El período de planificación es 2016-2030. El corto plazo es 2016-2020, el largo plazo es 2021-2030 y la perspectiva es 2050.
2. La naturaleza y escala de la ciudad.
Naturaleza urbana: una ciudad histórica y cultural nacional y una importante ciudad turística en China, un lugar sagrado para los antepasados chinos en el mundo y la capital de los vehículos especiales en China, una ciudad central regional en el norte Hubei y ciudad jardín ecológico nacional.
Escala de ciudad: planificación a largo plazo, en 2030, la población registrada de la ciudad será de aproximadamente 2,95 millones, la población permanente será de aproximadamente 3 millones y la tasa de urbanización de la población permanente alcanzará el 75%; la población en las áreas de construcción concentradas será de aproximadamente 6,5438+0,08 millones, el terreno urbano de construcción será de 118,5 kilómetros cuadrados y el área de terreno de construcción per cápita será de 109,7 metros cuadrados.
3. Planificación urbana y rural
3.1 Planificación de la estructura espacial urbana y rural
Planificar y construir la estructura espacial del sistema urbano de "un cuerpo principal, dos alas" , tres ejes y múltiples puntos".
El primer propietario se refiere a la ciudad de Suizhou, que es el área central que impulsa el desarrollo urbano y es el principal portador de la industrialización urbana, la urbanización y la construcción de la ciudad central regional. Las dos alas se refieren a la ciudad de Guangshui y al condado de Sui (ciudad de Lishan).
Los tres ejes hacen referencia a los tres ejes funcionales que conectan la ciudad con el mundo exterior, incluido el eje de desarrollo de Wuxi, el eje de desarrollo Suizhou-Guangshui y el eje de desarrollo Yindian-Suizhou-Hongshan. Multipunto se refiere a los nodos de la ciudad que apoyan el desarrollo equilibrado de la ciudad, incluidos Yindian Town y Hongshan Town, los pueblos de cultivo del subcentro municipal, así como Yangzhai Town, Xiaolin Town, Tangxian Town, Wanhe Town, Haodian Town, Ciudad de Changling, Fu Hay 13 ciudades clave, incluidas la ciudad de He, la ciudad de Changgang, la ciudad de Chenxiang, la ciudad de Wushengguan, la ciudad de Junchuan, la ciudad de Anzhu y la ciudad de Luoyang.
3.2 Planificación de la estructura a escala urbana y rural La escala urbana se divide en cinco niveles.
(1) Hay una ciudad de primer nivel. La población urbana planificada es de 6,5438+0,08 millones y pertenece a la ciudad de Suizhou (incluida la ciudad de Xihe).
(2) Pueblo de segundo nivel. Entre ellos, la población urbana planificada de la ciudad de Guangshui es de 350.000 a 450.000 habitantes, y la del condado de Sui (ciudad de Lishan) es de 200.000 a 300.000 habitantes.
(3) Pueblo de tercer nivel. La población urbana prevista es de 5 a 654,38 millones, incluidas las ciudades de Hongshan, Yindian y Tangxian.
(4) Pueblo de cuarta clase 18. La población urbana planificada es de 10.000 a 50.000 habitantes, incluidos los pueblos Fuhe, Changling, Yangzhai, Haodian, Wushengguan, Luoyang, Wandian, Wanhe, Junchuan, Anzhu, Sanli Gang, Xiaolin y Huantan. , Ciudad Yudian, Ciudad Chenxiang, Ciudad Hedian, Ciudad Changgang y Ciudad Shangshi.
(5) Pueblo de cinco niveles 14. La población urbana planificada es inferior a 10.000 habitantes, incluidos Taiping Town, Luodian Town, Caihe Town, Wudian Town, Maping Town, Guan Town, Lidian Town, Caodian Town, Huaihe Town, Wushan Town, Liulin Town y Wanfudian Town, Gaocheng Town. Ciudad de Xinjie.
3.3 Planificación de la estructura funcional urbana y rural
Establecer cuatro niveles funcionales de "ciudad central - ciudad subcentral - ciudad de cultivo subcentro - ciudad pequeña característica" y formular estrategias de desarrollo y zonificación funcional por separado. Reducir la brecha entre las áreas urbanas y rurales y promover el desarrollo coordinado e integrado de las áreas urbanas y rurales.
3.4 Planificación integral del transporte urbano
(1) Principales instalaciones de transporte externo
Con base en el Aeropuerto General Wanggang en el condado de Suixian y de acuerdo con la aviación civil 4D estándares de zona de vuelo, control y reserva de terrenos para la futura construcción del aeropuerto de Suizhou, el aeropuerto militar Guangshui Balicha se mantiene como una perspectiva flexible;
Plan para la creación de un sistema nodo regional de transporte ferroviario de viajeros de "dos principales y tres auxiliares". Las "dos estaciones principales" son la estación Suizhou Sur y la estación Suizhou; las "tres asistentes" son la estación Suixian, la estación Lishan y la estación Guangshui. Están previstos tres centros ferroviarios de transporte de mercancías: la estación Suizhou, la estación Lishan y la estación Xiaolin.
