En 1951, el Tíbet fue liberado pacíficamente y verdaderamente volvió al abrazo de la nación china. El pueblo tibetano comenzó a darse la vuelta y a ser feliz. ?
Después de la liberación pacífica del Tíbet, el camarada Mu, como comisario político del Ejército del Noroeste que entró en el Tíbet, dirigió las tropas en el viaje desde Qinghai Haixi a Lhasa, que duró 113 días. Miles de mulas y cadáveres de caballos quedaron atrapados en los interminables pantanos; muchos animales y jinetes quedaron sumergidos en el ondulado río Tongtian; muchos soldados cayeron en la montaña Tanggula, donde había hielo, nieve y aire. En el camino, el número de personas disminuyó en casi un centenar, se perdieron dos tercios de los animales de carga y se arrojó una gran cantidad de comida a las montañas y praderas cubiertas de nieve. ?
¿Se pueden construir carreteras sobre el techo del mundo?
A principios del verano de 1953, el camarada Mu, que entonces era Ministro de Organización del Comité de Trabajo del Tíbet del Partido Comunista de China, sirvió como comisario político del Cuerpo de Transporte Tibetano, responsable del transporte de cereales. al Tíbet y garantizar la vida de los cuadros estacionados en el Tíbet y de algunos soldados del ejército. Por lo tanto, el camarada Mu Zhongsheng lideró el equipo de camellos con 27.000 picos y marchó resueltamente hacia el Tíbet con una gran responsabilidad sobre sus hombros. ?
Esta ruta, desde Golmud hacia el sur a lo largo del pie de la montaña Kunlun, tiene pocos pantanos y es fácil de recorrer. Sin embargo, el clima es frío y duro, con menos de una pulgada de hierba. Varios camellos que estaban acostumbrados a comer hierba alta cayeron muertos en el camino. Después de un viaje, el camello perdió una cuarta parte de su peso. En aquella época, sólo había más de 200.000 camellos en China. Incluso si se utiliza todo para transportar alimentos, ¿cuánto tiempo puede durar? Sin embargo, el camarada Mu es un miembro del partido audaz pero cauteloso y perspicaz. A principios de año, viajó a Beijing para asistir a una reunión con el fin de inspeccionar la situación de la autopista Kangzang en construcción. Dijo: "Las vastas montañas Kunlun y las majestuosas montañas Tanggula siempre han sido consideradas un mundo dominado por la muerte, y los sucesivos gobiernos ni siquiera han recibido una pieza de información geográfica. Se dice que una vez un explorador extranjero caminó desde el Tíbet hasta el Tíbet". Ladera sur de las montañas Tanggula. No te atrevas a seguir adelante. Afirmó que el área de mil millas desde la vertiente norte de Tanggula hasta las montañas Hoh Xil es una "zona de vida prohibida" donde los humanos no pueden sobrevivir. ?
En 1950, el camarada Mu resumió dos características de la meseta Qinghai-Tíbet de su primer viaje al Tíbet y su posterior experiencia en el transporte de cereales: Primero, el agua se hace más pequeña a medida que avanza hacia el nacimiento del río. , lo que permite evitar grandes pantanos y no El puente es un río profundo; en segundo lugar, cuanto más alto y plano sea, más eficiente energéticamente será el proyecto de construcción; ?
La audaz idea del camarada Mu obtuvo el apoyo entusiasta de los camaradas Peng y Li. Cuando propuso que el primer paso era construir una carretera de 300.000 kilómetros desde Golmud a Hoh Xil, el camarada Peng se la remitió rápidamente al Primer Ministro Zhou y aprobó el plan a tiempo. Al mismo tiempo, el Sr. Peng le asignó 10 ingenieros, 10 camiones y 1 jeep. Por lo tanto, el camarada Mu Zhongsheng se apresuró a regresar a Golmud, decidido a poner en práctica el plan de construcción de la carretera. ?
