La fundadora de los Flying Tigers fue la instructora de vuelo estadounidense Claire Lee Chennault.
Chennault
Chennault nació el 6 de septiembre de 1893 en Texas, EE. UU. Tenía excelentes habilidades de vuelo. Por invitación del gobierno nacionalista, Chennault llegó a China a principios de julio de 1937 para inspeccionar la Fuerza Aérea en calidad de asesor. Al final de la inspección, la guerra chino-japonesa de 1894-1894 estalló con toda su fuerza. Chennault aceptó la sugerencia de Soong Meiling y estableció una escuela de aviación en los suburbios de Kunming para entrenar a la Fuerza Aérea Japonesa utilizando los estándares militares estadounidenses, y ayudó activamente a la Fuerza Aérea Japonesa en los combates. Bajo la presión de la diplomacia japonesa, las actividades de Chennault gradualmente se volvieron privadas. En 1941, Chennault aceptó el encargo del Gobierno Nacional y viajó a Estados Unidos para reclutar pilotos. Con el apoyo secreto de la administración Roosevelt, utilizó agencias privadas para reclutar pilotos y mecánicos estadounidenses para luchar como civiles. Cuando Chennault regresó a China a mediados de julio de 1941, habían llegado a China 68 aviones, 11.150 pilotos, 150 mecánicos y otro personal de apoyo. Dividido en tres escuadrones: Adán y Eva, Pandas y Ángeles del Infierno. [1]
El 1 de agosto de 1941, Chiang Kai-shek emitió una orden para establecer formalmente la Brigada del Ejército Voluntario Estadounidense de la Fuerza Aérea China y nombró al Coronel Chennault como comandante de la brigada. Chennault comenzó inmediatamente una capacitación especial para los miembros del equipo de voluntarios. Tras varios meses de formación, el nivel táctico de los voluntarios ha mejorado considerablemente. El 1 de septiembre de 1941, la brigada del Ejército Voluntario se trasladó a la "Fábrica Central de Aviones" en Leiyun, Yunnan.
Composición del equipo
Miembros de Flying Tigers (2 fotos)
Cuando se establecieron los Flying Tigers, Chennault se basó en el logo del avión (el tigre volador pintado en el avión) organizó a los Flying Tigers en tres escuadrones: el Escuadrón 1 estaba compuesto por ex pilotos del Ejército y estaba capitaneado por Robert Sandel, el "Escuadrón Adán y Eva". El Escuadrón No. 2, apodado "The Bearcats", estaba comandado por Jack Newkirk. El Escuadrón 3 estaba compuesto por pilotos del Ejército, la Armada y la Infantería de Marina, conocidos como los Ángeles del Infierno, y estaba encabezado por Arvitt Olson como comandante del escuadrón. En los primeros días, un escuadrón estaba estacionado en Yangon y dos escuadrones estaban estacionados en Leiyun, lo que también podía repetirse en el combate cuerpo a cuerpo.
Equipo de combate
Cazas P-40 (7 aviones)
Los aviones P-40 son el equipamiento principal de los Flying Tigers y el equipamiento principal de EE.UU. militar en las etapas temprana y media de la Guerra del Pacífico. Cuando se creó la Fuerza de Voluntarios de la Fuerza Aérea, además del reclutamiento de pilotos, la distribución de aviones de combate también fue un gran problema. Debido a que la guerra en Europa también era intensa en ese momento y el bloqueo naval de Alemania también era bastante estricto, Estados Unidos también brindó asistencia militar al campo de batalla europeo en ese momento. Posteriormente, el Reino Unido transfirió 100 aviones P-40 a Yangon, donde fueron recibidos por Qian Changyou, trasladados a la fábrica Zhonghang para su fabricación y montaje, y luego asignados al equipo de voluntarios estadounidenses para llevárselos. Este caza está equipado con un motor de pistón refrigerado por agua, un fuselaje aerodinámico y un enorme radiador debajo del morro, que forman la hermosa apariencia del caza. Las alas inferiores trapezoidales están equipadas con armas y pueden retraer el tren de aterrizaje del triciclo trasero. Su velocidad máxima es de 552 km/h. Durante la Segunda Guerra Mundial, el principal oponente del P-40 fue el caza japonés Zero. En comparación, el P-40 no es tan maniobrable como el caza japonés Zero, pero su velocidad de inmersión es mayor.
Edita este párrafo y gana la primera batalla.
