1.1 La educación formal y la formación de corta duración están incompletas.
La educación académica está formalizada. Los colegios y universidades que realizan educación académica no pueden brindar enseñanza y tutoría presencial a tiempo, pero eventualmente pueden obtener los diplomas correspondientes, pero no cumplen con los conocimientos profesionales que deben tener estas calificaciones académicas. Existe un fenómeno de ". diplomas reales, niveles falsos". La formación de corta duración tiene el problema de un equipamiento didáctico imperfecto. Por ejemplo, en la capacitación informática a corto plazo, debido a una mala consideración, demasiadas personas participaron en la capacitación al mismo tiempo, lo que resultó en aulas de informática insuficientes durante el proceso de capacitación, solo se enseñó teoría, no operaciones informáticas; Para un curso de este tipo que requiere una capacidad práctica extremadamente alta, un formato de curso que solo hable de teoría sin implementación en computadora reducirá en gran medida el efecto de la capacitación. Además, algunos materiales y módulos de capacitación son demasiado antiguos y no son adecuados para la aplicación de software nuevo. A veces, para reducir los costos de capacitación, no se pueden proporcionar materiales de capacitación y solo se puede completar el plan de aprendizaje, lo que hace que la capacitación se convierta en una mera formalidad y no se logre el propósito de la capacitación.
1.2 No existe capacitación diaria y el sistema de capacitación no está implementado.
En la actualidad, la educación y formación de empleados implementa un sistema de red de formación y educación de oficinas, estaciones, talleres y equipos ferroviarios. En el proceso de formación real, la formación diaria del equipo combinada con la producción real es un eslabón clave en la implementación del sistema de formación. Sin embargo, debido a los cambios en las tareas de producción, cuando hay un conflicto entre las tareas y el aprendizaje, a menudo se les da prioridad a las tareas y no se puede garantizar el tiempo de aprendizaje para la educación y capacitación de los empleados, lo que resulta en una baja calidad de la capacitación y la incapacidad de implementar verdaderamente el día a día. formación empresarial de los empleados. Actualmente no existe un método específico para resolver esta contradicción, por lo que es necesario seguir mejorando e implementando el sistema de gestión de la formación diaria de los empleados.
1.3 El mecanismo de incentivos es imperfecto y la iniciativa de aprendizaje de los empleados es baja.
La intensidad laboral del trabajo ferroviario es alta, el mecanismo de incentivos para el aprendizaje empresarial no es perfecto y las recompensas y castigos son pequeños. Con la mejora del nivel de vida de la gente, los trabajadores creen que por mucho que estudien, sus salarios no aumentarán, y si no estudian, sus salarios no disminuirán. Por lo tanto, los trabajadores carecen de motivación para aprender y no tienen iniciativa ni entusiasmo por aprender.
1.4 El nivel educativo es desigual y los contenidos formativos defectuosos.
En la actualidad, los empleados de las empresas ferroviarias se dividen a grandes rasgos en: soldados desmovilizados, empleados no profesionales transferidos de otras unidades y estudiantes de colegios y universidades. El nivel cultural de estas personas es desigual. Durante el proceso de formación, independientemente de su titulación académica o edad, empiezan a aprender desde el mismo punto de partida, lo que da lugar al fenómeno de "aburrirse una vez que entiendes y no entender después de jugar", y no hay efecto de capacitación No es una capacitación adaptativa jerárquica y específica, sino capacitación operativa de habilidades prácticas para empleados con calificaciones académicas más altas y capacitación que combina habilidades operativas prácticas y conocimientos teóricos para empleados con calificaciones académicas más bajas; Sin embargo, en realidad no se utilizan métodos de formación diversificados, flexibles y aplicables, y las tareas de formación sólo se realizan dogmáticamente según lo planificado. El contenido de la capacitación lo determina la oficina al comienzo de cada mes. Los problemas existentes en el sitio no se analizan, lo que resulta en que el contenido de la capacitación se desconecte del sitio. No se aclaran las necesidades de los empleados ni se resuelven los problemas prácticos. como forma y cumplimiento de tareas para hacer frente a inspecciones superiores, con pertinencia y aplicabilidad inferiores. Por lo tanto, este tipo de contenido de formación no sólo desperdicia recursos, sino que tampoco logra el propósito de la formación.
2 Contramedidas para hacer un buen trabajo en la educación y formación de los empleados
Para hacer un buen trabajo en la educación y formación de los empleados ferroviarios, los directivos deben conceder gran importancia a la educación y formación de los empleados y aumentar inversión y gestión en los esfuerzos de educación y capacitación de los empleados, y evitar la mención de “cambiar el enfoque del trabajo hacia la mejora de la calidad de los empleados” en documentos y discursos. Pero también hay situaciones embarazosas en el trabajo real. Cuando estamos ocupados, hablamos de "centro" y hacemos "excentricidad" y "excentricidad". Con el rápido desarrollo de la modernización ferroviaria, continúan apareciendo nuevas tecnologías y nuevos equipos, lo que exige que los líderes cambien sus conceptos, aumenten la inversión y la gestión de la educación y capacitación de los empleados, otorguen importancia al apoyo financiero para la educación de los empleados, mejoren el sistema de enseñanza básica de empresas e invertir en modernas instalaciones de enseñanza incluyen la adición de enseñanza multimedia, enseñanza de LAN por computadora, enseñanza de simulación y otros equipos. Una vez que estos equipos se pongan en uso, podrán resolver el problema de la escasez de docentes y mejorar la educación y capacitación de los empleados. Además, las estrategias anteriores no pueden limitarse a palabras y documentos, sino que deben trabajar duro. Sólo así podremos adaptarnos a las necesidades del rápido desarrollo de los ferrocarriles modernos y garantizar la seguridad del transporte ferroviario.