¿Qué impacto tendrá en el coche? ¿Qué impacto tendrá en la batería?
La Universidad de Donghua tiene un artículo "Investigación sobre varias tecnologías clave del sistema de arranque y parada de 12 V para vehículos".
El estado de carga de la batería es la "electricidad" en la lengua vernácula. Continuará disminuyendo debido a los frecuentes arranques y paradas del automóvil, provocando que la batería se descargue profundamente, al igual que quedarse despierto hasta tarde. sobredibujar el cuerpo.
La profundidad de la descarga tiene una relación exponencial con el número de ciclos de vida. Los ciclos de descarga profunda tienen un mayor impacto en la vida útil de la batería que múltiples ciclos de descarga superficial.
Por lo tanto, cuando el número de arranques y paradas inactivas no válidas es alto, tendrá un gran impacto en la duración de la batería.
Pero no nos preocupemos demasiado. El periódico acaba de calcular el consumo de energía de un vehículo de 1,4 litros durante el proceso de arranque.
Así, cada vez que se arranca el coche, la profundidad de descarga de la batería es aproximadamente del 0,5%.
Así que una o dos veces no tendrá mucho impacto en el coche. Diez veces es el 5%, ¿verdad?
Puede provocar un desgaste menor.
Además de afectar posiblemente la vida útil de la batería, durante el proceso de arranque y parada en ralentí no válido, aunque el motor arranque caliente, seguirá provocando un ligero desgaste.
Hay un artículo en la revista "Highway and Automobile Transportation", que se menciona en la "Research Review of Automotive Engine Starting Prelubrication Technology".
El arranque en caliente se refiere al arranque cuando el motor está parado por un corto tiempo y la temperatura interna es alta.
En este momento, aunque la fluidez del aceite es buena, la viscosidad y adherencia del aceite son malas debido a la alta temperatura superficial del par de fricción de las piezas móviles.
El aceite se pierde fácilmente y no puede adherirse a las superficies de fricción de las piezas móviles, por lo que no se puede ignorar el desgaste mecánico.
Sí, cocinar es delicioso, ¿no? Tan pronto como lo terminé, me quedé lleno de "wow". ¿Y si es tofu? Hace calor, ¿no?
Por supuesto, en comparación con el arranque en frío, el desgaste del arranque en caliente es menor, reducido en aproximadamente un 75%. En ocasiones, uno o dos desencadenantes falsos no importan.
Yuffie
Además, el arranque y la parada en ralentí no válidos también provocarán un desperdicio de gasolina.
Esto se debe principalmente a que durante el proceso de arranque, para poder vencer la resistencia entre las partes internas del motor, este nunca se mueve. Para arrancar sin problemas, es necesario inyectar combustible por completo, lo que significa quemar dinero por completo.
La Universidad de Jilin tiene un artículo "Investigación sobre la adaptabilidad del sistema Start-Stop en condiciones de carreteras urbanas", que contiene datos registrados.
Generalmente, cada arranque en caliente de un vehículo con motor de gasolina equivale a unos 5 segundos de consumo de combustible al ralentí. Verás, 1s significa perder.
Cada vez que arrancas y paras al ralentí, te detienes durante más de 5 segundos y luego vuelves a arrancar, podrás recuperar tu dinero y empezar a ahorrar combustible. Por supuesto, de vez en cuando no será un gran problema.
La Universidad de Jilin también tiene un artículo "Investigación sobre la estrategia de control del sistema inactivo Start-Stop basado en información multimodal", que también contiene datos.
Cuando un coche de 1,6 litros arranca una vez, el consumo medio de combustible es de 3,22 ml, que es la cantidad de decenas de gotas de aceite. 1000 ml equivalen a 1 litro, no mucho.
No te preocupes demasiado. Ya existen protecciones.
Demasiados arranques y paradas en ralentí pueden afectar realmente a un coche. No estamos preocupados porque los ingenieros lo saben, ¿verdad? Agregará algunas medidas de protección al diseñar el sistema start-stop.
