Parte 1 Equipo técnico Capítulo 1 Requisitos básicos Artículo 1 La construcción básica y la fabricación de equipos de ferrocarriles deben recibir apoyo integral y garantía de calidad bajo el plan nacional unificado, y se debe adoptar activamente equipo técnico que garantice la seguridad en la conducción. Mejorar continuamente la capacidad de transporte para satisfacer las necesidades del desarrollo económico nacional.
Debemos hacer todo lo posible para adoptar tecnologías avanzadas para diversos equipos técnicos y acelerar la realización de la estandarización, serialización y generalización. Debemos partir de las condiciones específicas de mi país y realizar gradualmente la modernización ferroviaria. Artículo 2 La construcción de infraestructura ferroviaria se llevará a cabo en estricta conformidad con los procedimientos prescritos por el Estado. Las condiciones técnicas de los proyectos de construcción de capital deben cumplir con las normas técnicas prescritas por el Estado y el Ministerio de Ferrocarriles.
El trabajo de diseño debe realizarse de acuerdo con la declaración de tareas de diseño (plan) aprobada y las opiniones de los departamentos de construcción, mantenimiento y uso deben absorberse en su totalidad.
Los documentos de diseño deben ser autenticados por los departamentos pertinentes y aprobados de acuerdo con los procedimientos de aprobación prescritos. Artículo 3 La construcción del proyecto debe llevarse a cabo de acuerdo con los requisitos de los documentos de diseño aprobados y las estimaciones presupuestarias, y se deben adoptar una organización científica de la construcción y métodos de construcción avanzados para garantizar la calidad del proyecto.
Al construir en la línea de negocio, se debe garantizar la seguridad en la conducción y se deben hacer esfuerzos para reducir el impacto en el transporte. Artículo 4 La calidad de los proyectos de nueva construcción y reconstrucción después de su finalización será inspeccionada y aceptada de acuerdo con las regulaciones. La entrega sólo podrá realizarse después de confirmar que el proyecto cumple con las normas técnicas, los documentos de diseño y los requisitos presupuestarios, y verificar que los documentos de finalización y los manuales de instrucciones del equipo técnico estén completos.
Si existe una necesidad urgente de transporte y producción, la aceptación y entrega se puede realizar por secciones de acuerdo con los principios anteriores. Artículo 5 Las instalaciones de protección ambiental en los proyectos de construcción ferroviaria capital deben diseñarse, construirse y ponerse en funcionamiento al mismo tiempo que el proyecto principal. Artículo 6 Las locomotoras, el material rodante y demás equipos, equipos y sus piezas y componentes deberán fabricarse de acuerdo con los tipos y requisitos técnicos aprobados por el Estado y el Ministerio de Ferrocarriles. Los nuevos productos deben ser diseñados, producidos, probados e identificados por unidades designadas de acuerdo con las regulaciones del Ministerio de Ferrocarriles. Sólo después de la aprobación se pueden poner en producción en masa. Al cambiar el diseño (incluido el equipo en funcionamiento), se deben solicitar las opiniones de los departamentos de uso y mantenimiento y comunicarlas al Ministerio de Ferrocarriles para su aprobación de conformidad con los procedimientos de aprobación prescritos.
Después de que las locomotoras, vehículos y otros equipos, equipos y sus piezas y componentes se pongan en uso, el departamento de fabricación a menudo debe buscar opiniones de los departamentos de uso y mantenimiento para mejorar continuamente los productos y mejorar la calidad. Artículo 7 Todos los productos deben tener estrictos sistemas de inspección. Los productos importantes, como locomotoras y material rodante, deben ser aceptados por el personal de aceptación asignado por el Ministerio de Ferrocarriles antes de que puedan entregarse para su uso.
