La formación Michelin es a la vez mágica y cruel. Es vergonzoso decir que nuestros reclutas tienen la tasa de eliminación más alta entre todos los reclutas anteriores. El primer día después del feriado del Primero de Mayo, vinieron 16 jóvenes enérgicos. Dos meses después, sólo 9 personas aprobaron la formación y sólo 5 de ellos se convirtieron en TSR (representantes técnicos de ventas).
Michelin es una excelente empresa, por eso debemos contratar a las personas más adecuadas y no cambiaremos los estándares establecidos por nadie. TSR es un trabajo duro y divertido. Tanto de cuello blanco como de cuello azul. Se puede decir que es "mitad agua de mar y mitad fuego". Por un lado, disfrutamos del trato de los hoteles de cinco estrellas y los vuelos de ida y vuelta, pero por otro lado, tenemos que trabajar muy duro, a veces con un trabajo manual sucio y agotador, a veces tenemos que trabajar con una logística a gran escala; y empresas de transporte de pasajeros dirigidas por el Partido Comunista o demonios extranjeros. Durante las negociaciones, el jefe de la empresa a veces tiene que hablar de neumáticos con propietarios de automóviles que huelen a alcohol y tienen problemas en los pies. A veces, simplemente salimos del auto del cliente, nos quitamos el mono de basura, inmediatamente nos ponemos traje y corbata, encendemos la computadora y usamos PPT para dar un discurso público. Muchas personas se marchan porque tienen dificultades para integrarse en la cultura de la empresa o adaptarse a los requisitos laborales de TSR.
El primer día de inscripción llegamos a la sede de Sanlitun, rodeada de embajadas y bares, y vimos la sonriente estatua del “bibendum” (el hombre de los neumáticos Michelin) saludándonos. Los estudiantes de primer año entramos al salón de clases y nos sentimos culpables mientras disfrutábamos de los boletos de avión y el trato hotelero de alta gama brindado por la empresa sin hacer ninguna contribución a la empresa. Nuestro TDI (Instructor de formación y desarrollo) se presentó brevemente ante todos y señaló sin rodeos que las ventas son un trabajo muy duro y, por supuesto, requieren un salario alto. Al mismo tiempo, nuestro entrenamiento de 8 semanas será muy estricto, habrá exámenes todos los días y las personas podrán ser eliminadas en cualquier momento.
Pensé que era un "veterano de exámenes" y al principio no me tomé en serio las palabras de TDI. Sin embargo, pronto descubrí que estaba equivocado. El examen de formación de Michelin no es un trámite, es muy complicado. No solo hay pruebas escritas sobre conocimientos técnicos básicos, modelos de productos y precios, sino que también hay conferencias técnicas públicas y juegos de roles (capacitación en juegos de roles se señalarán con rudeza).
Lo más aterrador es el descubrimiento y la capacitación en el sitio, lo que requiere que usted haga una llamada de ventas real con el antiguo TSR. Muchos de mis camaradas se han quedado atrás en este aspecto. Algunas personas son tímidas cuando visitan a los clientes y no se atreven a tratar los comentarios de TDI. Otros piensan que son trabajadores administrativos ilustrados que arrastran grandes cajas de herramientas y visten monos de canasta para visitar a los conductores individuales, y son como tontos. Pasar debajo del camión para revisar los neumáticos es sucio y agotador (ya sabes, ¡los camioneros a menudo orinan en los neumáticos!), lo que, naturalmente, está lejos de sus expectativas para un trabajo administrativo de alto nivel en una empresa Fortune 500. La negatividad comenzó a invadir el equipo.