En la década de 1960, Corea del Sur entró en un período de auge económico. El puente Yanghua de 4 carriles se construyó sobre el río Han y el puente Hannam se amplió a 6 carriles. En la década de 1970, cuando la economía de Corea del Sur despegó, Seúl concentró alrededor del 40% del poder económico del país. Bajo las necesidades del desarrollo económico, el puente Cheonho, el puente Mapo, el puente Jamsil, el puente Yeongdong y el Banpo se construyeron en el río Han en 10. años. Puente y 6 puentes más. Entre ellos, el puente Banpo es un famoso puente de dos pisos. La capa inferior se llama puente sumergible y está abierto al tráfico durante la estación seca, el tráfico se suspende porque el nivel del agua es más alto que la plataforma del puente. . En la década de 1980, la economía de Corea del Sur creó el “Milagro en el río Han”. La apariencia del río Han cambia cada día que pasa y se han construido siete puentes, incluidos el puente Wonhyo, el puente del río Han, el puente Dongjak, el puente Donghu y el puente Olímpico. En la década de 1990, se agregaron cuatro puentes más al río Han, incluidos el puente Seogang y el puente Cheongdam. En 2002, en preparación para la Copa del Mundo, se construyó un puente de carretera exclusivo sobre el río Han que conduce directamente al Aeropuerto Internacional de Incheon. También hay tres puentes en construcción.
Actualmente, se han construido y abierto al tráfico un total de 24 puentes sobre el río Han en Seúl, incluidos 16 puentes de autopista, 4 puentes ferroviarios y 4 puentes paralelos de autopista y metro. Las carreteras y ferrocarriles conectados por estos puentes no sólo se han convertido en la principal arteria del transporte económico de Corea del Sur, sino también en las principales líneas troncales de transporte y transporte de materiales que conectan Seúl y nueve ciudades satélite circundantes. Según las estadísticas, casi 10 millones de personas viajan cada día por los 24 puentes del río Han.