El director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng, comentó sobre el "ataque de Akio Toyoda a los vehículos eléctricos" en plataformas sociales.
“No puedo evitar pensar en la siguiente historia: El 25 de abril de 2014, Microsoft anunció que su adquisición de Nokia se había completado oficialmente cuando el actual CEO de Nokia, Jorma Ollila, anunció en una conferencia de prensa que. Acordó la adquisición de Microsoft y finalmente dijo: "No hicimos nada malo, pero perdimos por alguna razón. "Después de decir eso, docenas de ejecutivos de Nokia, incluido él, no pudieron evitar derramar lágrimas".
La razón fue que Toyoda Akio dijo que los vehículos eléctricos habían sido sobrevalorados y sus defensores no tuvieron en cuenta la proceso de generación de energía, las emisiones de carbono producidas y el costo de la transición a vehículos eléctricos. Después de comernos el melón, aclaremos primero una duda. Los vehículos eléctricos llevan muchos años desarrollándose, pero ¿son respetuosos con el medio ambiente?
La respuesta es sencilla: no es respetuoso con el medio ambiente, al menos no a estas alturas. Quizás la respuesta sea diferente a lo que piensan tus amigos. Es cierto que los vehículos eléctricos tienen un bajo coste de mantenimiento, pero la pregunta es quién genera electricidad actualmente sin quemar carbón.
Sin mencionar a Japón, la generación de energía nacional todavía depende principalmente de la generación de energía con combustibles fósiles. De ellos, la generación de energía a partir de carbón representa el 98%. Es decir, casi el 75% de la electricidad se genera quemando carbón. Según el informe de evaluación del ciclo de vida del ACV de Polestar, bajo la premisa de utilizar energía limpia para generar electricidad, las emisiones de carbono de un vehículo de combustible superarán las de un vehículo eléctrico puro después de recorrer 50.000 kilómetros.
Entonces, las palabras de Akio Toyoda en realidad exponen los hechos, al menos parte de los hechos. A excepción de Gang Jing, quienes pueden competir con esta afirmación son todas las acciones de nuevas energías.
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En realidad, no es sólo Akio Toyoda quien se "opone" a esto, muchas marcas han emitido Por ejemplo, Polestar también afirmó directamente: "Los vehículos eléctricos no son tan limpios como pensábamos" y compartió su método de evaluación del ciclo de vida completo con otras empresas de automóviles, pidiendo a todas las empresas que se pongan de acuerdo y acepten los requisitos para medir las emisiones de carbono de sus productos. consecuentemente.
Pero nadie realmente quiere hacer esto.
Mazda, conocido como el "hombre heterosexual de la industria automotriz", también dijo que mientras no cambie el método de generación de energía, los vehículos eléctricos y de combustible no reducen las emisiones de carbono desde una perspectiva ambiental. Esta marca incluso utilizó baterías de pequeña capacidad para "proteger el medio ambiente" y fabricó el MX-30 con una autonomía de 200 kilómetros.
Sin embargo, lo que todavía necesitamos saber es que los vehículos de combustible nunca tendrán ningún impacto en el clima, pero los vehículos eléctricos sí pueden. Al fin y al cabo, la futura estructura energética seguirá evolucionando hacia la energía limpia. Pero por ahora, tanto la energía híbrida como la de hidrógeno son más respetuosas con el medio ambiente que los vehículos eléctricos puros.
Actualmente, lo que Toyota Motor y Akio Toyoda deben afrontar es el repentino anuncio del gobierno japonés de una prohibición total de la venta de vehículos de combustible en 2035. Toyota, que siempre ha sido híbrido, obviamente es no preparado. Incluso si Toyota está preparado, el sistema eléctrico de Japón no puede soportar la electrificación total. Debido a la fuga nuclear de Fukushima, la energía nuclear se ha detenido abruptamente y Japón sigue siendo un país que no puede producir su propia energía. petróleo" La diferencia no es grande. Por el contrario, las marcas de automóviles japonesas y coreanas se inclinan más por los híbridos y por la mejor opción ecológica: la energía del hidrógeno.
Sin mencionar que Toyota fue la primera compañía automovilística en desarrollar vehículos híbridos para la protección del medio ambiente. Un Prius se ha vendido en todo el mundo y ahora ha revelado tecnología híbrida para que otros fabricantes aprendan de ella. A juzgar por la situación actual, incluso si Toyota es realmente Nokia, Xpeng no puede ser ese Apple.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.