El 7 de febrero de 1941 65438, Chennault dirigió el 1.º y 2.º escuadrón a Kunming. El día 20, la estación de defensa aérea detectó un grupo de aviones japoneses volando hacia Yunnan. El general Chen notificó urgentemente a Chennault y todos los aviones de combate despegaron para encontrarlos. Cualquiera que hubiera entrado antes en Yunnan había sido bombardeado por el ejército japonés. En los primeros días de la guerra, los aviones de combate y los pilotos del Gobierno Nacionalista sufrieron enormes pérdidas en la batalla, lo que dificultó reponer los ya valiosos aviones de combate y pilotos y organizar el poder aéreo para interceptar al enemigo. Los aviones japoneses a veces incluso enviaban bombarderos a despegar sin escolta de cazas. Ese día, 10 aviones japoneses invadieron, 3 fueron derribados, 4 resultaron gravemente heridos y el Ejército Voluntario no perdió a nadie. El Ejército de Voluntarios ganó la primera batalla, y los periódicos de Kunming informaron sobre la batalla uno tras otro, llamando a los aviones del Ejército de Voluntarios Estadounidense "Tigres Voluntarios".
El equipo de voluntarios se hizo famoso en esta batalla y se llamó Flying Tigers.
Edita este párrafo y conviértete en un héroe.
Los Flying Tigers libraron muchas batallas aéreas. El general Chen ordenó a los aviones japoneses detectar con precisión información y telecomunicaciones. Al mismo tiempo, el general Chennault, comandante de los Flying Tigers, también instaló estaciones de inteligencia relevantes en varios lugares. Para detectar los movimientos de los aviones japoneses en ese momento, la dinámica de despegue y aterrizaje asestó un duro golpe a los aviones enemigos, derribando más de 10 aviones a la vez, sin pérdidas de nuestro lado. el aire, mejoró enormemente la moral de nuestros militares y civiles y logró resultados brillantes. Desde septiembre de 1941 hasta abril de 1942, durante ocho meses de combates y más de 40 batallas aéreas, los japoneses derribaron más de 300 aviones japoneses y perdí 11. Chennault y Chen hicieron grandes contribuciones a la Guerra Antijaponesa de China, comenzando así la "condenación del colapso total de la fuerza aérea" de los invasores japoneses. El 23 y 12 de febrero, Chennault envió el 3.er escuadrón a Rangún para luchar contra los británicos. En más de dos meses de combate aéreo, aviones de combate estadounidenses y británicos lucharon contra Japón 31 veces y derribaron 217 aviones japoneses.
Después de varias batallas con el Ejército Voluntario (Tigres Voluntarios), la Fuerza Aérea Japonesa en ese momento finalmente entendió que era inútil despegar bombarderos solo para bombardear objetivos estratégicos sin enviar aviones de combate para defender y escoltar. El 3 de febrero de 1942, Soong Meiling llamó a Chennault y le pidió que se desempeñara como comandante de la Fuerza Aérea China y que lo ascendiera a general de brigada. Chennault pasó de ser un capitán retirado de las Fuerzas Aéreas del Ejército poco conocido a ser un creador de noticias en todo el mundo. En Estados Unidos, después de que comenzó la Guerra del Pacífico, las noticias en varios campos de batalla no eran buenas y la guerra atravesaba un momento oscuro. En ese momento, la noticia de que Chennault dirigió a un pequeño grupo de miembros de la Fuerza Aérea para lograr una gloriosa victoria de repente causó sensación y entusiasmo entre el pueblo estadounidense. Chennault de repente se convirtió en un héroe familiar en los Estados Unidos, ganándose la reputación de "General Tigre Volador".
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Asegurar la carretera a Birmania
Después de que estalló la guerra, el ejército japonés rápidamente bloqueó los puertos y áreas costeras importantes de China en ese momento, limitando la asistencia marítima en ese momento. Debido a los cambios en la situación internacional, la Carretera del Noroeste y el Ferrocarril Yunnan-Vietnam fueron cortados uno tras otro. Teniendo en cuenta la posible crisis antes mencionada, el Gobierno nacionalista hizo muchos esfuerzos para construir la carretera de Kunming a Myanmar, la autopista de Birmania, que se utilizó para transportar suministros de ayuda internacional y suministros comprados en el extranjero, así como artículos de primera necesidad para la retaguardia. zonas de la Guerra Antijaponesa. Esta línea de transporte fue el vaso sanguíneo de la Guerra Antijaponesa en ese momento, brindando apoyo material a los soldados y civiles de primera línea. Para cortar esta línea de transporte, cortar los suministros desde la retaguardia de China y obligar al Gobierno Nacional a rendirse, el ejército japonés a menudo enviaba aviones para bombardear la carretera. La carretera de Birmania juega un papel importante y, en este momento, los Tigres Voladores también tienen la tarea de proteger la carretera de Birmania. Los aviones japoneses bombardeaban con frecuencia, y los vehículos de transporte en la línea, los puentes y las gargantas en la línea eran todos sus objetivos. Debido a la disparidad numérica, los pilotos de los Flying Tigers a menudo necesitaban despegar con frecuencia para poder hacer frente a las operaciones de los aviones japoneses.
