Sí. Es uno de los modelos de avión A380-800 del Airbus A380.
A380-800: Modelo básico, con distribución estándar de cabina en tres clases, 555 asientos y una autonomía de 15.000 kilómetros. El 24 de julio de 2000, Emirates firmó un pedido para el avión de transporte de gran tamaño A3XX, Singapore Airlines, Emirates, Qantas y Air France se convirtieron en sus primeros usuarios en ponerlo en operación comercial. Además, Lufthansa de Germany Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, etc. han comprado sucesivamente A380 y los han puesto en operación comercial.
Modelos de aviones Airbus A380:
1. A380-800F
Todo tipo de carga, con una autonomía de 10.400 kilómetros cuando la carga útil es de 150 toneladas. Federal Express es el usuario iniciador (FedEx canceló el pedido debido a retrasos en la entrega).
2. A380plus
El modelo de avión de pasajeros se anunció en el Salón Aeronáutico de París de 2017 y adopta un diseño de aletas bifurcadas. (¿No se puso en producción antes de la discontinuación)?
3. A380-700
La versión básica acortada tiene un diseño de cabina estándar de 460 asientos.
4. A380-800C
El híbrido carga-pasajeros es un A380 con parte de la cabina de pasajeros convertida en cabina de carga y puede transportar aproximadamente de 397 a 454 personas en un solo avión. disposición de la cabina. (No puesto en producción antes de la discontinuación)
5. A380-800R
El modelo de avión de pasajeros es el A380 dedicado a rutas de ultra larga distancia, modelo propuesto por British Airways. , Qantas y Singapore Airlines. (No se puso en producción antes de la discontinuación)
6. A380-800S
Tipo de avión de pasajeros, es el A380 dedicado a rutas de corto recorrido. (No puesto en producción antes de la discontinuación)
7. A380-900
La versión básica extendida tiene un diseño de cabina estándar de 656 asientos.
8. A380-900S
El tipo de avión de pasajeros es el A380-900 dedicado a rutas de corto radio. (No se puso en producción antes de la suspensión de la producción)
Información ampliada
Airbus A380 completó el vuelo de verificación técnica en China y regresó a Francia
El En la tarde del 21 de noviembre de 2006, el número de producción del avión Airbus A380 MSN002 partió de Toulouse, Francia, llegó a Guangzhou en la tarde del día 22 y comenzó un vuelo de verificación de tecnología en China continental. Durante la prueba en Guangzhou, el avión A380 también realizó un vuelo local de una hora y media. Posteriormente, el avión A380 voló a Beijing en la mañana del día 23 para su segundo vuelo de verificación técnica, y llegó a Shanghai en la tarde del mismo día.
El avión A380 es pilotado por una tripulación de Airbus y el piloto de pruebas Peter Chandler actúa como capitán del tramo Beijing-Shanghai. En todo el proceso participaron pilotos certificados en aeronavegabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y de la FAA de Estados Unidos.
El 13 de noviembre el avión A380 inició un vuelo de verificación técnica para realizar pruebas funcionales y de confiabilidad en los principales aeropuertos del mundo. Se trata de la prueba final necesaria para obtener la certificación de aeronavegabilidad del tipo de aeronave. Se espera que la certificación se complete a mediados de diciembre. Durante la prueba, el avión A380 despegó de Toulouse, Francia, y volará durante más de 150 horas según un horario de ruta continuo y típico en condiciones operativas normales, visitando 10 aeropuertos diferentes alrededor del mundo en cuatro tramos.
Enciclopedia Baidu-Airbus A380