Serie Toyota-LC70
Precio: 68W-110W
Por fin habrá carretera, habrá un Toyota. Este eslogan publicitario es el eslogan publicitario más famoso de la serie Lu Xun de ese año. También hizo que miles de personas en China conocieran los vehículos todoterreno de Toyota. En esa época, si preguntabas quién era el vehículo todoterreno más potente, la gente de 80 años diría que el Land Cruiser. Debo decir que el Land Cruiser es sinónimo de vehículos todoterreno de alta gama. La serie LC70, que tiene la historia de producción más larga de la familia Lu Xun, es la leyenda de la familia Lu Xun. Desde su nacimiento en los años 1970, y tras una breve suspensión de la producción, el LC76 se sigue vendiendo en todo el mundo, desde ciudades metropolitanas como Nueva York, Pekín y Londres hasta los desiertos de Oriente Medio y las sabanas de África o el Selva amazónica. Se puede ver que el LC76, especialmente la distancia entre ejes estándar, se ha convertido en un modelo clásico de una generación.
La fiabilidad es su primera misión. Aunque la apariencia no ha cambiado en muchos años, la confiabilidad sigue siendo digna de confianza. La apariencia del LC76 conserva la forma clásica del año y la forma cuadrada parece muy resistente. Ahora, la apariencia redondeada y regordeta del Land Cruiser no es una carretera en absoluto, sino más bien un Land Rover Defender.
LC76 adopta una carrocería que no soporta carga y un diseño de eje duro delantero y trasero. Al fin y al cabo, como vehículo todoterreno, lo primero que debe tener un chasis resistente es que, de lo contrario, el semieje o los componentes de la suspensión podrían resultar dañados en caso de un salto. Además, los componentes del chasis del LC76 están hechos de materiales muy resistentes y todos los componentes son muy gruesos. El grosor de sus semiejes puede igualar al de los camiones actuales. La barra estabilizadora es más gruesa que la del Wrangler todoterreno actual. La barra estabilizadora del Wrangler es como palillos frente a ti. Además, las ventanas manuales y la transmisión manual también son características estándar de este automóvil. Básicamente, no hay configuraciones electrónicas para mayor durabilidad. Después de todo, en muchas áreas, el LC76 básicamente no recibirá mantenimiento y simplemente reemplazará algunas piezas de desgaste y aceite de motor. En cuanto a potencia, está equipado con un motor gasolina 4.0V6 o diésel 4.5T.
Lada-Niva
Precio: 15W
Creo que hace muchos años la gente no había oído hablar de esta marca. Esta marca es en realidad una marca famosa de la Unión Soviética y actualmente es la marca de automóviles baratos más popular entre los rusos. En el pasado, los modelos LADA se importaban a China y muchas personas construyeron LADA por primera vez al fabricar automóviles. Lada también tiene un vehículo todoterreno tan potente, que nació en los años 1970. No ha sido reemplazado durante varias generaciones desde su lanzamiento y su apariencia ha mantenido el estilo de los años 70. Este coche es incluso un LADA-Niva.
En los últimos años, este coche ha llegado a China a través de importaciones paralelas, siendo además el único coche importado de Xinjiang en China. Este automóvil tampoco hace un uso extensivo de componentes electrónicos en busca de la máxima sofisticación mecánica. No hay radio, ni aire acondicionado, ni fuente de alimentación del vehículo, e incluso el vehículo se puede arrancar manualmente en climas extremadamente fríos. Es simplemente un modelo diseñado para áreas remotas.
El chasis del Ladaniva es muy especial. La suspensión delantera es una suspensión independiente de doble horquilla, que utiliza un diseño de separación de resorte y amortiguador, lo cual es bastante raro en la actualidad. La suspensión trasera es un eje integral de resortes helicoidales con una estructura simple y es adecuada para uso todoterreno. No utiliza una carrocería que no soporte carga, pero la rigidez de la carrocería también es muy buena y el recorrido de la suspensión es extremadamente largo. Sumado a su carrocería más liviana, su desempeño todoterreno es muy bueno, especialmente en zonas nevadas y pantanosas. Además, el interior de todo el vehículo todavía adopta el estilo del siglo pasado, como un coche antiguo. Cuesta creer que fue producido en el siglo XXI. En cuanto a potencia, está equipado con un motor de 1.7L con una potencia máxima de 56KW y un par máximo de 116 Nm. La llanta de refacción se coloca en el compartimiento del motor y el capó se abre hacia adelante.
Motor BAIC - BJ212
Precio: 7W
Se puede decir que este coche es el pionero de los vehículos todoterreno nacionales y el todoterreno más clásico. vehículo en China. Sin embargo, debido a su mala calidad, también se la denomina "chatarra industrial" y "chatarra móvil".
Algunas personas dicen que es el único coche que necesita ser reparado cuando vuelve, y el único coche con piezas de repuesto mejores que las originales. En resumen, la calidad es muy mala, pero debido a su precio económico y su excelente rendimiento todoterreno, a muchos jugadores experimentados que juegan todoterreno les encanta.
Aunque el 212 existe desde hace más de medio siglo, para cumplir con las regulaciones de emisiones de China, BAIC lanzó los 19 modelos del 212 a finales de este año. Su mayor característica es la sustitución del motor 1.5T y la caja de cambios 6MT, lo que hace que sus estándares de emisiones alcancen el nivel nacional.
La apariencia del BJ212 no ha cambiado en muchos años y sigue teniendo una forma clásica. Se le conoce como el fósil viviente de la industria automovilística china. Las luces redondas y la pintura verde militar son su forma clásica. Se puede decir que su forma clásica es la del pequeño Jeep que la mayoría de la gente en China conoce. También es un vehículo todoterreno en la mente de muchas personas. 212 no sólo tiene una apariencia simple y retro, sino que el interior también es muy retro. Básicamente no hay decoración de plástico, sólo hierro desnudo. El proceso de montaje es extremadamente pobre, peor que el de muchos talleres privados.
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