La rara estructura geológica del Gran Cañón del río Dadu en Sichuan no sólo presenta un paisaje geográfico único, sino que también genera un paisaje cultural único. El pulso de la naturaleza y la sabiduría humana representan aquí un drama interminable.
Cuando viajas por el oeste de China, si no has estado en el Gran Cañón de Brahmaputra en el Tíbet, no puedes decir que has visto las montañas y los ríos más magníficos del techo del mundo. Si no vas a las Tres Gargantas del río Yangtze en Chongqing, será difícil apreciar las capas de “los monos a ambos lados de la orilla no pueden parar de llorar, y el barco ha pasado las Diez Mil Montañas Si no vas al Gran Cañón del río Dadu en Sichuan, te perderás lo que los geólogos llaman “el valle del mundo”.
El Gran Cañón del Río Dadu comienza en la ciudad de Wushe, condado de Hanyuan, ciudad de Ya'an, provincia de Sichuan en el oeste y termina en el distrito de Jinkouhe, ciudad de Leshan en el este. Desde el punto de vista geológico, se trata del barranco más grande y típico de los ríos de China: un cañón como una espada que se inclina hacia el cielo, serpenteando a lo largo de 26 kilómetros entre acantilados, alcanzando el más profundo los 2.600 metros, casi tan grande como dos montes. Tai. La altura superpuesta del cañón es unos 500 metros más profunda que el Gran Cañón de los Estados Unidos.
El libro de geología
Conduje desde el distrito de Jinkouhe y seguí río arriba por la carretera nacional 245 cerca del río Dadu.
Lo más impresionante del Gran Cañón del Río Dadu es su profundidad. Los lugareños describen el escarpado acantilado como "un lugar donde los monos caían y morían". Pero creo que esta descripción no es apropiada, ¡porque los monos no pueden escalar esos acantilados que llegan hasta el cielo! En los acantilados perpendiculares al río, los copos de piedra están apilados uno encima del otro, como un misterioso y antiguo "libro geológico", que registra la historia evolutiva del Gran Cañón durante más de 65.438 millones de años.
Cuanto más al oeste vas, más cerca se acercan los acantilados a ambos lados. Son casi rectos hacia arriba y hacia abajo, como si estuvieran cortando o cortando. El cielo se cerró repentinamente y el cielo se oscureció gradualmente, lo que asustó a la gente. De vez en cuando, se puede ver un ramal perpendicular al río Dadu a ambos lados del Gran Cañón. El fondo de la zanja suele tener menos de 20 metros de ancho, pero los acantilados a ambos lados tienen entre cientos y miles de metros de altura. La mayoría de ellos presentan un paisaje de acantilados escarpados y arroyos profundos.
Por la ventana, el libro de geología apareció frente a mí y los valles del mundo quedaron incluidos en mi lente. En una curva cerrada del cañón, miré a lo largo del río Dadu. Unos acantilados escarpados de más de 1.000 metros de altura se alzaban uno frente al otro, pareciendo cortar el río. Después de que el auto giró en la esquina, miré hacia atrás y vi que el río parecía no tener forma de fluir. Esto era nuevo.
Montaña Xiongqi Dawa
En 1903, el explorador y botánico británico Wilson partió de Chengdu, visitó Leshan y la montaña Emei, y continuó hacia el oeste a lo largo de la carretera del río Yangshan (dinastías Tang y Song). ) En ese momento, el río Dadu se llamaba río Yangshan). El histórico río de la montaña Yinyang no cruza directamente el Gran Cañón del río Dadu, sino que pasa por alto las montañas en el lado norte del río Dadu, pasa por el lado norte de la montaña Dawa en la ciudad de Leshan y luego serpentea hacia el oeste.
Wilson no pudo ver la majestuosidad del Gran Cañón del río Dadu, pero quedó asombrado por esta extraña y poco común montaña. En julio de 1903, cuando estaba en la cima del monte Emei, vio por primera vez la montaña Dawa rodeada de acantilados. En "West China Naturalist", describió vívidamente su aventura con este extraño pico: "La montaña Dawa es como una enorme Arca de Noé, con un lado que se eleva en el mar de nubes".
A los ojos Según los geólogos, la Montaña de la Mesa a una altitud tan elevada es única en China. La montaña Dawa está delimitada por Washanping, que se encuentra a unos 3.000 metros sobre el nivel del mar. La montaña está dividida en dos capas: la capa inferior es de piedra caliza y la capa superior es de roca volcánica llamada "basalto de Emeishan". En el acantilado hay dos capas distintas, piedra caliza de color gris claro y roca volcánica de color marrón oscuro. Se puede decir que el basalto superior de Emeishan es el capítulo más emocionante del acantilado de Dawashan. Su estructura en capas se formó a partir de repetidas erupciones volcánicas, lava volcánica y ceniza volcánica en la antigüedad.