Cuando el producto sale de fábrica deberá ir acompañado de un certificado de conformidad, información técnica e instrucciones de uso. Artículo 8 Antes de comenzar a utilizar equipos nuevos (incluidos los equipos modificados), deben contar con reglas detalladas, reglamentos operativos, planos de finalización y otros documentos y métodos técnicos para garantizar una producción segura, y el personal relevante debe estar capacitado solo después de pasar la prueba técnica. ¿Se puede utilizar? Artículo 9 Las locomotoras, vehículos, líneas, puentes y túneles, comunicaciones, señales, abastecimiento de agua, suministro de energía y demás equipos técnicos ferroviarios deberán contar con documentos que reflejen completa y correctamente su estado técnico, así como información relevante como el "Cuaderno de Currículum Técnico". .
La información técnica anterior será conservada adecuadamente por los departamentos o unidades pertinentes y deberá registrarse y revisarse de manera oportuna de acuerdo con los cambios. Artículo 10 Las locomotoras, el material rodante y otros equipos técnicos deberán llevar las marcas uniformemente prescritas por el Ministerio de Ferrocarriles.
Los edificios y equipos ocultos deben estar marcados en el suelo. Artículo 11 La asignación, almacenamiento, preparación, desguace y cambios estructurales de equipos importantes como locomotoras y material rodante deberán ser aprobados por el Ministerio de Ferrocarriles. Artículo 12 Los equipos técnicos existentes que no cumplan con las normas especificadas en este reglamento deben transformarse o reemplazarse gradualmente de manera planificada.
Límites Artículo 13: Ninguna edificación o equipo podrá traspasar los límites de construcción del ferrocarril bajo ninguna circunstancia. Los equipos que interactúan directamente con locomotoras y vehículos no deben exceder el rango de intrusión especificado durante su uso.
Al diseñar edificios o equipos, las dimensiones desde la parte superior del riel deben agregarse a los posibles cambios en la elevación de la parte superior del riel (asentamiento de la subrasante, engrosamiento del lecho de la vía, reemplazo de rieles pesados). , etc.).
La construcción de diversos edificios y líneas eléctricas cerca de las líneas ferroviarias debe ser aprobada por la Oficina de Ferrocarriles.
No importa si la locomotora o el material rodante está vacío o pesado, no deberá exceder el límite de material rodante. Artículo 14 La distancia estándar entre los ejes de dos líneas adyacentes en el tramo y estación se establece de la siguiente manera:
1. Parte de línea recta (se omite la Tabla 1).
La línea principal de la estación debe garantizar el paso de trenes de mercancías de gran tamaño.
Además, en la estación de clasificación, la estación del tramo y de tres a cinco estaciones intermedias (incluidas las estaciones de suministro de agua) seleccionadas en el tramo, debería haber otra línea para el ferrocarril de vía única, y debería haber otra línea para el tramo ascendente y descendente. líneas del ferrocarril de doble vía pueden pasar trenes de mercancías de gran tamaño.
Si la distancia entre líneas existentes dentro de la estación no se ajusta a la normativa, se deberá transformar paulatinamente. Antes de la modificación, si es necesario instalar una señal de poste alto entre líneas, se permite que el límite sea de 2100 mm en la línea principal y en las líneas de llegada y salida.
2. Parte curva
La distancia horizontal entre el intervalo y la línea central de la parte curva de la línea en la estación, y la distancia horizontal desde la línea central hasta el límite de aproximación del edificio se basan en el radio de la curva. De acuerdo con la adición del límite de aproximación al edificio en la curva estipulada en este reglamento. Se calcula y determina la fórmula del ancho.
Mantenimiento, reparación e inspección Artículo 15 Los trabajos de mantenimiento y reparación de equipos técnicos deben mecanizarse y automatizarse activamente, con estricta responsabilidad y se debe dar prioridad a los sistemas de inspección, y se debe prestar la misma atención a la inspección y el mantenimiento. Y la prevención y la remediación deben equilibrarse sobre la base del principio de combinar, determinar razonablemente el ciclo de mantenimiento, organizar inspecciones periódicas, fortalecer el mantenimiento diario, mejorar la calidad, maximizar las capacidades del equipo y extender la vida útil.