En la primavera de 1954, cuando la carretera estaba a punto de ser construida, los trabajadores de los camellos y los trabajadores migrantes preguntaban con frecuencia: "¿Dónde está Golmud? ¿Dónde está Golmud?" El camarada Mu Zhongsheng respondió con firmeza: "¿Dónde está mi ¿Tienda? Ahí está Golmud." Leyenda del trabajador migrante: "No puedes trabajar en la meseta, si trabajas, te caerás y nunca más te levantarás". El trabajador del camello dijo: "Nuestra tarea es transportar grano. , estamos listos para volver a casa. Construir carreteras no es nuestra tarea." En este caso, el camarada Mu movilizó a los trabajadores migrantes muchas veces para cultivar tierras, cultivar hortalizas y mejorar la alimentación. La novena clase de trabajadores migrantes abrió 3 acres de tierra y no encontró muertos. Entonces el camarada Mu movilizó y educó a los trabajadores migrantes: "Los cuadros y tropas tibetanos están esperando comida. Dejamos la comida a mitad de camino y corrimos a casa para vivir una vida pequeña. ¿Podemos ser dignos de ellos, gente?" todavía están vivos. Construyamos una carretera y transportemos comida hasta allí. Este es un héroe y también es una causa para el pueblo tibetano y las generaciones futuras. "? Las palabras del camarada Mu realmente conmovieron a todos los trabajadores migrantes, por lo que rápidamente organizó un equipo de construcción de carreteras de 1.200 personas y organizó seis equipos de construcción. El camarada Mu también seleccionó un equipo de cuadros de la empresa, que incluía * **19 personas. El 11 de mayo de 1954 , la autopista Qinghai-Tíbet se abrió oficialmente al tráfico y luego se mejoró según las necesidades y posibilidades. Después de repetidas investigaciones en Golmud, el ingeniero Deng Yuqing formuló un plan de "abrirse al tráfico primero, luego mejorar y luego mejorar". Según el plan, el primer paso era reparar hasta Hoh Xil, a unos 300 kilómetros, pero en ese momento sólo había 1.200 personas, 300.000 yuanes y 10 ingenieros, 3.000 kilogramos de explosivos, y hay una grave escasez de mano de obra y recursos materiales. Se debe construir un puente sobre el arroyo Tianya y el río Golmud, porque esta sección es la sección más estrecha del río Golmud, de unos 8 metros de ancho y unos 30 metros de profundidad desde el acantilado hasta la superficie del agua.
Las rocas son rugosas y desiguales, y olas negras ruedan en el fondo del cañón como un trueno ahogado. Este es el único lugar de la autopista Qinghai-Tíbet donde se puede construir un puente. ?
Dos días después, el camarada Mu entregó 9 piezas de madera que eran 3 metros más cortas que los requisitos de diseño del ingeniero Deng Yuqing, diciendo: "Dentro de tres días, el puente debe abrirse; de lo contrario, los trabajadores que están delante morir de hambre." Al cuarto día, un camión de granos pasó constantemente por Tianya Creek. Mu y el camarada Deng Yuqing tomaron un jeep y dejaron profundas huellas de ruedas a lo largo de la meseta Qinghai-Tíbet por primera vez. Después de conducir un rato a lo largo del río Nachigole, el jeep descubrió que la carretera estaba muy cerca del río y podría haber sido arrasada por inundaciones repentinas. Pero el camarada Mu Zhongsheng concluyó que la inundación repentina no llegaría aquí. ¿Cuál es la base? El camarada Mu Zhongsheng describió tal experiencia práctica al ingeniero Deng Yuqing. Él dijo: No hace mucho, vine aquí para inspeccionar a los trabajadores y vi que la ruta trazada por el equipo de inspección giraba desde el barranco de la derecha y salía del paso de montaña de enfrente. Todo el recorrido es como un arco gigante. Originalmente planeé cambiar la carretera a Gongxian Road y construirla a lo largo del área plana a lo largo del río. En ese momento, también me preocupaba que la carretera fuera arrasada durante la temporada de inundaciones. Cuando estaba dudando, rompí una rama y recogí la pulpa de la rama. Saqué capa tras capa durante más de una docena de capas, pero todavía no despegué el núcleo duro de la rama. Me siento muy extraño. Más tarde, miré más de cerca el rastrojo y descubrí que el árbol era como docenas de capas de película. Rompí otro y también. Entonces, quiero juzgar el tiempo de crecimiento de los árboles a través de los anillos de crecimiento de los árboles. Al mismo tiempo, me di cuenta de que una fina película de este tamarisco representa un año. Este extraño fenómeno es sin duda un efecto especial del clima de la meseta. A juzgar por mis numerosas inspecciones y cuidadosas observaciones, cada árbol de tamarisco tiene sesenta o setenta capas de película, lo que significa que las inundaciones no han arrasado aquí desde hace al menos sesenta o setenta años. El ingeniero Deng Yuqing cree que es muy científico. ?