Por ejemplo, lo que se mencionó en el artículo de la Universidad de Donghua "Investigación sobre varias tecnologías clave del sistema de arranque y parada de 12 V para vehículos" que acabo de mencionar.
Con el fin de proteger la batería, el sistema start-stop está diseñado para activar la función de prohibición start-stop cuando detecta que el estado de carga de la batería es inferior a un determinado valor de calibración, por lo que no es necesario.
En este momento, ya no es necesario descargar la batería y el generador comienza a suministrar energía a todo el vehículo, lo que en lengua vernácula se llama "carga".
Los ingenieros también dedicaron mucho tiempo a la calibración del sistema de control start-stop.
La Universidad de Jilin tiene un artículo "Investigación sobre modelado, simulación y verificación del sistema Start-Stop de automóviles". Con solo escuchar el nombre, puedes darte cuenta de su gravedad.
Se menciona que para evitar que los vehículos arranquen o se detengan con frecuencia en situaciones de congestión, el sistema start-stop tiene una configuración de tiempo de retraso y el vehículo se detendrá durante un período de tiempo antes de emitir una parada. pedido.
Por ejemplo, para evitar que las personas resulten heridas, los petardos suelen tener mechas relativamente largas. Si se escapan, pitarán, pero no directamente a la una. Habrá un intermedio.
Incluso si hay tramos de carretera congestionados con arranques y paradas frecuentes, los ingenieros también han proporcionado un interruptor para desactivar manualmente el arranque y la parada automáticos.
La función start-stop será más inteligente en el futuro.
La función start-stop automática también se está actualizando y mejorando, y también se está investigando un sistema start-stop más inteligente y científico.
El artículo que acabamos de mencionar "Investigación sobre la estrategia de control del sistema Start-Stop inactivo basado en información multimodal" también se menciona anteriormente.
Un método de control de inicio y parada de información multimodo basado en big data y una consideración integral de las señales de control de tráfico.
En comparación con el sistema start-stop tradicional, el ahorro de combustible mejora un 23,17% y un 8,79% durante las horas punta.
El promedio de arranque y parada de velocidad de ralentí no válida durante las horas pico se redujo en un 93,59 % y el promedio de arranque y parada de velocidad de ralentí no válida durante las horas pico se redujo en un 74,17 %.
Por ejemplo, el futuro arranque y parada automáticos inteligentes serán sistemas de aire acondicionado de frecuencia variable totalmente automáticos y sistemas de aire acondicionado de frecuencia fija, que ajustarán automáticamente las condiciones de trabajo según la situación. Hay otro dicho: sólo se necesita un kilovatio hora de electricidad por noche.
Ocasionalmente, arrancará después de apagarse durante 1 segundo, lo que tendrá poco impacto en el coche. Generalmente arranca tras apagar el motor durante 1 segundo, lo que sí tiene cierto impacto en el coche. Pero de vez en cuando, una o dos veces, el impacto es realmente pequeño. La energía consumida por la batería se repone en unos minutos y se desperdician veinte o treinta céntimos en gasolina.
Además, los ingenieros están haciendo todo lo posible para evitar esta situación. Cuando te encuentres con un tramo de carretera congestionado, también puedes desactivar manualmente el sistema start-stop.
¿Por qué desactivo el start-stop automático nada más subir al coche? Por supuesto, muchas personas desactivan el arranque y la parada automáticos nada más subir al coche, independientemente de si hay un atasco o no. ¿Por qué?
Arranque y parada automáticos significa: "Está bien, puedes ahorrar combustible". ¿Quieres que lo calculemos?
Todos dijeron: "El arranque y la parada automáticos también dañan la batería". Yo lo consideraría una lesión. ¿Cuánto dura una batería? ¿Cuánto cuesta reemplazar una batería? ¿Puedo cambiarlo yo mismo?
Palabras clave: inicio y parada automática
Es fácil saber esto. Simplemente siga "Spare Tire Talking Car" y responda a la palabra clave "Arranque y parada automáticos".
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