El caballete de Qingdao fue construido en el año 18 del reinado de Guangxu en la dinastía Qing (1892) por Zhang Gaoyuan, el oficial militar general. Terminado en 1893.
Tiene 200 metros de largo y 10 metros de ancho. Tiene una base de piedra gris y barandillas de hierro a ambos lados del tablero del puente. Es el primer edificio de muelle artificial dedicado a uso militar en Qingdao.
Después de que Alemania invadió Qingdao, el caballete se convirtió en una terminal de carga.
El caballete se amplió en mayo de 1901, el tramo norte se pavimentó con cemento, la barandilla de hierro se cambió por una barandilla de cable de hierro y el puente se extendió 350 metros al sur. La extensión está hecha de estructura de acero y madera, y se agregan rieles ligeros para facilitar el transporte.
Alrededor de 1905, el transporte de carga comercial se trasladó a Qingdao Dagang y el caballete se convirtió en un muelle exclusivo para la cuarentena de barcos y el desvío de agua.
Desde septiembre de 1931 hasta abril de 1933, el gobierno municipal de Qingdao invirtió 258.000 yuanes para ampliar y reparar la estructura de acero y madera del puente original, transformándola en una estructura permeable de pilotes de 34 hileras de hormigón armado. El tablero del puente está pavimentado con cemento y el cuerpo del puente se alarga hasta 440 metros y 8 metros de ancho. Al mismo tiempo, se aumentó la altura del tablero del puente en 0,5 metros y se construyó un rompeolas semicircular en el extremo sur.
Qingdao aterrizó en el escenario
y se llamó Huilanting.
Desde entonces, el caballete se ha convertido en un importante edificio emblemático y una famosa atracción en Qingdao.
En la mañana del 27 de mayo de 2013, los ciudadanos de Qingdao descubrieron que el cuerpo del puente de más de 30 metros de largo en el lado este del caballete se derrumbó y chispas brotaron de los cables del puente.
Se tiene entendido que el derrumbe se produjo la noche del día 26, no se produjeron víctimas y el caballete ha sido cerrado.
En la tarde del 26 de mayo, una fuerte lluvia azotó Qingdao, Shandong.
El Observatorio Meteorológico de Qingdao emitió advertencias de fuertes lluvias y vientos fuertes, y el Centro de Pronóstico del Mar del Norte de la Administración Oceánica Estatal también emitió advertencias de marejadas ciclónicas y de olas.
Afectada por las fuertes lluvias, Qingdao experimentó lluvias de moderadas a fuertes desde las 6:00 hasta las 23:00 del día 26, con una precipitación media de 26 mm.
El caballete tiene una historia de más de 100 años.
En 1891, se estableció en Qingdao (llamado Jiaoao) el edicto imperial de la dinastía Qing.
En 1892, el comandante de la compañía Dengzhou, Zhang Gaoyuan, fue enviado a Qingdao con cuatro batallones de oficiales y soldados. Para facilitar el transporte de suministros militares se construyeron dos muelles, uno de los cuales es el caballete actual, de 200 metros de largo y 10 metros de ancho.
El muelle originalmente tenía muchos nombres, incluidos Haijun Zhanqiao, Qianhai Zhanqiao, Nanhai Zhanqiao, Li Hongzhang Zhanqiao, Grand Wharf, etc.
Otro "Puente Yamen" está ubicado frente al Yamen del comandante de la compañía. Tiene 100 metros de largo y 6 metros de ancho. También se llama "Puente Caracol".
Estas dos terminales fueron diseñadas por los propios ingenieros chinos y son las primeras terminales en Qingdao.
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El caballete era la única "línea de suministro de municiones" marítima en ese momento. En otras palabras, quien controlara el caballete controlaría la bahía de Jiaozhou.
En 1897, el ejército alemán desembarcó en la bahía de Qingdao, donde se encuentra el caballete, en nombre de un ejercicio y ocupó Qingdao por la fuerza. El caballete se convirtió en testigo de la ocupación alemana de Qingdao.
Después de que los imperialistas alemanes invadieron y ocuparon Qingdao, en mayo de 1901, el extremo norte del puente original se cambió por cimientos de piedra y pavimento de cemento, y se colocaron tablas de madera en el puente de acero en el extremo sur. Se construyó un tren ligero para ampliar el cuerpo del puente a 350 metros, que sigue siendo el puente militar.
Después de la finalización del muelle número 1 de Dagang en 1904, el muelle perdió gradualmente su misión histórica como muelle y quedó abierto a los turistas.
Durante la Primera Guerra Mundial, después de que Japón desembarcara en Laoyangkou y ocupara Qingdao, todavía celebró un desfile militar en este puente, lo que demuestra que disfrutaba de derechos "plenos * *" sobre Qingdao.
Atardecer en Qingdao, las gaviotas sobrevuelan.
Después de que Qingdao fuera recuperada por el Beiyang de China en 1922, los marineros chinos desfilaron aquí.
En 1931, el Gobierno Nacional de Nanjing invirtió mucho en la reconstrucción y fue contratado por la Corporación Alemana Shinli para alargar el puente a 440 metros.
Hay un rompeolas en forma de flecha construido en el extremo sur del puente, y el Pabellón Huilan de estilo nacional está construido sobre el rompeolas.
Todo el proyecto se completó en abril de 1933.
Desde entonces, el caballete se ha convertido en lo primero que se ve en Qingdao.
Después de la fundación de la Nueva China, el pueblo * * * asignó fondos para la reparación del caballete muchas veces. En 1985, Qingdao llevó a cabo una renovación integral a gran escala del caballete. Los dos lados fueron rodeados por barandillas de hierro, 12 pares de luces de puente de estilo europeo estaban una al lado de la otra y se pavimentaron escalones de granito.
Desde finales de 1998 hasta junio de 1999, el gobierno de la ciudad volvió a asignar fondos para una renovación a gran escala del caballete. Este tipo de mantenimiento no sólo cumple con los requisitos de prevenir el viento y las olas, prevenir la corrosión y mantener el encanto original, sino que también coopera con las instalaciones de protección costera de ambos lados para aumentar el efecto estético.
En 2001, los lugares escénicos costeros, incluido el caballete, fueron calificados como el primer lote de lugares escénicos de nivel AAAA por la Administración Nacional de Turismo.
Se espera que el proyecto de primavera de 2013 invierta más de 120.000 yuanes, con un período de construcción de tres meses. La construcción se completará el 1 de mayo de 2014.
En la tarde del 26 de mayo, Qingdao fue azotada por fuertes lluvias, con una precipitación promedio de 26 mm.
Se produjo un deslizamiento de tierra de 30 metros de largo en el lado este de la sección central del puente de caballetes de Qingdao.