Finalmente, el camarada Mu y el ingeniero Deng Yuqing decidieron cambiar esta carretera por la autopista Gongxian. Esta situación ilustra la relación entre "poder y ciencia". En otras palabras, sólo los líderes que creen en la ciencia, la valoran y la combinan correctamente a través de la experiencia práctica pueden ejercer su tremendo poder y crear riqueza infinita. ?
¿El método del general para emplear gente?
El 20 de julio de 1954, una buena noticia llegó a Pekín desde las montañas Hoh Xil. El mensaje es: Gerente General Peng de Beijing al Comité Central: ¡Nuestro automóvil se dirigió a Hoh Xil y avanzamos victoriosamente! Mu Zhongsheng. Unos días más tarde, el camarada Mu corrió a Beijing para ver al Sr. Peng y le dijo: "Señor Peng, hemos acordado que debo construir esta carretera a Lhasa. Ahora los trabajadores todavía están trabajando en ella, pero ¿qué deberían hacer si ¿No tienen dinero?" En ese momento, el Sr. Peng dijo sin pensar: "Esta vez no es necesario informar al Primer Ministro de cuánto dinero se necesita, puede pedirlo prestado al ejército". En ese momento, Mu propuso que necesitaba 2 millones de yuanes, 100 vehículos y 1.000 ingenieros. El Sr. Peng prometió: "Está bien, te lo daré todo. Solo ve y arréglalo. Si tienes alguna dificultad, puedes acudir a mí directamente. ¡Dame lo que quieras y cuánto quieras!". Mu Zhongsheng agregó: "La mayoría de mis cuadros son oficiales veteranos y la gente dice que estoy reclutando la rendición ...". El general Peng dijo: "¡Está bien! Usted los guía a construir un camino para la gente y también está construyendo un camino para usted. ¿Qué hay de malo en esto?". Cuando Mu Zhongsheng se fue, dijo: "Mantendremos la construcción de la carretera en silencio". Ahora esperando el camino. Una vez completada la práctica, escribiremos un libro e informaremos sobre ello. Cuando Mu regresó a Hoh Xil, él y el camarada Qi Ziran, director de la estación de transferencia de granos de Hoh Xil, llegaron al sitio de construcción en el mismo automóvil para conocer el progreso del proyecto. El líder natural de la estación de Qi fue originalmente el mayor general Hu Zongnan del ejército del Kuomintang, quien dirigió el levantamiento en Sichuan en las últimas etapas de la Guerra de Liberación. En 1951 entró en el Tíbet con el Ejército del Noroeste. Después del establecimiento del Grain Corps, ha sido responsable de la compra de camellos y otros asuntos. ?
Después de la liberación, el camarada Qi tuvo muchos tratos con miembros del partido *** y fue muy claro acerca de la calidad y el comportamiento de los miembros del partido ***. Admiraba mucho al camarada Mu Zhongsheng y le gustaba el temperamento del camarada Mu Zhongsheng como comandante militar. Al mismo tiempo, el camarada Mu habló con el camarada Qi Ziran sobre cómo el Sr. Peng apoyaba firmemente y esperaba construir la autopista Qinghai-Tíbet lo antes posible. Dijo: "El Sr. Peng espera que podamos construir la autopista Qinghai-Tíbet y allanar un camino brillante para los soldados veteranos". El camarada Qi Ziran dijo: "Esta frase es significativa e inspiradora para nuestros empleados veteranos. Por lo tanto, la mayoría de nuestros veteranos". Los empleados tienen un fuerte sentido de servir al país y un profundo sentimiento de deuda. Las palabras del general Peng son muy poderosas".
Esa noche, en la estación de transferencia de Wudaoliang, el camarada Mu Zhongsheng le preguntó al camarada Qi Tianran: "Ahora tenemos la tarea más difícil y gloriosa. ¿Te atreves a completarla?", Dijo el camarada Qi Tianran. : "¡Mientras te atrevas a dar órdenes, yo me atrevo a ir!"?
El camarada Mu Zhongsheng dijo solemnemente: "¡Está bien! Irás a Lanzhou conmigo mañana.
