de su teoría, es decir, su funcionamiento real original. Necesitamos saber no sólo qué hacen ahora, sino también por qué lo hicieron en primer lugar. A juzgar por el funcionamiento real de la logística de terceros en los países desarrollados, las empresas tienen diversas motivaciones y métodos para cooperar. La operación de la logística de terceros involucra casi todos los aspectos de las actividades comerciales de la empresa. 1. La situación de la industria automovilística estadounidense. Alrededor de 1996, General Motors descubrió que sus costos de inventario y distribución estaban aumentando y que no había suficientes camiones de carga en sus plantas de ensamblaje. Se descubrió que más de 400 proveedores en 14 estados suministraban materiales a las 30 plantas de ensamblaje de GM por teléfono. Entonces GM recurrió a la empresa de logística Penske para diseñar una solución por sí misma. Hay tres objetivos: reducir costos, mejorar la gestión de devoluciones de materiales y los métodos de procesamiento de información relacionados, y reducir el número de transportistas. La empresa de servicios de logística de terceros primero diagnosticó el proceso de devolución y distribución de GM y luego propuso establecer un centro de distribución estratégico en Cleveland para ser responsable de la organización y gestión de la distribución de materiales y piezas devueltos. Todos los centros de distribución estratégicos son operados y administrados por personas de empresas de logística de terceros. La empresa de logística externa también proporcionó a General Motors una flota de transporte de tiempo completo para todo clima, estableció un sistema de línea dedicada EDI, organizó tiempos de entrega de proveedores, diseñó rutas de devolución de materiales e implementó distribución JIT para la planta de ensamblaje. Ford, también un gigante de la industria automotriz, decidió en marzo de 1999 subcontratar su negocio de distribución de vehículos en América del Norte a UPS Global Logistics Services, una subsidiaria de UPS. La empresa de servicios logísticos externos no transporta los vehículos por sí misma, sino que gestiona la distribución del vehículo completo en nombre de Ford. La empresa debería reconstruir la red de distribución de Ford, introducir nuevos métodos de gestión, eliminar los cuellos de botella en la distribución, reducir los tiempos de espera y proporcionar un sistema de gestión de la información de distribución para lograr un seguimiento eficaz de todo el proceso de distribución de cada vehículo. El objetivo de Ford es acortar el tiempo de entrega de los vehículos de los actuales 14-15 días a 9-10 días, haciendo que los clientes estén más satisfechos. Al mismo tiempo, se reducen los niveles de inventario, se mejora la utilización de las instalaciones, se reducen los costos y se mejora la competitividad del mercado. El contrato estipula que el período de transición para la cooperación entre las dos partes es de 18 meses. La primera fase se desarrolla principalmente en las regiones occidental y suroeste de Estados Unidos. Luego se expandió paulatinamente a Estados Unidos, Canadá y México. 2. Otras industrias. Las operaciones logísticas de terceros en diferentes industrias tienen sus propias características. Se han contratado empresas de servicios logísticos profesionales para operar y gestionar los activos logísticos existentes. Por ejemplo, cuando Eunice Systems descubrió un exceso de capacidad en sus centros de distribución y quiso establecer un sistema de contabilidad de costos basado en actividades (ABC), contrató al especialista en logística de equipos de oficina y electrónica Burnham Logistics Company para administrar y operar su centro de distribución global más grande. Sin embargo, se han conservado las personas y las instalaciones del centro de distribución original. En menos de un año, los costos operativos de la empresa se redujeron en un 20%. Se ha contratado una empresa de servicios logísticos externa para mejorar los niveles de servicio postventa. Por ejemplo, Sun Microsystems en Estados Unidos ha acortado gradualmente el tiempo de entrega de piezas de reparación de dos días a una hora cuando los clientes del mercado norteamericano requieren operaciones inmediatas puerta a puerta. Ha establecido una alianza estratégica con USCO Logistics Services. , un experto en logística farmacéutica, para combinar transporte y almacenamiento, envío de repuestos y servicios de mantenimiento son administrados por USCO. No solo la tasa de entrega a tiempo en una hora aumentó en un 96,3%, sino que también se eliminaron múltiples almacenes regionales. Contratar una empresa de servicios logísticos externa para mejorar el nivel de gestión del patio de carga. Por ejemplo, cuando Zenith Electric Company tenga la intención de cambiar el modelo tradicional de gestión manual de patios, contratará a GATX Logistics Company, conocida como experta en almacenamiento y logística, para que le proporcione un software de sistema de gestión de patios (YMS). Seguimiento electrónico del proceso de recepción y entrega, envío electrónico de remolques vacíos y cargados, imágenes por computadora del diseño del patio y ubicaciones de los remolques, e informes en tiempo real a Zenith Corporation. Se ha contratado una empresa tercera de servicios logísticos para organizar la devolución de materiales.
