Red de educación, cultura y deportes del distrito de Zhonglou

65438 El 9 de junio, nos enteramos por la Oficina de Educación del distrito de Zhonglou que la escuela primaria experimental n.° 2 en el distrito de Zhonglou se pondrá en funcionamiento oficialmente en septiembre de este año. La escuela está ubicada en Haitang Road, distrito de Zhonglou. Es una escuela primaria pública de tiempo completo y tiene capacidad para más de 2000 estudiantes. La escuela se ha fusionado con el Grupo de Educación de Escuela Primaria Experimental Cheung Chau y brindará educación de alta calidad a la gente de Chonglou. La escuela inscribió 9 clases el año pasado y ahora la escuela secundaria experimental Changzhou Mingde está en proceso de transición.

La escuela tiene una superficie total de terreno de más de 29.000 metros cuadrados y una superficie total de construcción de casi 45.000 metros cuadrados. Los edificios principales incluyen el edificio administrativo, el edificio docente, el edificio integral y el edificio cultural y deportivo.

El colegio cuenta con las aulas de información más avanzadas y los bloques de innovación científica y tecnológica con más experiencia. El espacio interactivo con modelos aéreos, modelos de aviones y modelos marinos puede hacer que los niños se interesen más en las actividades de innovación científica y tecnológica. El Centro de Actividades Culturales y Deportivas de Beigang Street también se encuentra en el campus, con una superficie total de más de 6.000 metros cuadrados. Hay instalaciones de servicio como una sala de bádminton, una sala de tenis de mesa y un campo de deportes contra viento y lluvia. El lugar cuenta con instalaciones avanzadas y funciones completas, lo que brinda a los maestros, estudiantes y residentes de la comunidad un lugar deportivo conveniente.

Para resolver el problema de la congestión del tráfico alrededor de la escuela, la escuela diseñó y adoptó el principal sistema de recogida y devolución de automóviles de los padres de la ciudad, que ingresa al garaje subterráneo desde la entrada principal y se detiene en la plataforma. Los estudiantes se bajan del autobús y entran directamente al campus, mientras que los coches de los padres salen por otra salida. Después de la escuela, los padres entran en grupos en los espacios de estacionamiento subterráneo, recogen a sus hijos y se van. Al mismo tiempo, los peatones y los vehículos están separados para garantizar la seguridad de los estudiantes.

También se entiende que la Escuela Experimental Youguang ubicada en la ciudad de Zoqu, distrito de Zhonglou, también se puso en funcionamiento en septiembre. La Escuela Experimental Youguang es una escuela privada de nueve años. Este año es la primera vez que se inscriben. La escuela primaria y la escuela secundaria inscriben cada una seis clases. Además, la sucursal de Dingxiang Road del Grupo de Educación Infantil Temprana de Shengjuying está programada para abrir este otoño.

En la actualidad, hay muchas escuelas alrededor de la Segunda Escuela Primaria Experimental en el distrito de Zhonglou, como Rongxin Blue Moon, Gemdale Baoli Li Tao Dongfang, Longcheng Jinmao Mansion, Baoli y Guangchenyue, Gangyue Mansion y Hefeng Yujing. Hay casas nuevas a la venta, pero todas están en liquidación, por lo que quienes las quieran deben darse prisa.

Rongxin Blue Moon se está liquidando para la venta, principalmente en el piso de ventas, ubicado en el primer y segundo piso, con un área de construcción de 127-133㎡ y un precio promedio de 18.000 yuanes/ ㎡. El proyecto ha sido contratado con la Escuela Primaria N° 2 y se espera que sea entregado en marzo de 2022. ¡Consulte con la oficina de ventas para obtener más detalles!

Rong dijo

Precio de referencia posterior: el precio promedio de referencia es 18.000 yuanes/㎡.

Dirección: La intersección de Camellia Road y Yulan Road en el distrito de Zhonglou, adyacente a Hefeng Yujing en el este y Linfeng Duya en el sur.

Número de teléfono de la propiedad: 400-819-0701 ext.

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Un pequeño número de casas desocupadas en el rascacielos Gemdale Poly Li Tao Oriental están a la venta, con un precio promedio de aproximadamente 16.000-17.000 yuanes/m2 y una superficie unitaria de aproximadamente 115 m2. . ¡Consulte con la oficina de ventas para obtener más detalles!

