En la construcción de vías férreas de alta velocidad se debe garantizar la durabilidad y fiabilidad de la cimentación bajo la vía. Esto requiere que se tomen medidas técnicas especiales para garantizar la selección de líneas, cruce de ríos y carreteras, control de deformaciones, etc.
Tipo de tecnología
Ferrocarril Nacional de Alta Velocidad (tren de alta velocidad), ferrocarril nacional de transporte pesado, ferrocarril nacional categoría I-III (ferrocarril nacional categoría I-III) y urbano (tránsito ferroviario) I - Ferrocarril de categoría V. Entre ellos, los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles de transporte pesado son tipos especiales de líneas dedicadas a pasajeros y líneas dedicadas a mercancías, respectivamente. Los ferrocarriles de tránsito ferroviario urbano de primer y segundo nivel pertenecen al sistema de metro y el resto a sistemas de tren ligero. PD: Diferentes países o regiones tienen diferentes estándares de calificación técnica para sus propios ferrocarriles en diferentes momentos.
El nivel técnico refleja la dificultad de construcción y la capacidad de transporte de un determinado tramo de vía férrea, y está estrechamente relacionado con el flujo de pasajeros o de carga. Por lo general, se utiliza un determinado volumen de pasajeros y carga como indicador de medición importante y se adjuntan otros requisitos de diseño correspondientes. En términos generales, cuanto mayor es el nivel técnico de un ferrocarril, mayor es el nivel de otros aspectos (como el nivel de velocidad, el nivel administrativo), pero no existe una relación absoluta. Por ejemplo, el ferrocarril Qinghai-Tíbet es un ferrocarril nacional I, pero el nivel de velocidad es muy bajo, alrededor de 120 km/h; el ferrocarril Nanguang también es un ferrocarril nacional de nivel I, pero el nivel de velocidad es muy alto, 250 km/h; .