En 1891, se estableció en Qingdao (llamado Jiaoao) el edicto imperial de la dinastía Qing.
En 1892, el comandante de la compañía Dengzhou, Zhang Gaoyuan, fue enviado a Qingdao con cuatro batallones de oficiales y soldados. Para facilitar el transporte de suministros militares se construyeron dos muelles, uno de los cuales es el caballete actual, de 200 metros de largo y 10 metros de ancho.
El muelle originalmente tenía muchos nombres, incluidos Haijun Zhanqiao, Qianhai Zhanqiao, Nanhai Zhanqiao, Li Hongzhang Zhanqiao, Grand Wharf, etc.
Otro "Puente Yamen" está ubicado frente al Yamen del comandante de la compañía. Tiene 100 metros de largo y 6 metros de ancho. También se llama "Puente Caracol".
Estas dos terminales fueron diseñadas por los propios ingenieros chinos y son las primeras terminales en Qingdao.
El caballete era la única "línea de suministro de municiones" marítima en ese momento. En otras palabras, quien controlara el caballete controlaría la bahía de Jiaozhou.
En 1897, el ejército alemán desembarcó en la bahía de Qingdao, donde se encuentra el caballete, en nombre de un ejercicio y ocupó Qingdao por la fuerza. El caballete se convirtió en testigo de la ocupación alemana de Qingdao.
Después de que los imperialistas alemanes invadieron y ocuparon Qingdao, en mayo de 1901, el extremo norte del puente original se cambió por cimientos de piedra y pavimento de cemento, y se colocaron tablas de madera en el puente de acero en el extremo sur. Se construyó un tren ligero para ampliar el cuerpo del puente a 350 metros, que sigue siendo el puente militar.
Después de la finalización del muelle 1 de Dagang en 1904, el caballete perdió gradualmente su misión histórica como muelle y quedó abierto a los turistas.
Durante la Primera Guerra Mundial, después de que Japón desembarcara en Laoyangkou y ocupara Qingdao, todavía celebró un desfile militar en este puente, lo que demuestra que disfrutaba de derechos "plenos * *" sobre Qingdao.
En 1922, después de que Qingdao fuera recuperada por el Beiyang de China, los marineros chinos desfilaron aquí.
En 1931, el Gobierno Nacional de Nanjing invirtió mucho en la reconstrucción y la Corporación Alemana Shinli alargó el puente a 440 metros.
Hay un rompeolas en forma de flecha construido en el extremo sur del puente, y el Pabellón Guofeng Huilan está construido sobre el rompeolas.
Todo el proyecto se completó en abril de 1933.
Desde entonces, el caballete se ha convertido en lo primero que se ve en Qingdao.
Después de la fundación de la Nueva China, el pueblo * * * asignó fondos para la reparación del caballete muchas veces. En 1985, Qingdao llevó a cabo una renovación integral a gran escala del caballete. Los dos lados fueron rodeados por barandillas de hierro, 12 pares de luces de puente de estilo europeo estaban una al lado de la otra y se pavimentaron escalones de granito.
Desde finales de 1998 hasta junio de 1999, el gobierno de la ciudad volvió a asignar fondos para una renovación a gran escala del caballete. Este mantenimiento no sólo cumple con los requisitos de prevenir el viento y las olas, prevenir la corrosión y mantener el encanto original, sino que también coopera con las instalaciones de protección de orillas en ambos lados para aumentar el efecto estético y rejuvenecer todo el puente.
En 2001, los lugares escénicos costeros, incluido el caballete, fueron calificados como el primer lote de lugares escénicos de nivel AAAA por la Administración Nacional de Turismo.