El predecesor del explorador... rastreador.
Hablando de Explorer, todavía hay que mencionar su antiguo rastreador. Los viejos fanáticos verán cuán similar es el Tracker al Suzuki Vitera de primera generación cuando vean las fotos. ¡Así es! El Tracker era en realidad un modelo desarrollado conjuntamente por General Motors y Suzuki en ese momento, listado en 1989. La construcción del Tracker es la misma que la del Suzuki Vitara. La longitud de la versión de dos puertas es de sólo 3620 mm. "No había ninguna infelicidad" en aquel momento. ¿Cómo es posible que el 90% de los estadounidenses puedan permitirse este rastreador corto y compacto, por lo que el rastreador se suspendió en 2004?
La Explorer de primera generación (2004-2008)
La Explorer de primera generación aprendió las lecciones del Tracker, por lo que Chevrolet rediseñó la Explorer para convertirla en una SUV de tamaño mediano a grande. El buscador de límites de primera generación es mucho mejor que sus predecesores en términos de espacio y rendimiento. Al mismo tiempo, la apariencia del Frontier Discoverer de primera generación combina el diseño de un SUV urbano y un vehículo todoterreno incondicional, lo cual resulta novedoso para muchos estadounidenses que están acostumbrados a los SUV de tamaño completo. En 2008, el Explorer incluso lanzó una versión deportiva, equipada con un motor 3.6 V6 con una potencia máxima de 264 caballos. La Explorer de primera generación permitió a los estadounidenses ver las infinitas posibilidades de los SUV y logró un gran éxito.
Frontier Explorer de segunda generación (2009-2015)
El Explorer de segunda generación se parece un poco a una versión ampliada del Chuangku. El diseño general del modelo de segunda generación es. consistente con el de Igual que Malibú. El Explorer de segunda generación estaba equipado con el motor 2.4L y el motor 3.0 V6 propiedad de Chevrolet en ese momento, y la transmisión se actualizó a una transmisión automática de 6 velocidades. La economía de combustible del Explorer de segunda generación ha mejorado enormemente. Precisamente por la gran solidez de su producto, el Explorer de segunda generación detonó el mercado estadounidense de SUV ese año, con 6,5438 millones de unidades vendidas en el primer año.
La tercera generación de Frontier Explorer (2016 al presente)
La última Explorer es menos americana en apariencia e interior, y el diseño general es más europeo. Al mismo tiempo, esta generación de exploradores de fronteras parece más joven. En 2016, SAIC-GM finalmente presentó el Explorer y lo fabricó a nivel nacional, ofreciendo motores de gasolina 1.5T/2.0T (los motores diésel 2.0T también están disponibles en Norteamérica). Junto con la última caja de cambios 9AT de GM, el rendimiento general ha mejorado enormemente.
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