Tomas un automóvil del tamaño de 1 y docenas de personas y vas por caminos separados desde Dunhuang a Golmud para completar las tareas asignadas por el Sr. Peng. Sin embargo, sólo hay avance y no retroceso. "En ese momento, Qi Ziran sintió que el camarada Mu tenía el" comportamiento de un general al emplear personas ", por lo que consideró al camarada Mu como un confidente. Estoy muy agradecido con Mu Zhongsheng por brindarme esta buena oportunidad de contribuir.
Trust Qi Ziran dirigió las tropas a través de las montañas Qilian y el Gran Lago Salado y envió un telegrama de buenas noticias a Mu antes de que se abriera al tráfico la autopista Qinghai-Tíbet. Al igual que Qi Ziran, había servido como un. Oficial del ejército del Kuomintang y ahora Mu Zhong Sheng seleccionó a muchas personas como cuadros en el equipo de construcción de carreteras. Casi todos consideraban que la vida y la construcción de carreteras eran tan naturales como Qi. Junto con muchos miembros del Partido de los Trabajadores Campesinos, trabajaron de todo corazón. en una tarea bajo el mando del camarada Mu. ¿Una gran empresa sin precedentes?
¿Conquistar la montaña Tanggula?
La montaña Tanggula es una montaña en la meseta tibetana con un pico principal de 6096 metros. y se extiende por miles de millas. El paso de Tanggula por el que pasa la autopista Qinghai-Tíbet también tiene 5.400 metros de largo. Según las características climáticas de Tanggula, la carretera debe pasar por Tanggula antes de que finalicen 10 años. p> No es fácil conquistar la montaña Tanggula. Se utilizan enormes rocas, suelo frío y helado, fuertes vientos y fuertes nevadas y una grave falta de oxígeno para construir un muro alto insuperable. Cada paso adelante será bloqueado por la montaña Tanggula. las hormigas martillarán las piedras, y las piedras rebeldes romperán la boca del tigre; cuando recogí escoria, la nieve se metió en el cuello cuando esforcé mi fuerza, la sangre se me subió a la frente, como si me hubieran golpeado; un martillo pesado en mi sien; después de hacerlo unas pocas veces, me quedé sin aliento; el viento frío como una espada envuelta alrededor de la arena de hierro. ¿Los copos de nieve seguían golpeando en la cara? Con tanta fuerza, la gente come carne salada y caza todos los días, lo cual es grave. El mal de altura ha hecho que muchas personas se sientan mal al ver la comida y apenas pueden beber un poco de sopa de fideos. Y la tienda está tan fría como una nevera. Una semana después, la colcha no estaba caliente. Las manos y la cara de muchas personas estaban congeladas, sus pies estaban hinchados y algunos sufrían de ceguera nocturna. Desde el pie de la montaña hasta la ladera, por ejemplo, el trabajador migrante Han Xiao estaba enfermo y no podía comer. El médico le dijo que descansara, pero él se negó a descansar y fue en secreto a trabajar al sitio de construcción. El camarada Mu se acercó a Xiao Han y vio a Xiao Han medio arrodillado, luchando por raspar grava en el recogedor con sus manos, y sus guantes estaban gastados. Sus dedos estaban expuestos en los agujeros de sus botas de fieltro; y el pelo de vaca del interior a menudo se mezclaba con algunos trozos de hielo. La cara de Xiao Han estaba congelada en varios lugares, las llagas moradas goteaban agua amarilla y sus ojos estaban hinchados. Solo quedaba un espacio y los labios negros estaban hinchados. y cubierto de burbujas de meteoritos. Cuando Xiao Han vio que Mu se acercaba, Mu Zhongsheng dio un paso adelante y tomó la mano de Xiao Han para ayudarlo. Se levantó y le aconsejó que regresara y descansara. cabeza y dijo: "Comisario político, usted no es mucho mejor que yo". Todos persisten de todo corazón. Mientras una persona se acueste, se acostará mucho. ¿Qué pasa con nuestras carreteras? Ahora puedo hacer todo lo que pueda; incluso si muero, moriré por Lhasa. "Entonces el Capitán Mu envió gente para ayudar a Xiao Han a regresar con lágrimas.