Impedir que el enemigo cruzara el río Nu
En marzo de 1942, el ejército japonés lanzó un ataque sorpresa contra Myanmar, y una gran cantidad de materiales que no pudieron transportarse a tiempo fueron capturado por el ejército japonés. Luego, el ejército japonés avanzó hacia el norte y rápidamente derrotó a las fuerzas de la coalición china, estadounidense y británica que vinieron a defender. En mayo invadieron Yunnan y ocuparon la zona al oeste del río Nu. Debido al resultado desfavorable de la guerra, los Flying Tigers y los mecánicos y el personal de fabricación relacionados se retiraron de la base. Desafortunadamente, para evitar que el avión cayera en manos del ejército japonés, se tomaron medidas de autodestrucción en el lugar. Las fábricas de fabricación de piezas y mantenimiento de aeronaves pertinentes también tomaron medidas de autodestrucción y algunos de los aeropuertos y bases de los Flying Tigers también cayeron. Ese mes, las principales tropas japonesas se acercaron al río Nu y lucharon con los defensores chinos. El ejército japonés intentó romper rápidamente las defensas de los defensores chinos y pasar rápidamente el puente Huitong sobre el río Nu. Para evitar que el ejército japonés se aprovechara de la situación, los defensores detonaron los explosivos colocados en el puente con antelación, pero el ataque japonés fracasó. Después de que las tropas de seguimiento del ejército japonés se reunieron, para romper la línea de defensa de Nujiang de un solo golpe, intentaron tomar medidas arrojando camiones al río Nujiang para bloquear la marcha del río. Los vehículos fueron arrojados al río Nujiang, pero fueron tragados y arrastrados por las crecientes aguas del río. Entonces el ejército japonés se preparó para encontrar otra forma de cruzar el río, y los Tigres Voladores recibieron órdenes de detener al ejército japonés que se preparaba para cruzar el río. Chennault ordenó a los voluntarios que atacaran continuamente. Un grupo de tropas japonesas que atacaron convoyes de transporte japoneses en las áreas de Baoshan, Tengchong y Longling e intentaron cruzar el río Nu fueron aniquilados casi por completo por los bombardeos del Ejército Voluntario. En junio, Chennault dirigió su cuartel general y dos escuadrones a Guilin.
12. Los Flying Tigers derribaron 8 aviones japoneses de un solo golpe sobre Guilin y solo uno resultó herido. La gente de Guilin quedó encantada y recaudó 20.000 yuanes para expresar sus condolencias a los pilotos estadounidenses. Después de que el ejército japonés fuera derrotado, los pilotos entraron en pánico y pidieron enviar más aviones.
Para proteger la retaguardia estratégica y evitar por completo que el ejército japonés pasara por el río Nujiang, varias unidades del ejército del grupo se apresuraron hacia el río Nujiang en busca de protección. Con el apoyo aéreo de los Tigres Voladores, fue. Al ejército japonés le resultó difícil cruzar el río Nujiang, por lo que los dos bandos lucharon en el río Nujiang. Sin embargo, el ejército japonés cortó la línea de transporte de la autopista de Birmania.
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El 3 de julio de 1942, bajo las órdenes del Departamento de Guerra de Estados Unidos y de Chiang Kai-shek, Chennault disolvió el Ejército de Voluntarios de Estados Unidos y estableció la 23ª Brigada, que estaba compuesta principalmente por algunos miembros del Ejército de Voluntarios. Ejército bajo el 10.º Regimiento de Aviación del Ejército de los EE. UU. El Ejército Voluntario de EE. UU. luchó en China, Myanmar e Indochina durante más de siete meses y logró un récord al derribar aproximadamente 150 aviones enemigos y destruir 297 aviones enemigos a costa de perder 12 aviones en el aire y destruir 61 aviones en el aire. suelo. AVG perdió 26 pilotos.
