Si yo fuera víctima de "7.23", si yo fuera el responsable de "7.23", si "7.23" tuviera mis familiares
——————“7.23 “Reflexiones sobre el accidente
Si yo fuera víctima de “7.23”, si yo fuera el responsable de “7.23”, si hubiera familiares míos en “7.23”, ¿y si?
No me atrevo a pensar que si esto sucediera, me sentiría herido, arrepentido y culpable por el resto de mi vida. Como empleado ferroviario, la responsabilidad de "
La seguridad es lo primero" es extremadamente importante.
A través del estudio del accidente particularmente grave que ocurrió en Jinan Bureau el 23 de julio, me di cuenta además de que, como trabajador ferroviario, tengo una gran responsabilidad.
; Al mismo tiempo, también me hizo sentir profundamente un sentido sagrado de responsabilidad y misión. Al estudiar las lecciones de este accidente,
Aprendí lecciones de él y también reflexioné sobre mis propias deficiencias en los siguientes aspectos.
1. Un pequeño error en las instrucciones puede provocar que un tren que transporta a miles de personas supere el límite de velocidad del 63%, provocando el fin de 29 vidas inocentes
, 2. Más de un cientos de cuerpos sanos han quedado marcados o incluso discapacitados; muchas esposas han sido separadas y familias desintegradas, causando enormes pérdidas al país y al pueblo, que nunca podrán ser compensadas. Si yo fuera una víctima, ¿cuánto dolor causaría a mis seres queridos? Si yo fuera el responsable de "7.23", ¿no estaría condenado? Si hubiera parientes míos en "7.23", odiaría el ferrocarril por el resto de mi vida. Por lo tanto, en nuestras operaciones diarias, no seguimos las reglas por algunas pequeñas violaciones de las reglas y regulaciones, y no seguimos las reglas. ¿La asfixia es superficial?
? ¿Modo Shanlu? ¿Un 龇ňtu 岣 hinchado? ¿Caos? ¿Rastros para permanecer cerca el uno del otro y robar el 谡庑┟磮?
Baño ⑶ Baño Langcic ⒐丶? ¿Relación de pan al vapor Yuannashi? ¿Por qué siempre perdemos el control en estos enlaces clave reconocidos? ¿Por qué siempre "repetimos ayer" una y otra vez? Story"? Por lo tanto, la conciencia de seguridad y la conciencia del peligro están en todas partes. Sólo estando muy atentos no se pueden producir omisiones en el trabajo.
2. Con el rápido desarrollo de los ferrocarriles y la mejora continua de los niveles de modernización, el creciente nivel de gestión de la modernización ferroviaria y las diferencias en los propios conceptos ideológicos
han llevado a tomar siempre el enfoque de Utilizamos nuestro propio comportamiento subjetivo y algunos estándares operativos obsoletos para guiar la producción. No podemos sincronizar nuestras propias ideas con el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad modernos y participar en la gestión de manera creativa. el status quo actual, lo que da como resultado que el Trabajo se encuentre en un estado pasivo
. El accidente "4·28" nos advirtió una vez más: para los cuadros dirigentes y las agencias líderes, establecer la idea de seguridad primero e implementar la política de seguridad primero no solo debe reflejarse en los arreglos de trabajo diarios y en términos de despliegue, también Es más importante reflexionar en la toma de decisiones sobre algunos temas importantes, y cuando se abordan conflictos entre la seguridad y otros trabajos. Esta lección es inolvidable para nosotros.
3. Utilizar el accidente "4·28" y muchos accidentes recientes como material didáctico negativo para profundizar las actividades de "gran reflexión y gran inspección" en las pequeñas y pequeñas tareas que estoy realizando.
En el trabajo, aprovecho esto como una oportunidad para buscar omisiones y descuidos por descuido en mi trabajo, y una vez más reflexionar seriamente sobre los problemas pendientes que existen en mi pensamiento y trabajo. No debemos tener pensamientos pesimistas, pero mantén tus pensamientos. Anímate, trabaja duro y muestra el espíritu único de nuestra gente Wutie.
Garantiza la seguridad del transporte ferroviario y dedícate a tu trabajo.