Había 456 pasajeros en el barco de pasajeros, incluidos 405 pasajeros.
Después del incidente, mientras prestaban atención a la situación del rescate en el lugar, los internautas también plantearon preguntas como si el barco de pasajeros estaba fuera de servicio y si fue inspeccionado según lo requerido.
Profesionales relevantes han respondido a estas preguntas.
1 ¿Está atrasada "Eastern Star"?
Construido en 1994, no ha sido desguazado.
La investigación del periodista encontró que el barco de pasajeros "Oriental Star" pertenece a Chongqing Oriental Shipping Company y fue construido en 1994. Es un "barco antiguo" que se ha utilizado durante más de 15 años. Ha sido renovado a mitad de camino, pero aún no ha cumplido los 30 años. El período de desguace obligatorio.
Las autoridades del sector dijeron a los periodistas que el capitán del "Eastern Star" tiene 76 años.
5m, ancho 11m, fondo 3.
1 metro, con una capacidad homologada de pasajeros de 534 personas y un calado de 2 personas.
Unos 5 metros.
El barco cuenta con un total de 534 camarotes, incluidos 44 camarotes de primera clase, 184 camarotes de segunda clase y 306 camarotes de tercera clase.
Según sus registros de inspección, el "Eastern Star" fue construido en 1994 y reconstruido en 1997.
El personal de Chongqing Oriental Shipping Company dijo que este barco se utilizaba antes para el transporte, principalmente para cargar pasajeros individuales. Posteriormente, el barco fue mejorado, se agregaron algunas camas y se convirtió en un crucero.
Al mismo tiempo, el barco es un "barco viejo" que lleva más de 15 años botado. Según las normas pertinentes, el período obligatorio de desguace de este barco de pasajeros es de 30 años y el "Eastern Star" no ha expirado.
En Chongqing Oriental Shipping Company, los materiales de inspección del departamento marítimo en abril de este año mostraron que el "Oriental Star" estaba equipado con 30 aros salvavidas, 672 chalecos salvavidas y 27 chalecos salvavidas para niños.
Un miembro del personal de la empresa explicó que se colocaron boyas salvavidas alrededor del costado del barco y chalecos salvavidas en cada habitación de acuerdo con el número de personas en cada habitación.
2. ¿Se revisa el "Eastern Star" según lo requerido?
La frecuencia de detección debería ser mayor que la de los barcos normales.
Liu Yiqing es electricista en el "Eastern Star" y ha trabajado en este barco durante 20 años. Esta vez escapó porque tuvo que despedirse a mitad del camino.
Liu Yiqing dijo que desembarcó del barco de pasajeros cuando zarpó de Chongqing a Wuhan el 24 de mayo.
"Hacía muy buen tiempo, el río estaba en calma, el barco estaba en buenas condiciones y la navegación era tranquila. La tripulación encargada de la seguridad comprobaba la seguridad del barco todos los días y no encontraba ninguna anomalía. ."
Según las regulaciones nacionales, la inspección de barcos se divide en dos sistemas, central y local, y exige que los cruceros de lujo sean inspeccionados por la Sociedad de Clasificación de China. "Eastern Star" no es un crucero de lujo, sino un departamento de inspección de barcos local.
Sin embargo, expertos de la industria dijeron que las inspecciones de barcos locales son las principales responsables de la inspección de barcos pequeños y agrícolas, y sus niveles y estándares son más bajos que los de la Sociedad Central de Clasificación. La industria lo llama "dos sistemas, dos estándares".
Según la normativa pertinente, si un barco lleva botado más de 15 años, la frecuencia de inspección es mayor que la de los barcos normales. Los barcos de pasajeros de más de 24 años deben someterse a inspecciones especiales cada año, mientras que los barcos ordinarios sólo deben someterse a inspecciones especiales cada 6 años.
¿Por qué “Eastern Star” no tiene un corredor extravehicular?
Los planes de diseño de cruceros son diferentes.