El 4 de julio de 1942, el Cuerpo de Voluntarios Estadounidenses recibió la orden de disolverse a la medianoche de ese día. ¡Irónicamente, el Ejército Voluntario Americano todavía lucha en el aire hasta el día de hoy! A lo largo del día, Chennault emitió órdenes y redactó documentos oficiales. Después del trabajo, Chennault asistió al banquete de despedida, la ceremonia de clausura de AmeriCorps, e informó a todos los miembros del Cuerpo que podían asistir a la cena que tenían que ir. A la cena asistieron dignatarios políticos y representantes militares de todos los sectores sociales, y los ciudadanos de Chongqing bendijeron al ejército de voluntarios como si fuera un festival. La cena fue organizada por Huang. La cena comenzó con la banda tocando "O Little Bethlehem" y algunos voluntarios cantando al ritmo de la música. El anfitrión de la fiesta leyó los resultados del Equipo de Voluntarios Estadounidenses: "Desde su creación, el Equipo de Voluntarios Estadounidenses ha luchado en Birmania, Indochina, Tailandia y China durante siete meses, derribando 299 aviones japoneses e hiriendo a 153 personas. Cuatro Los pilotos del Ejército de Voluntarios Estadounidenses murieron en la batalla aérea, 6 murieron por armas antiaéreas, 3 murieron por bombas enemigas, 3 fueron capturados y 10 murieron en accidentes aéreos. El Cuerpo de Voluntarios de Estados Unidos perdió 12 aviones en el aire. de combate y 61 aviones en tierra (incluidos los que se autodestruyeron durante la retirada)..."
Después de la disolución del American Volunteer Group, los aviones y el personal abandonaron el Flying. Los Tigres se integraron en la 23.ª Brigada del Cuerpo de Aviación del Ejército de los EE. UU. y, junto con el 16.° Escuadrón de Cazas estacionado en China, formaron la Fuerza Aérea de los EE. UU. La Fuerza de Tarea China está afiliada a la 10.° Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. y es la columna vertebral de la Grupo de Trabajo de China de la Fuerza Aérea de EE. UU. Chennault fue nombrado comandante del Grupo de Trabajo de Aviación de Estados Unidos en China, conservando el rango de general de brigada. Después de que el ejército japonés se enteró de que los Tigres Voladores se habían disuelto, transfirieron la 3.ª División Voladora de Nanyang a China en un intento de aniquilar a la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En julio, la Fuerza Aérea japonesa aprovechó su ventaja numérica para atacar las bases de la Fuerza Aérea estadounidense en el centro de China. Al enfrentarse a una fuerza enemiga varias veces superior a la suya, Chennault aún adoptó las tácticas de guerrilla aérea del Ejército Voluntario para atacar a los japoneses con ataques y maniobras sorpresa. A finales de julio, la *** había destruido 2 aviones de combate japoneses y 12 bombarderos. Perdí 5 cazas y 1 bombardero. La prueba inicial del grupo de trabajo destrozó el intento del ejército japonés de aniquilar las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses de un solo golpe, y también demostró que el equipo era capaz de enfrentarse a la fuerza aérea japonesa varias veces mayor que la suya.
El 10 de marzo de 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. organizaron el grupo de operaciones especiales en China en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. 14, y Chennault fue ascendido a comandante general de división. Después de que Chennault llegó al poder, pidió encarecidamente al presidente Roosevelt que fortaleciera la fuerza aérea en China, recuperara la supremacía aérea en el campo de batalla chino y esperara una oportunidad para atacar el territorio continental japonés. Más tarde, Chennault se desempeñó como jefe de personal de la Fuerza Aérea China (en lugar del Teatro de China).
En 1943, la Fuerza Aérea Voluntaria se cambió a la 14ª Fuerza Aérea. No sólo ayudó a formar la Fuerza Aérea Japonesa para luchar contra China, sino que también ayudó a sobrevolar el Himalaya y transportar materiales estratégicos desde allí. India a China para romper el bloqueo japonés. Se llama la "ruta joroba". La ruta tiene más de 800 kilómetros y atraviesa el Himalaya. Las montañas a lo largo de la línea se encuentran entre 4.500 y 5.500 metros sobre el nivel del mar, siendo la altitud más alta de 7.000 metros. Desde el río Ting en Assam (India) hasta Kunming y Chongqing en China pasando por Myanmar, el avión de transporte no pudo alcanzar la altura necesaria al sobrevolar los picos de la meseta Qinghai-Tíbet y la meseta Yunnan-Guizhou y tuvo que caminar a través de los cañones. La trayectoria de vuelo era como una joroba, de ahí el nombre. Los aviones suelen experimentar fuertes cambios en el flujo de aire durante el vuelo. En caso de accidente, es difícil encontrar un terreno llano donde poder realizar un aterrizaje de emergencia.