(2) Autopistas
Autopistas: sobre la base de las autopistas Hanshi, Suiyue y Mazhu existentes, se planea agregar Suizhou a Xinyang Expressway y Suizhou North Ring Expressway. , y conectarse activamente con la autopista Beijing-Hong Kong-Macao.
Carreteras Nacionales y Carreteras Provinciales: Se prevé formar una red de carreteras troncales locales compuesta por 6 carreteras nacionales y 13 carreteras provinciales, de modo que todas las ciudades y condados de la ciudad puedan conectarse a autopistas o autopistas de primera línea. Carreteras de clase, y todas las ciudades y pueblos se pueden conectar a carreteras provinciales o carreteras superiores.
Carreteras ordinarias: mejorar y complementar las carreteras existentes en algunos condados y municipios; las carreteras turísticas especiales en lugares pintorescos cumplen con los estándares de carreteras importantes del condado y se actualizan a carreteras de segundo nivel y a nivel de condado; Los caminos y algunos caminos rurales clave básicamente cumplen con el estándar Cumple con el estándar de carreteras de Clase III o superior, y todos los caminos rurales cumplen con el estándar de carreteras de Clase IV o superior.
(3) Ferrocarril
Ferrocarril de alta velocidad: está previsto construir el ferrocarril de alta velocidad Han-Shijiazhuang y el ferrocarril interurbano Han-Suizhou; Líneas ferroviarias de alta velocidad Suizhou-Xinyang y Suizhou-Jingmen.
Ferrocarril Expreso: El canal ferroviario Suizhou-Macheng-Anqing está planificado y reservado.
Ferrocarril de velocidad general: sobre la base de las líneas de conexión existentes de Handan Railway, Beijing-Guangzhou y Ningxi Railways, acelerar la transformación de electrificación de las líneas de conexión de Ningxi Railway. Está previsto añadir un nuevo ferrocarril Vietnam-Yiyi, principalmente para transporte de mercancías y algo de pasajeros.
4. Planificación de áreas concentradas de construcción
4.1 Estructura espacial de áreas concentradas de construcción
Se prevé formar un multicentro con "uno principal y otro". auxiliar, dos ejes y múltiples grupos" Estructura de grupos.
"One Main" se refiere al centro urbano principal integral formado en base a la situación actual, con la zona de alta tecnología de Suizhou y la ciudad vieja como núcleo.
"Un par" se refiere al subcentro urbano integral formado por la estación de tren sur de Suizhou.
El "doble eje" se refiere al eje de expansión urbana norte-sur formado a lo largo de la avenida Jiaotong y la avenida Yandi, y al eje de expansión urbana este-oeste formado entre la estación Suizhou y la estación de tren Suizhou Sur.
"Grupos múltiples" se refiere a grupos urbanos con un diseño relativamente compacto y funciones relativamente independientes, incluidos el Grupo de la Ciudad Vieja, el Grupo Este, el Grupo Leigudun, el Grupo Sur, el Grupo Norte y el Grupo Xihe. .
Además, reservar espacio potencial y espacio de reserva estratégico para hacer frente a bombardeos a largo plazo.
4.2 Guía de zonificación
(1) Grupo de ciudades antiguas: población prevista de 105.000 habitantes. La función se posiciona como una zona de protección del patrimonio histórico, cultural y urbano de Suizhou, un centro comercial urbano tradicional, una importante área de actividad pública urbana y un destino de turismo de ocio.
(2) Grupo Este: población prevista de 500.000 habitantes. El posicionamiento funcional es el área central de transporte de las funciones regionales de la ciudad central, un centro municipal de servicios de vida integral y un nuevo y moderno centro de servicios de producción.
(3) Grupo Leigudun: población prevista de 110.000 habitantes. El posicionamiento funcional es el área de exposición histórica y cultural de una ciudad histórica y cultural nacional, el área central y centro de recepción de servicios turísticos regionales y el área de reunión de la industria del turismo cultural.
(4) Grupo Sur: población prevista de 6,5438+0,7 millones. El posicionamiento funcional es conectar la ventana de cooperación de Wuhan, el centro de transporte regional, el centro político, comercial, cultural y educativo de la ciudad y el nuevo distrito ecológico verde.
(5) Grupo Norte: población prevista de 80.000 habitantes. El posicionamiento funcional es un área de construcción centralizada: el área de demostración de desarrollo integrado de Lishan, una base de fabricación urbana moderna y una base de procesamiento de productos agrícolas ecológicos.
(6) Grupo Xihe: población prevista de 115.000 habitantes. La función se posiciona como la base industrial estratégica emergente de la ciudad, el área de demostración de integración industria-ciudad y el área de demostración de coordinación urbano-rural.