Gemdale Poly Li Tao Dongfang

Precio de venta de referencia: El precio medio de referencia es de 16.000 yuanes/㎡.

Dirección: Intersección de Palm Road y Yulong South Road

Número de teléfono de la propiedad: 400-819-0701 ext.

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Actualmente, una pequeña cantidad de casas no estándar están a la venta en el primer piso del distrito oeste de la mansión Jinmao en Longcheng. La superficie unitaria es de 1,26 m2 y el precio medio es de unos 24.000. yuanes/m2. Se espera que la casa se entregue en mayo de 2022. ¡Consulte con la oficina de ventas para obtener más detalles!

Mansión Longcheng Jinmao

Precio de referencia de venta: El precio medio de referencia es de 24.000 yuanes/㎡.

Dirección de la propiedad: Intersección de Longjiang Road y Hongzhuang Road

Número de teléfono de la propiedad: 400-819-0701 ext.

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Edificio 27#28#, las pequeñas casas toscas de gran altura de Poly y Guangchenyue están a la venta. La superficie unitaria es de 113 metros cuadrados y el precio es de unos 17.500 yuanes por metro cuadrado. Se espera la entrega en julio de 2023. Un pequeño número de casas restantes están a la venta, con superficies unitarias de aproximadamente 113 y 129 metros cuadrados y precios de aproximadamente 18.500-19.000 yuanes/㎡. ¡Consulte con la oficina de ventas para obtener más detalles!

Bao Lihe Chen Guang dijo

Precio de referencia de venta: el precio medio de referencia es de 17.500 yuanes/㎡.

Dirección: la intersección de Dingxiang Road y Yueji Road (justo enfrente de la puerta sur del Hospital de Salud Materno Infantil de Changzhou)

Número de teléfono de la propiedad: 400-819-0701 ext.

Nombre:

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Todavía queda una pequeña cantidad de casas a la venta en Hong Kong Yue Mansion, con una superficie de aproximadamente 113-155㎡ y un precio promedio de 14.500 yuanes/㎡. Se espera que se entregue en junio de 2022. ¡Consulte con la oficina de ventas para obtener más detalles!

Hong Kong Yuefu

Precio de referencia de venta: El precio medio de referencia es de 14.500 yuanes/㎡.

Dirección: Esquina sureste de la intersección de Yulong Road y Yulan Road.

