De hecho, el avión depende principalmente de la elevación del flujo de aire para moverse, por lo que su control direccional es más complicado que el de un automóvil. En concreto, hay tres formas: la proa y el morro del avión se llaman cabeceo; cuando el morro del avión se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha, se llama guiñada; cuando el avión se inclina hacia la izquierda o hacia la derecha, se llama balanceo; . El piloto controla estos movimientos del avión mediante joysticks y estribos.
Primero, aprendamos sobre el control de la dirección de cabeceo del avión. Hay un par de alas en la cola del avión A. Cada ala tiene una superficie de control que puede moverse hacia arriba y hacia abajo, llamada elevador. Al volar, el piloto tira hacia atrás la columna de control y el elevador se desvía hacia arriba, lo que hace que el flujo de aire ejerza una fuerza hacia abajo sobre la cola horizontal y luego el avión vuela hacia arriba.
En medio de la cola del avión, hay un ala vertical llamada cola vertical. También hay una superficie de control móvil en la cola vertical, llamada timón. Cuando el avión está volando, si el piloto empuja el estribo hacia la derecha, el timón se desviará hacia la derecha, de modo que el flujo de aire generará una fuerza hacia la izquierda en la cola vertical, provocando que el avión se desvíe.
El avión tiene una superficie de control móvil en el exterior de las alas izquierda y derecha, llamados alerones. Durante el vuelo, cuando el piloto presiona la columna de control hacia la izquierda, el alerón del lado derecho del avión se desviará hacia abajo y el alerón del lado izquierdo se desviará hacia arriba, lo que provocará que el aire suba y baje, lo que provocará que el avión se desvíe. rollo.