Este es también el segundo ferrocarril troncal que comienza a construirse después de la fundación de la República Popular China y el ferrocarril Chengdu-Chongqing. A finales de 2017 y diciembre, el ferrocarril Yingtan-Xiamen partía de la estación Yingtan en el norte y terminaba en la estación Xiamen en el sur, con una longitud total de 705 kilómetros y 99 estaciones (incluido el ramal de Zhangzhou).
Problemas de construcción del ferrocarril Yingtan-Xiamen;
La sección sur del ferrocarril Yingtan-Xiamen está construida a lo largo del río y el terreno es difícil. El tramo norte es empinado y escarpado (radio mínimo 250 metros, pendiente máxima 22‰ o más). La zona por la que pasa es montañosa y llueve frecuentemente, por lo que ocasionalmente se producen deslizamientos de tierra que provocan interrupciones en el ferrocarril.
Toda la línea base cuenta con 67,73 millones de metros cúbicos de tierra y piedra, de los cuales 182.400 metros cúbicos de piedra, con un máximo de 670.000 metros cúbicos por kilómetro, un relleno máximo de 37,02 metros y una excavación máxima de 41,05 metros. Hay 47 túneles (incluido 1 túnel abierto) con una longitud de 12.671 metros, y el túnel Changheshan más grande tiene 1.460 metros.
Referencia del contenido anterior: Enciclopedia Baidu-Yingtan-Xiamen Railway