Número de teléfono de la propiedad: 400-819-0701 ext. 302

como tracción básica. Consta de dos partes principales: locomotora eléctrica y sistema de suministro de energía. El suministro eléctrico de los ferrocarriles electrificados procede de la red nacional. Por primera vez, la corriente alterna de alto voltaje de State Grid se envió a la subestación de tracción del ferrocarril y a través de la vía a la catenaria. Después de que la locomotora obtiene corriente de la red de contactos, el voltaje se reduce por segunda vez en la locomotora y se rectifica a CC (o se rectifica en la subestación de tracción) para accionar el motor de CC. El motor hace girar el eje de la locomotora y la locomotora puede tirar del vagón hacia adelante. Los ferrocarriles electrificados se han desarrollado rápidamente y se han convertido en la actualidad en los ferrocarriles más modernos. Sus principales características son: (1) Las locomotoras eléctricas son altamente eficientes. La eficiencia de la generación de energía térmica es 4 veces mayor que la de las locomotoras de vapor; si se utiliza energía hidráulica, la eficiencia es 10 veces mayor que la de las locomotoras de vapor. (2) Alta potencia. A finales del siglo XX, la potencia máxima de las locomotoras eléctricas podía alcanzar más de 10.000 caballos de fuerza (la potencia de la locomotora eléctrica Shaoshan utilizada en mi país es de 5.700 caballos de fuerza), cuatro veces mayor que la de las locomotoras de vapor y incomparable con las locomotoras diésel. . Debido a su gran capacidad de tracción, se puede utilizar en ferrocarriles con transporte intenso, lo que puede aliviar la tensión del transporte. (3) Aceleración rápida y gran capacidad de ascenso, especialmente adecuada para ferrocarriles de montaña. Además, las locomotoras eléctricas no contaminan el medio ambiente, los conductores disfrutan de buenas condiciones de trabajo y los pasajeros están protegidos del humo, el polvo y los gases de escape durante sus viajes. Ventajas técnicas y económicas: La locomotora eléctrica en sí no tiene motor primario ni combustible y su potencia específica (potencia por unidad de peso) es alta. En comparación con las locomotoras diésel y los trenes diésel, bajo la misma o similar tracción continua (calculada en un solo eje), su velocidad continua es más del doble, y un tren con el mismo peso puede alcanzar una velocidad máxima nominal (o velocidad máxima de funcionamiento) mayor. ) ), y tiene un amplio rango de velocidad de potencia constante y una gran potencia de frenado eléctrico, por lo que sus prestaciones de arranque, frenado, aceleración y desaceleración también son altas. Las características de la tracción eléctrica, como la operación rápida y los tirones múltiples, pueden satisfacer plenamente los requisitos integrales del transporte ferroviario para aumentar la velocidad de operación, aumentar el peso del tren y aumentar la densidad operativa. Es más propicio para: aumentar significativamente la velocidad de viaje del transporte de pasajeros y. la entrega de transporte de carga de alto valor agregado; organizar el transporte directo eficiente y rápido de mercancías a granel como carbón, materiales de construcción y cereales; aprovechar al máximo las ventajas de la velocidad; lanzar continuamente nuevos productos de transporte; el alcance del marketing del transporte ferroviario y mejorar la competitividad en el mercado del transporte. En particular, el desarrollo coordinado del transporte ferroviario, las carreteras y el transporte aéreo ha atraído a un gran número de pasajeros de ciudades y suburbios grandes y medianos a cambiar a trenes eléctricos rápidos y de alta velocidad, lo que puede mejorar significativamente las condiciones de viaje de las personas, aliviar congestión del tráfico, reducir la contaminación del aire y ahorrar dinero recursos limitados como petróleo y tierra. Este enorme beneficio económico y social nacional que excede los beneficios corporativos antes mencionados ha jugado un papel importante para despertar a los gobiernos y sociedades de los países desarrollados a recomprender la naturaleza de bienestar público de los ferrocarriles y a obtener fondos y apoyo para el desarrollo ferroviario. Aunque la inversión única de los ferrocarriles electrificados es grande, después de la electrificación, el volumen de transporte es grande, los ingresos por transporte son altos y los costos de transporte son bajos. La inversión requerida se puede recuperar en un corto período de tiempo (dependiendo del volumen de transporte). , generalmente toma de 5 a 10 años, y algunos solo necesitan de 2 a 3 años). La reducción de los costos de transporte se debe principalmente al uso directo de fuente de alimentación externa, que tiene una estructura simple, pocas piezas de fricción, bajos costos de compra y una larga vida útil, por lo que los costos de mantenimiento, incluidos los costos de energía, los costos de mantenimiento y los costos de depreciación, son menores. la baja rotación del material rodante y la tasa de utilización de equipos son altas; las locomotoras eléctricas de pasajeros tienen menos ejes móviles, peso ligero por eje y menos gastos de obras públicas para acelerar los automóviles de pasajeros con aire acondicionado y los camiones refrigerados; red para el suministro de energía todos los días, lo que ahorra costos y capacidad en comparación con la adición de vehículos generadores. Componentes de los ferrocarriles electrificados modernos Las vías urbanas electrificadas no sólo deberían incluir sistemas de tracción eléctrica y de suministro de energía para locomotoras eléctricas, sino también sistemas de telecontrol que controlen centralmente las instalaciones de suministro de energía. Las instalaciones de suministro de energía eléctrica a tracción están distribuidas a lo largo del ferrocarril, siendo complejas su operación y gestión. Ya a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, se desarrollaron y adoptaron internacionalmente dispositivos de control remoto. Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica, especialmente la introducción de la tecnología informática, los dispositivos de control remoto han ido formando gradualmente un sistema cada vez más completo (subsistema del sistema de suministro de energía de tracción eléctrica). Las funciones del sistema de telecontrol se pueden resumir en "cuatro mandos a distancia", es decir, control remoto, señalización remota, telemetría y ajuste remoto. El uso del sistema de control remoto por microcomputadora puede comprender oportunamente el estado operativo de las instalaciones de suministro de energía, ahorrar mano de obra, realizar operaciones no tripuladas, evitar instrucciones de falsas alarmas y mal funcionamiento, mejorar la confiabilidad del suministro de energía de tracción y garantizar la seguridad del transporte. Además del habitual depósito de locomotoras eléctricas, las instalaciones de mantenimiento de los ferrocarriles electrificados también deberían contar con una base de operación y mantenimiento de la UEM que integre las locomotoras y el material rodante.
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