Por ejemplo, la Derre Agriculture Machinery Company de Canadá, cuando descubrió que cada vez más materiales y piezas en las plantas de ensamblaje afectaban el ensamblaje de productos, creyó que su negocio principal era ensamblar piezas en lugar de recibirlas. Para no aumentar la inversión en infraestructura y recursos humanos, decidimos contratar a Calibre Logistics Company para organizar y gestionar la devolución de sus materiales. Por lo tanto, la empresa de servicios logísticos externos construyó un nuevo almacén como centro de distribución a 5 kilómetros de la planta de ensamblaje para controlar los niveles de inventario, gestionar los transportistas, organizar los tiempos de entrega de los proveedores, optimizar las rutas de entrega y rastrear y gestionar los contenedores de carga. despacho de aduanas para Dere Company. Al mismo tiempo, se invita a varias empresas de servicios de logística profesionales para ayudar a organizar y operar la distribución del mercado global. Por ejemplo, para seguir expandiendo su crecimiento en el mercado global, Case Company, un fabricante estadounidense de equipos agrícolas y de construcción, primero contrató a una empresa de consultoría para analizar y diagnosticar las operaciones actuales de la empresa y descubrió que "la logística es la clave para la competitividad del mercado". y por lo tanto requiere ciclos de pedidos de clientes drásticamente acortados y logró eliminar casi $2 mil millones en inventario de productos terminados y repuestos. Entonces decidí subcontratar todas las operaciones logísticas a tres empresas de servicios logísticos de terceros. Fritz es una reconocida empresa de transporte de carga internacional, responsable del desarrollo de sistemas de información y negocios de transporte de carga, y es la unidad líder en la integración de la cadena de suministro. El conocido transportista de camiones Schneider Logistics se encarga del transporte terrestre. GATX Logistics, especialista en almacenamiento externo, es responsable de la gestión del almacén y el envío del inventario. También existen empresas de servicios logísticos profesionales que gestionan los documentos logísticos y se encargan de la liquidación de costes. Por ejemplo, LOF Glass Manufacturing Company contrató a una empresa de servicios de logística externa para organizar y gestionar el almacenamiento de devolución de los vehículos entregados por los proveedores, y también contrató a Cass Logistics, una empresa conocida por su gestión de la información logística, para que fuera responsable de la gestión y Pago de todos los documentos de flete. Espera un momento. Por lo tanto, aunque los objetivos específicos y los métodos de cooperación entre diferentes empresas y empresas de servicios logísticos profesionales de terceros son diferentes, todos contienen una línea principal inmutable: un alto grado de cooperación interactiva entre empresas. La razón por la que se utiliza el término "colaboración altamente interactiva" en lugar de simplemente "colaboración" es porque, en esencia, la colaboración de servicios de logística de terceros puede tener diferentes niveles, pero el término "logística de terceros" en realidad se refiere a una forma avanzada de Servicios logísticos subcontratados. Por otro lado, la cooperación logística de terceros no es una división del trabajo en el sentido habitual, sino un proceso en el que ambas partes, compartiendo información, desarrollan soluciones logísticas para los mismos objetivos estratégicos y las implementan dinámicamente de acuerdo con los cambios en el mercado. demanda. De hecho, las operaciones de las empresas de logística se han integrado con las actividades de gestión de los clientes. El intercambio de información y la formulación de soluciones logísticas son signos importantes de un alto grado de interacción y cooperación entre empresas, y también son características destacadas de formas avanzadas de operaciones logísticas de terceros. En términos de operaciones logísticas, las empresas externalizan sus funciones internas y establecen un sistema operativo altamente coordinado, que es el resultado inevitable de un sistema económico de mercado maduro. 2. Factores de toma de decisiones para que las empresas subcontraten la logística El hecho de que una empresa opere su propia logística o la subcontrate depende principalmente de dos factores: primero, el impacto de las actividades logísticas clave en el éxito de la empresa; segundo, la capacidad de la empresa para gestionar la logística; operaciones. Las empresas que tienen altos requisitos de servicio al cliente, representan una gran parte de los costos operativos totales de la empresa y tienen sólidas capacidades de gestión logística suelen ser autooperadas. En otras palabras, si una empresa realmente quiere desarrollar la función de gestión de la cadena de suministro como su principal competitividad, no debería subcontratar servicios de logística. Como por ejemplo Walmart. Las empresas cuyas actividades logísticas no son su negocio principal y no tienen capacidades de gestión logística de alto nivel tienden a subcontratar la logística. En otras palabras, si la empresa no tiene suficiente experiencia en almacenamiento y transporte, y las actividades de almacenamiento y transporte en sí mismas no son variables clave para su posición competitiva general en el mercado, entonces la empresa subcontratará los servicios de logística. Como Dell. Evidentemente, para aquellas empresas cuya operación logística es un factor clave en la competencia del mercado corporativo pero cuyas capacidades propias de gestión logística son insuficientes, la mejor manera es subcontratar los servicios logísticos. Por ejemplo, General Foods es un conocido fabricante de cereales y dulces. La facturación anual es de 6 mil millones de dólares, pero se gastan 3 mil millones de dólares anualmente en embalaje y transporte de productos. Sólo los costos de envío de alimentos ascienden a 400 millones de dólares, lo que representa el 60% del costo de estantería de sus productos de cereales. A través del análisis, se encontró que la falta de camiones, la distribución completa de los vehículos y los camiones vacíos en el viaje de regreso son las principales razones de los altos costos logísticos. Para reducir los costos de transporte, la empresa contrató a NC Online Logistics Marketing Company, una empresa de logística externa especializada en logística de alimentos envasados, para ayudar con la combinación en línea de la capacidad de los camiones. Las dos partes también desarrollaron conjuntamente un software de gestión de transporte especializado. En segundo plano, NC Company está conectada al sistema ERP de General Foods a través de una línea dedicada.
En primer lugar, la información de transporte de General Foods se compara con los planes de transporte de más de 200 transportistas que operan en más de 4 millones de rutas. En menos de un año, ahorró 700.000 dólares en costos de transporte simplemente compartiendo capacidad de transporte con socios en el mercado en línea. El socio es una empresa de productos de papel que fabrica cajas de cereales para General Foods.