A día de hoy, la montaña Dawa, esta "Arca de Noé oriental", plana y sin caminos, todavía mira con asombro a los seres vivos que se arrastran bajo sus pies.
Una mirada retrospectiva a la historia
La carretera del río Yangshan es la rama oriental y occidental de la Ruta de la Seda del Sur. Comienza en Leshan en el este y termina en Hanyuan y Ganluo en el oeste. Su historia se remonta al viaje del pueblo Shu hacia el sur después de que la dinastía Qin destruyera Bashu.
Ya al final del Período de los Reinos Combatientes, el pueblo Shu, después de la caída del país, emigró a lo largo del informe río Yangshan hasta el Gran Cañón del río Dadu. Se han descubierto una gran cantidad de tumbas Shu y bronces de estilo Shu en la cuenca del río Dadu, desde Emei hasta Hanyuan. Durante las dinastías Zhou del Norte, Sui y Tang, el río Yangshan se había convertido en una importante carretera oficial. En este antiguo camino solía haber una bandera que cubría el cielo y el sol. Li Deyu, quien fue elogiado por Li Shangyin como "una bendición eterna", asumió el cargo de enviado a Jiannan y Xichuan. En el sexto año de Taihe de la dinastía Tang (832), dirigió las tropas para atacar Nanzhao a lo largo del río Yangshan.
En vista de la dificultad de viajar por la carretera del río Yangshan, "la tierra es amarga y la gente morirá", también se mejoró la carretera de la carretera Yangshan.
Esta antigua carretera alguna vez hizo eco de los rebeldes Wang Xiaobo y Li Shun a principios de la dinastía Song, que alguna vez ocuparon casi todo Sichuan. En el quinto año (994), después de que Wang y Li fueran derrotados, Zhang Yu dirigió sus tropas para continuar librando sangrientas batallas en el este de Sichuan. Más tarde, debido a una derrota histórica, sus restos tomaron este camino y se retiraron a Yunnan.
Desde el año 17 de Hongwu en la dinastía Ming (1384), cuando Cao Zhen, marqués de Jingchuan, bajo Mu Ying, el general fundador de la dinastía Ming, reanudó los asuntos militares en Sichuan, dragó el Río Dadu, cortó rocas y acantilados para facilitar el transporte acuático y estableció una nueva posada. En el año 29 de Hongwu (1396), la carretera del río Yangshan finalmente se completó y se convirtió en una carretera militar extremadamente importante que conducía a Yunnan en la dinastía Ming.
Desde la dinastía Qing hasta la República de China, las actividades comerciales en esta antigua vía todavía eran frecuentes. Sal y seda amarilla de Leshan, seda de Jiading, papel casero y fotografías de Año Nuevo de Jiajiang, cordyceps de Ebian y Jinkouhe, hollín y tabaco de Xichang, etc. , se ha convertido en un bien común en las carreteras antiguas.
En el desfiladero del río Shunshui, la famosa autopista de la Guerra Antijaponesa, la autopista Wei-Lai, discurre aproximadamente a lo largo del terreno donde Wei Yixin pisó la carretera del río Yangshan. Durante el período más difícil de la Guerra Antijaponesa de 1939 a 1941, este camino fue construido por más de 200.000 trabajadores inmigrantes utilizando medios primitivos. Se lo conoce como "un largo camino de carne y hueso". La autopista Wei-Lai se ha convertido en un importante canal de transporte de material pacifista en el suroeste de China.
En el Gran Cañón del río Dadu, el paso más importante es el ferrocarril Chengdu-Kunming, que se completó y abrió al tráfico entre 1958 y 1970. Junto con el alunizaje Apolo de los Estados Unidos y el primer satélite artificial de la Unión Soviética, fue calificado por las Naciones Unidas como una de las "tres maravillas de la conquista humana de la naturaleza en el siglo XX" y se convirtió en la arteria de transporte de los recién nacidos. República Popular China en la región suroeste.
Un puente ferroviario con una luz de 54 metros en la desembocadura del Laocanggou junto a la carretera nacional 245 llama especialmente la atención. Conocido como el "paso elevado de la primera línea", el puente ferroviario Chengdu-Kunming todavía ostenta el récord del puente ferroviario de arco de piedra de mayor tramo en China.
Conclusión
El Gran Cañón del Río Dadu es un cañón incomparable comparable al majestuoso paisaje de las Tres Gargantas del Río Yangtze. Integra diversos recursos turísticos como cañones y picos, montañas. ecología natural, reliquias culturales, etc.
Acerca del autor
Ma Hengjian es miembro de la Asociación de Escritores de Sichuan y escritor de geografía humana.