Xu Zhenchao, nacido en 1950, se graduó de la escuela secundaria y comenzó a trabajar en el puerto de Qingdao en 1974. Ha ganado sucesivamente títulos como Trabajador Modelo de Qingdao, Miembro Destacado del Partido de Qingdao, Trabajador Técnico Destacado de la Provincia de Shandong, Individuo Autodidacta Avanzado Provincial, Ganador de la Medalla Nacional del Trabajo “1 de Mayo”, Trabajador Modelo del Sistema Nacional de Transporte y Miembro Destacado Nacional del Partido. , conocido como un destacado representante de los trabajadores industriales de la nueva era.
La "operación silenciosa" de Xu Zhenchao coloca un enorme contenedor en un barco o vagón de hierro, que en realidad no emite ningún sonido cuando el hierro toca el hierro. Esta es una habilidad única de Xu Zhenchao. De hecho, creó este método operativo porque puede minimizar el desgaste de contenedores y barcos, especialmente reducir la tasa de fallas de puentes grúa y esparcidores, y mejorar la eficiencia del trabajo. La práctica ha demostrado que es el más científico y razonable.
Un año, la antigua zona portuaria del puerto de Qingdao transportó un lote de productos químicos altamente tóxicos y peligrosos descargados del puerto de Qingdao y salieron de Alashankou, Xinjiang. Este tipo de mercancías teme especialmente las colisiones. Una colisión leve puede provocar un accidente grave. En ese momento, líderes relevantes del Ministerio de Ferrocarriles, armadores y propietarios de carga se apresuraron al muelle. Para garantizar la seguridad, se han enviado policías armados y bomberos a los muelles y a las vías del tren. Serenos y serenos, Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo mostraron sus habilidades únicas en los momentos críticos. En sólo una hora y media, 40 contenedores fueron descargados del barco y cargados en el tren sin hacer ruido. Ante esta operación fácil y fluida, los propietarios de carga y transportistas que habían estado nerviosos durante mucho tiempo aplaudieron.
Xu Zhenchao es un explorador innovador. Su comprensión es simple: no puedo convertirme en científico, pero puedo tener una habilidad. Estas "habilidades únicas" pueden convertirme en un hábil artesano, que es lo que los tiempos y el puerto necesitan. Es con esta creencia que Xu Zhenchao tiene cada vez más habilidades únicas en su "bolsillo técnico".
"Un gancho es exacto" fue acuñado por Xu Zhenchao cuando abrió la puerta a principios de los años 1970. Hay cuatro cerraduras en el contenedor. A Xu Zhenchao le resulta difícil distinguirlas del puente grúa de decenas de metros de altura, y mucho menos dejar la eslinga que se balancea en el aire, alinear todas las cerraduras a la vez y sujetar el contenedor con fuerza. . Sin embargo, Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo lo hicieron. La clave del "gancho preciso" de Xu Zhenchao es que el gancho se levanta suavemente y el cable es de "una sola línea". Su discípulo mayor, Zhang Xianxin, lo operó con facilidad y precisión. Sonrió y dijo: "He estado practicando durante un año".
"Un anzuelo y una red" es otro invento de Xu Zhenchao. Todos los conductores que conducen grúas en el puerto de Qingdao conocen la fórmula de las "cuatro estabilidades": levantar el gancho en la cabina debe ser estable, girarlo debe ser estable, dejar caer el gancho debe ser estable y la amplitud debe ser estable. Pero no es fácil coordinar estos cuatro aspectos. Especialmente si el gancho se cae, la carga puede filtrarse debido a un mal funcionamiento. ¿Cómo podemos evitar que la carga se derrame? Xu Zhenchao comenzó a practicar. Después de medio año de práctica, logró enganchar el esparcidor sin soltarlo en absoluto. Llamó a esta técnica "red de un solo gancho". Al agarrar grano, el peso del esparcidor y del cucharón es de 10 toneladas. No es fácil cargar con precisión estas 10 toneladas de grano en un vagón de 12,5 metros de largo y 2,7 metros de ancho. Porque la cuchara de agarre de la grúa se extiende 3,4 metros, lo que es más ancho que el carro. Xu Zhenchao practicó repetidamente para descubrir qué tan grande era la boca del agarre y finalmente encontró el tamaño correcto. Cuando se transportan cereales por ferrocarril, las normas de carga son muy estrictas. La veta de la madera debe ser puntiaguda en el vagón y 80 centímetros más alta que el vagón. Los trabajadores portuarios la llaman "quilla". Es difícil romper esta "quilla". La pendiente debe ser adecuada y suave. Sólo cubriéndolo con una lona podremos evitar que llueva. Xu Zhenchao resolvió estos problemas con su "red de un solo gancho".
El "gancho de segunda parada" inventado por Xu Zhenchao ha sido ampliamente utilizado por los conductores de puentes grúa. Según las estadísticas, descubrió que el problema de seguridad más común en el funcionamiento de puentes grúa es cuando las cajas caen entre sí. Para evitar problemas similares, exige que cada conductor de la flota de puentes grúa haga una "segunda parada con gancho" al levantar una caja, es decir, cuando la caja acaba de despegar del suelo y está a punto de aterrizar, reducir la velocidad y observar. primero antes de despegar y aterrizar. Aunque esto añade unos segundos al tiempo de operación, elimina el riesgo de accidentes y, en última instancia, mejora la eficiencia de la producción.
Otra "habilidad única" de Xu Zhenchao se llama "operación sin fallas".
Basándose en la situación real del puerto de Qingdao, Xu Zhenchao propuso el método de trabajo "uno, dos, tres" para las operaciones de mantenimiento y reubicación del revestimiento central, en el que "uno" significa "un objetivo": el puente grúa funciona sin fallas "dos"; " significa "dos sistemas": uno es que el supervisor técnico está de guardia día y noche, el otro es que hay un sistema de resolución de problemas de 15 minutos para fallas repentinas; el tercero es "tres cosas por adelantado": para puentes grúa, La supervisión técnica debe inspeccionarse con anticipación antes de las operaciones de turno y dominar los datos técnicos y las operaciones del barco con anticipación. La cantidad de cajas debe movilizarse con anticipación. El arduo trabajo dio sus frutos y lograron el objetivo de un funcionamiento sin problemas de la clase. Después de eso, tomaron la iniciativa para lograr el objetivo de “una cuota de 100 turnos garantizados para todos los buques principales” en los puertos costeros de todo el país.