Después de que el diagrama estructural de la "Estrella Oriental" fuera expuesto ayer por la mañana, algunos internautas dijeron que si se construyera un corredor turístico alrededor de la cabina del crucero, o se construyera una escalera desde la cabina inferior hasta la parte superior del crucero. Si el barco se vuelca, los pasajeros podrían escapar y ser rescatados.
En este sentido, según expertos del sector naviero, cada barco necesita diseñar uno especial.
CCS debe inspeccionar los pasajes de escape antes de que el barco salga de la fábrica y se ponga en uso, lo que básicamente elimina los problemas de diseño y construcción del propio barco.
Según los diferentes planes de diseño de cada crucero, la disposición específica de las rutas de escape también es diferente. Al mismo tiempo, habrá botes salvavidas en lugares designados dentro del barco y todos tendrán chalecos salvavidas y ropa de abrigo en sus habitaciones.
Dispositivo original.
Generalmente, si se produce un incendio en un barco o se hunde repentinamente, los pasajeros del barco pueden utilizar pasajes de escape y equipos de salvamento para escapar.
Sin embargo, debido a la rápida velocidad de hundimiento del barco, los pasajeros casi no tienen tiempo de reacción para utilizar rutas de escape y equipos de salvamento, y las posibilidades de rescate se reducirán considerablemente.
4 ¿Por qué hay tornados en la cuenca del río Yangtsé?
Los tornados en Hubei están relacionados con el terreno.
Zhou Bing, ingeniero senior de la Oficina de Monitoreo del Clima del Centro Meteorológico de China, dijo que los tornados generalmente ocurren en el mar y las llanuras del interior, y China es un lugar donde los tornados son raros en el mundo. Aunque la cuenca del río Yangtze está tierra adentro, el desarrollo de un clima de alta temperatura y humedad en verano e incluso a finales de primavera y principios de otoño proporciona condiciones favorables para los tornados. Históricamente, ha habido registros de tornados en la cuenca del río Yangtze.
La aparición de tornados en la provincia de Hubei está estrechamente relacionada con su terreno especial. La provincia de Hubei tiene dos corredores norte-sur, uno es el corredor norte-sur formado entre dos montañas y el otro es el corredor norte-sur formado entre montañas fragmentadas y ríos por debajo de los 1.000 metros sobre el nivel del mar. Los tornados se localizan con frecuencia a favor del viento en estos dos corredores, incluidos Jingzhou, Tianmen, Xiaogan y otros lugares.
Las estadísticas muestran que más de la mitad de los tornados en la provincia de Hubei ocurren en estas áreas. Esto se debe a que el aire cálido y húmedo del suelo comienza a elevarse después de calentarse, lo que vuelve la atmósfera inestable y produce corrientes ascendentes. Debido al efecto de tubo estrecho que forma el corredor, el flujo de aire que pasa se acelera, fortaleciendo aún más las corrientes ascendentes y produciendo nubes de tormenta. y tornados.
Zhang Zuqiang, director del Departamento de Servicios Públicos y Reducción de Desastres de Emergencia de la Administración Meteorológica de China, dijo que también estamos recopilando información sobre desastres de tornados anteriores en la cuenca del río Yangtze.
Un fuerte tornado apareció en Gaoyou, Jiangsu, succionando una gran cantidad de agua al aire y formando una tromba marina.
Ahora se produce la alternancia de aire frío y cálido, y el aire frío y el cálido se encuentran con frecuencia. Cuando el aire frío y el cálido se enfrentan fuertemente, es probable que se produzca un clima desastroso.
¿Cómo deben navegar los barcos de pasajeros en condiciones climáticas extremas?
El capitán puede decidir hacer una pausa o cambiar de rumbo.
Se entiende que existe un dicho en el sistema marítimo que dice “no navegar en presencia de vientos de magnitud 8”, es decir, al encontrarse con vientos fuertes de magnitud 8 o superiores, los barcos deben “ atar al viento" cerca para evitar peligros. Básicamente, los barcos de magnitud 8 Wind sirven como un punto crítico para la seguridad.
Según expertos de la industria, el barco no es propenso a volcarse durante el viaje.
Generalmente, cuando un barco está navegando, el capitán recibirá con antelación las condiciones meteorológicas.