4.3 Planificación del diseño de espacios verdes e instalaciones de servicios públicos
(1) Planificación de espacios verdes
Está previsto que en 2030 la tasa de cobertura verde de las construcciones urbanas Las áreas ocupadas no serán inferiores al 40%. La tasa de espacios verdes en el área urbanizada no será inferior al 35%, la tasa de cobertura de parques urbanos y espacios públicos abiertos (más de 400 metros cuadrados) alcanzará más del 80%. Y varios indicadores cumplen con los estándares nacionales de construcción de ciudades jardín ecológicas.
(2)Planificación territorial de instalaciones de servicios públicos
El plan se configura de acuerdo con el sistema de centros de servicios públicos de tres niveles a nivel municipal, distrital y comunitario, formando un "uno sistema principal y uno multicéntrico". sistema central.
Apoyándose en el núcleo actual de la zona de alta tecnología y el núcleo de la ciudad antigua, se formará un centro urbano integral.
Apoyándose en el diseño del subcentro urbano de la estación de tren de alta velocidad, se centra en el desarrollo de funciones como oficinas comerciales, educación e investigación científica, exposiciones culturales y servicios turísticos.
Se planean una serie de centros funcionales especializados, incluido el centro administrativo, el centro cultural, el centro de exposiciones culturales y el centro de oficinas comerciales ubicados en el sur de la ciudad, y el centro deportivo, el centro de servicios de producción y Centro de investigación y desarrollo tecnológico ubicado en el oriente de la ciudad.
4.4 Planificación del Tráfico y Vialidad Urbana
(1) Estructura de la red vial
Plan para formar un esqueleto de "doce vías horizontales y nueve verticales" que se ajusten a la Características del sistema de red de transporte urbano.
Las "Doce Horizontales" se refieren a Gangouzi Road, Jingkai Avenue, Liangshui Avenue, North Outer Ring Road, Taoyuan Road, Qinghe Road, Qingnian Road, Jiefang Road, Yingbin Avenue, Bianzhong Avenue y Hongqi Road. Carretera de Latitud Oeste.
Las "Nueve columnas" se refieren a la avenida Suizhou, la avenida Yumin, la avenida Yandi-carretera sur Huancheng, la avenida Leigudun-carretera Zhonghuan, la avenida Baiyun, la avenida Yanhe-avenida Shennong, la avenida Jiaotong, la avenida Jiji, la avenida Liang y Avenida Liuhe.
(2) Planificación del sistema de transporte público
Combinado con el diseño de la red de líneas de autobuses, planificar una línea de autobuses rápida desde la sede del condado-ciudad de Suizhou-Xihe a lo largo de la avenida de tráfico; planea reservar la Avenida Bianzhong Dos líneas BRT, Qingnian Road y Qingnian Road, sirven como pasajes rápidos de autobús desde la estación Suizhou Sur a la estación Suizhou y desde la estación Suizhou a la estación de transporte de pasajeros Oeste.
"Jiuheng" se refiere a Liangshui Avenue, Jiefang Road, Qingnian Road, Yingbin Avenue, Bianzhong Avenue, Taoyuan Road, Qinghe Road, Hongqi Road y Xiwei Road.
Las "cinco verticales" se refieren a la avenida Jiaotong, la avenida Liuhe, la avenida Jiliang, la avenida Lieshan y la avenida Leigudun-avenida Baiyun.
(3) Planificación lenta del sistema
Construir un sistema de vías verdes frente al mar alrededor de montañas como el río Tanzhe, Laishui, el río Fu, Shuipiao y el parque de montaña Baiyun. Crear un sistema de vías verdes históricas y culturales a lo largo del foso y el Parque Patrimonial Leigudun. Crear un sistema de vías verdes paisajísticas a lo largo de Hongshiyan y el embalse de Ma'anshan. Construir un sistema de vías verdes alrededor de la ciudad a lo largo de la carretera de circunvalación y la nueva carretera nacional 316.
4.5 Planificación del paisaje característico urbano
Apoyándose en el paisaje natural y el paisaje urbano, forma una "montaña como pantalla, conectada por una red de agua, tres corazones que conducen, seis distritos que reflejan, ejes entrelazados , y múltiples puntos destacados" "El patrón general del paisaje.
Construir barreras ecológicas en combinación con la montaña Baiyun, Dongtuanpo, Yidi Gang y otras montañas, y construir una red ecológica en combinación con cuerpos de agua como Laishui, Tanzheshui, Shuipiao y Fuhe.
Basándonos en el espacio ecológico y cultural, crearemos el núcleo del paisaje cultural de la ciudad vieja, el núcleo del paisaje cultural de la Estación Sur y el núcleo del paisaje natural del parque cultural. . Se divide en seis áreas paisajísticas principales: el área del paisaje cultural de la ciudad antigua, el área del paisaje moderno de la ciudad nueva, el área del paisaje empresarial ecológico, el área del paisaje industrial de alta tecnología, el área del paisaje industrial integral y el área del paisaje de ocio cultural ecológico .
A lo largo del eje paisajístico formado por las principales arterias de tráfico y vías verdes, se configuran los nodos paisajísticos naturales y los nodos paisajísticos culturales en torno al eje paisajístico.