La estación Tieling originalmente se llamaba Estación Xiguan y se inauguró en 1898. La ingeniera rusa Enna Katz Gillet fue la responsable de su construcción. La estación Tieling era una de las ocho estaciones de tercera clase en los primeros días del Ferrocarril China-Oriental, un nivel más alto que la estación Fengtian (es decir, la estación Shenyang) en ese momento. El estándar para una estación de tercera clase en China Eastern Railway es una sala de espera de pasajeros con un pequeño restaurante, una torre de almacenamiento de agua, una plataforma de carga y un almacén. Algunas estaciones están equipadas con garajes con capacidad para una o dos locomotoras de repuesto.
En julio (1900), la estación de ferrocarril recién construida fue atacada e incendiada por los Tieling Boxers, y el convoy ruso huyó a Harbin. Al año siguiente fue renovado y abierto al tráfico.
La Guerra Ruso-Japonesa estalló en 1904. El ejército ruso no detuvo el ataque japonés en Tieling. En marzo de 1905, la estación fue incendiada y la estación Tieling fue destruida por un incendio por segunda vez. El día 16, el ejército japonés ocupó Tieling y el Departamento de Gestión de Ferrocarriles de Campaña Japonés se hizo cargo del ferrocarril y sus tierras afiliadas. El 1 de abril de 1907, 1 fue entregado a Manchuria Railway Co., Ltd. (es decir, Japan South Manchuria Railway Co., Ltd.), y la estación de Tieling se llamó Tieling Post. El webmaster en ese momento se llamaba Senhengji.
En abril de 1907, los japoneses reconstruyeron el edificio de la estación en el emplazamiento original de la estación, dándole cierta escala. En octubre de 1912 (año Taisho de Japón), 65438, fue quemado por el fuego de Vulcano. Después del desastre, el ejército japonés cambió el estilo arquitectónico en el sitio original, lo reconstruyó y agregó instalaciones como edificios de la estación, pasos elevados y andenes. La estación de tren se puso en funcionamiento en diciembre de 1913.
En el momento del "Incidente del 18 de septiembre" de 1931, había más de 200 empleados chinos y japoneses en la estación de tren de Tieling. En aquella época, los japoneses tenían que pagar en yenes japoneses al tomar el tren, lo que era otra forma de explotación. En aquel momento, las tropas japonesas estaban estacionadas en Tieling para proteger la estación de tren y el ferrocarril del sur de Manchuria. La Guardia Ferroviaria se organizó originalmente según el estándar de 15 soldados por kilómetro y fue entregada al ejército japonés de Kwantung en 1919. Con la estación de tren de Tieling como centro, los japoneses dividieron los grandes bloques delante y detrás de la estación en lugares afiliados al ferrocarril de Manchuria, centros residenciales y diversas instalaciones.
En 1945, el ejército japonés se rindió incondicionalmente y la estación Tieling fue devuelta al pueblo chino. Después de que terminó la campaña de Liaoshen el 1 de noviembre de 1948 y Tieling fue liberada, la estación de Tieling realmente volvió al abrazo del pueblo y se convirtió verdaderamente en la estación de tren del pueblo.
En 1993, la estación de tren de Tieling construyó una nueva estación de tren en el lado sur del sitio original, que es donde se encuentra la actual estación de tren de Tieling.
En 2011, se renovó la estación de tren de Tieling y se renovó el edificio de la estación. La zona de espera se distribuye en la primera y segunda planta, con tres salas de espera. Hay más de 600 asientos de espera, un tercio más que antes de la reforma, y tiene capacidad para más de 2.000 pasajeros al mismo tiempo. Una plataforma se transforma de una plataforma baja a una plataforma alta.