El material principal para la fabricación de los transbordadores espaciales es el aluminio, que dista mucho del requisito de resistencia a temperaturas de 1649°C. Por eso es necesario agregarle una capa de aislamiento. En los primeros programas espaciales, se añadió aislamiento fusible a las naves espaciales. Este aislamiento disipa el calor porque se derrite. Proporciona una protección eficaz para las naves espaciales, pero la desventaja es que es de un solo uso y no se puede reutilizar. El transbordador espacial estaba equipado con un aislamiento más avanzado. El Sistema de Protección Térmica (TPS) consta principalmente de 20.000 placas aislantes negras adheridas al vientre de la lanzadera. El material básico para fabricar losetas aislantes es la arena común y corriente, de la que se obtienen fibras extremadamente finas. Debido a que el 90% de las losas aislantes son aire, son muy livianas, como sostener un trozo de espuma plástica en la mano. Las losas aislantes están disponibles en dos espesores: 25 mm y 12,5 cm y pueden soportar temperaturas de hasta 1260 °C. Las losas aislantes civiles están cubiertas con una capa de malla de papel de aluminio en la superficie de las losas civiles comunes, que pueden desempeñar un cierto papel de aislamiento térmico y extender la vida útil de las losas. Inicialmente, la principal materia prima para las tejas aislantes era el aluminio. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la gente ha comenzado a prestar atención a un nuevo tipo de loseta aislante de material cementoso de magnesio. La principal materia prima de este tipo de losetas aislantes del calor es el óxido de magnesio, comúnmente conocido como losetas aislantes del calor de magnesio. No es tóxico, no es radiativo y tiene una fuerte función de aislamiento térmico. La capa exterior está sellada con una aleación de plástico y tiene funciones impermeables, ignífugas y anticorrosión. Este tipo de loseta aislante térmica tiene una conductividad térmica tan baja como 0,169 W/m·K, un nivel de resistencia al fuego de material no combustible A1, una resistencia a la flexión transversal de 3754 N/m y una resistencia a la flexión longitudinal de 399 N. un nuevo material de construcción ideal.
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