Hay muchos cuadros de trabajadores como Xiao Han. No temen las dificultades ni la muerte, se animan unos a otros y luchan juntos. Con su fuerza Con este espíritu heroico, conquistaron el mundialmente famoso Tanggula. Mu Zhongsheng pensó: ¡Qué buen trabajador! ¡Qué buen cuadro! Tienen derecho a la mejor seguridad de vida que les permitiría al menos tener buena comida y ropa. durante el día, duermen bien por la noche y reciben tratamiento para sus enfermedades. Sin embargo, los ojos...
El camino se extiende duro y tenaz hasta el paso de montaña en la cima de la montaña Tanggula. La última línea de defensa del "Reino" de Tanggula aquí, la gente empuja con fuerza el camino y no sé cuánto cuesta. El viento sopla con tanta fuerza que la gente no puede abrir los ojos. los huesos, están desnudos y llevan armadura, y sus manos y pies se sienten como si hubieran sido mordidos por un gato. La mayoría de las herramientas están incompletas. El pico de dos pies de largo se muele en un puño, la pala se convierte en un. pala en forma de media luna y el recogedor está esparcido en un lugar. En realidad, muchas personas estaban paleando hielo y nieve, paleando piedras con las manos.
Un día, el operador envió un telegrama urgente diciendo que un grupo de trabajo del? La Oficina del Noroeste iba al Cuerpo de Transporte para investigar una gran cantidad de camellos. Mu Zhongsheng respondió: "El proyecto es urgente y no puedo regresar". Asumiré toda la responsabilidad. "Más tarde, el grupo de trabajo lo llamó para informarle que los materiales necesarios para los trabajadores de la construcción de carreteras se proporcionarían con los fondos de construcción de carreteras y que el Cuerpo de Transporte ya no correría con este costo.
En ese momento, Mu Zhongsheng creía que cortar el suministro en un momento tan crítico era realmente una medida extraordinaria. ?
Más tarde, Mu envió un telegrama urgente al Sr. Peng: si los fondos eran insuficientes, pediría prestados otros 200.000 yuanes. El director Peng volvió a llamar: Se han asignado todos los fondos necesarios. En ese momento, después de que el Departamento de Suministros envió un telegrama al Gerente General Peng, inmediatamente envió gente a las tribus tibetanas en el lado sur de la montaña para comprar ganado vacuno y ovino, y convocó a las tropas de ingenieros para que avanzaran a toda velocidad. ?
El 20 de octubre de 2010, Mu envió un mensaje urgente al presidente Peng: "El presidente Peng transmitió al Comité Central: Hemos sido derrotados. Hemos construido una carretera de 30 kilómetros a una altitud de más de 5.700 metros. metros (nota (se midió con un medidor de altura en ebullición en ese momento). Este puede ser el tramo de carretera más alto del mundo ahora. Lo hemos pasado con éxito y ahora continuaremos bajando a Lhasa ". La apertura de Lhasa conmocionó al mundo en febrero de 2005. El día 6, 100 camiones entraron en Lhasa. En ese momento, la autopista Kangzang que cruza el río Lhasa también se había completado, dejando solo el proyecto del puente. ?
El 25 de febrero de 2018, casi toda la ciudad de Lhasa se movilizó para celebrar una gran ceremonia de inauguración de las autopistas Kangxi-Tíbet y Qinghai-Tíbet. En la reunión de celebración, el jefe del equipo de condolencias del Ministerio de Transporte comentó: "La autopista Qinghai-Tíbet ha escrito una página gloriosa en la historia de la construcción de carreteras en el mundo con su largo kilometraje, gran volumen de proyectos, corto período de construcción y bajo costo."? La apertura de la autopista Qinghai-Tíbet conmocionó no sólo al Tíbet, sino también al mundo entero. Un extranjero que vive en Lhasa dijo en el informe: "China, el productor, utilizó más de 654,38 millones de tropas de ingeniería para construir en secreto la carretera de Qinghai a Lhasa durante varios años. De hecho, nuestros héroes de la construcción de carreteras solo utilizaron la autopista Qinghai-Tíbet". Se completó en 7 meses y 4 días y solo participaron 200 trabajadores de la construcción de carreteras. La finalización de la autopista Qinghai-Tíbet demuestra que sólo bajo el liderazgo del Partido Comunista de China, confiando en el pueblo e impulsado por los héroes del pueblo, se podrá construir la primera autopista mundialmente famosa, la autopista Qinghai-Tíbet. el techo del mundo.