Los pasos de construcción del método de presión estática para cimientos de pilotes prefabricados son: limpieza del sitio → medición y posicionamiento → martinete en su lugar → levantamiento e inserción de pilotes → prensado de pilotes → conexión de pilotes → prensado de pilotes nuevamente → corte montones o entregando montones.
1. Definición de pilote de presión estática
El pilote de presión estática es un método de construcción de cimientos de pilotes de ingeniería. La construcción del método de pilote de presión estática se realiza a través del mecanismo de prensado de pilotes. El propio peso del martinete y el contrapeso en el bastidor proporcionan la fuerza de reacción para presionar los pilotes prefabricados en el suelo.
Las ventajas de los pilotes de presión estática son que evitan por completo la vibración, el ruido y la contaminación causada por el martilleo del pilote. Por lo tanto, no hay daños a los pilotes durante la construcción, ni ruido durante la construcción, ni vibración. Sin impacto, sin contaminación, etc. ventaja.
2. Principio de funcionamiento
Durante la construcción de pilotes, el estado de tensión inicial del suelo no perturbado se destruye cuando la punta del pilote "penetra" en el suelo, provocando la compresión del suelo debajo. La deformación ocurre cuando el suelo produce la resistencia correspondiente a la punta del pilote. A medida que aumenta la presión de penetración del pilote, cuando la tensión sobre el suelo en la punta del pilote excede su resistencia al corte, el suelo se deforma bruscamente y alcanza la falla final.
El suelo producirá flujo plástico (suelo cohesivo) o compactación, movimiento lateral y arrastre descendente (suelo arenoso). En la superficie, el suelo cohesivo se abultará hacia arriba, mientras que el suelo arenoso será arrastrado hacia abajo y. hundir. En lo profundo del suelo, debido a la presión de la capa de suelo suprayacente, el suelo se exprime principalmente en dirección horizontal alrededor del pilote, lo que provoca que la estructura del suelo cercana al pilote quede completamente destruida.
Debido a la gran presión radial, el suelo alrededor del pilote adyacente se verá muy perturbado. En este momento, el cuerpo del pilote inevitablemente se verá afectado por la fuerte resistencia inversa del suelo alrededor del pilote. de fricción y resistencia de la punta del pilote Cuando la presión estática en la parte superior del pilote es mayor que estas resistencias al hundir el pilote, el pilote continuará "penetrando" y hundiéndose. De lo contrario, dejará de hundirse.
Accidentes comunes
1. Levantamiento de pilotes
Dado que los pilotes de presión estática son pilotes que exprimen el suelo, hay muchos pilotes en el sitio y la distancia entre pilotes es relativamente cerca. Los pilotes que a menudo se empujan hacia atrás apretarán y levantarán los pilotes que han sido presionados. Especialmente en el caso de pilotes cortos, es fácil formar los llamados pilotes colgantes.
Cuando este tipo de pilotes se somete a un ensayo de carga estática, el asentamiento inicial es mayor y la curva es más pronunciada, sin embargo, cuando la punta del pilote llega a la capa portante, la capacidad portante aumenta significativamente y el asentamiento. La curva se vuelve más suave. Esta es la curva típica del levantamiento del cuerpo del pilote.
2. Problemas con los agujeros guía para el prensado de pilotes
Para evitar que el efecto de compresión del suelo entre pilotes sea demasiado grande o que el suelo quede demasiado duro y los pilotes sean más cortos, Los orificios piloto se utilizan a menudo en la construcción. El proceso de prensado del pilote consiste en perforar primero un orificio con un diámetro ligeramente menor que el del pilote de tubería, y la profundidad es (2/3 ~ 1) L de la longitud del pilote, y luego presionar. la tubería se amontona a lo largo del orificio previamente perforado. Los orificios de plomo deben abrirse y presionarse en consecuencia, y el intervalo no debe ser demasiado largo, de lo contrario se acumulará agua en los orificios.
En primer lugar, ablandará el suelo al final de la pila, dejando un cierto espacio en el fondo del agujero después de que el agua se disipe; en segundo lugar, el agua acumulada se elevará hacia la pared exterior de la pila; , debilitando la resistencia a la fricción lateral del pilote.