Incluso si el piloto se lanza en paracaídas, caerá en la desolada jungla y tendrá dificultades para sobrevivir. La interceptación aérea por parte de aviones japoneses también representa una gran amenaza para el equipo de transporte durante el vuelo, debido a la influencia del flujo de aire, la maquinaria y los instrumentos a menudo fallan y se desvían de la ruta de vuelo. Debido al duro entorno de vuelo, los accidentes aéreos son algo común y, con la aparición de accidentes aéreos, el número de accidentes aéreos y muertes ha aumentado gradualmente. Muerte por contacto cercano, algunas circunstancias imprevistas, en el avión, acompañado por el piloto, probablemente otras personas además del copiloto estén muertas. Puede que volar fuera el sueño más fuerte de los jóvenes de aquella época, pero cruzar la Ruta Hump era casi un sueño construido sobre la muerte, porque cada vuelo podía ser el último para estos pilotos. Cada avión perdido debe ser reemplazado. Cada avión tiene un número correspondiente. En tiempos de accidentes frecuentes, verías un avión con un número nuevo cada día.
La "Ruta de la Joroba" pasa por altos picos nevados, cañones y glaciares, selvas tropicales, fríos bosques primigenios y zonas ocupadas por los japoneses, además, el clima en esta zona es muy duro, con fuertes; El flujo de aire, la baja presión del aire, el granizo y las heladas hacen que el avión siempre exista el riesgo de estrellarse contra una montaña durante el vuelo y la tasa de accidentes aéreos es alarmantemente alta. Algunos pilotos recordaron que cuando el tiempo estaba despejado, podíamos volar siguiendo el reflejo de los restos de nuestros camaradas estrellados. Al valle lleno de restos de los aviones de sus camaradas lo llamaron "Valle del Aluminio". Por lo tanto, la "Ruta de la Joroba" también se llama "Ruta de la Muerte".
El costo de este método de transporte es enorme y los recursos consumidos durante el transporte son en proporciones graves. Una vez que ocurre un accidente de avión, las pérdidas serán aún mayores. Para reabrir la autopista de Birmania y abrir canales de transporte terrestre, la fuerza aérea también asumió la tarea de transportar aviones de combate. Después del transporte, las tropas de combate chinas fueron enviadas a la India en ese momento para entrenamiento militar, y luego se combinaron con las tropas de combate nacionales en ese momento para atacar y contraatacar al ejército japonés, recuperar el terreno perdido y abrir la autopista de Birmania.
En esta ruta, durante los últimos tres años, China y Estados Unidos han transportado un total de 700.000 toneladas de suministros urgentemente necesarios y 33.477 efectivos al campo de batalla chino. La flota de aviación perdió 563 aviones y más de. Murieron 1.500 miembros del personal. Si se incluyen los aviones y pilotos perdidos por China Airlines, el número será aún mayor. Aunque el sacrificio es enorme, la apertura de la ruta tiene un gran significado. Fue otra línea de transporte importante después de la interrupción temporal de la autopista de Birmania. Se convirtió en el salvavidas aéreo para mantener la Guerra Antijaponesa en ese momento y fue un milagro en la historia del transporte aéreo.
Edite el destino del héroe en este párrafo
La Fuerza Aérea No. 14 coopera con el ejército chino para realizar misiones de transporte. Al final de la Guerra Antijaponesa, la 14.ª Fuerza Aérea* había derribado 2.600 aviones enemigos japoneses, probablemente destruyó unos 1.500 barcos, hundió o derribó 44 buques de guerra japoneses, 2,23 millones de toneladas de buques mercantes enemigos y mató a más de 66.700 japoneses. soldados y destruyó 1 barco japonés. ¡Y sólo pagó por unos 500 aviones! Hizo importantes contribuciones a la victoria de la Guerra Antijaponesa. Al mismo tiempo, estos valientes guerreros vinieron a China a luchar y no sólo perdieron su juventud, sino también sus vidas. Detrás de los gloriosos logros, también hay muchos soldados que descansarán en el cielo y en la tierra.
Debido a diferencias políticas, cuando la Guerra Antijaponesa estaba a punto de ganarse, Chennault se vio obligado a dimitir y volar de regreso a China. Antes de partir, Chiang Kai-shek y Soong Meiling celebraron personalmente un banquete para despedirlo y otorgaron al general Chennault el más alto honor militar del Gobierno Nacional en ese momento: la Medalla del Cielo Azul y el Sol Blanco. Poco después de que Chennault regresara a China, Japón anunció su rendición. Lamentó no poder presenciar este momento final de victoria. Después de la guerra, la mayoría de los miembros de los Tigres Voladores fueron premiados por el gobierno municipal chino. Más de una docena de pilotos recibieron la Cruz Voladora de los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña.